小溪180405782
發個聲明說涉事車輛在哪裡正在哪裡接受第三方檢測，什麼時間檢測完成，完成幾天後給出處理結果。
1檢測後如果售前漏油，奔馳聲明是4s店欺騙消費者，奔馳公司關懷每一位客戶，先行賠付車主3倍賠償和一切該賠償的費用，外加一定精神損失費並道歉，然後替車主起訴4s店還車主真正的公道。 最後聲明處罰4s店並加強對所有經銷商的監管。總之一切錯誤都是4s店的問錯。
2檢測後車是交車後漏的油，奔馳聲明雖然按國家規定應該是換髮動機，但身為對品質嚴格要求的奔馳，我們應該自覺的將自己質量標準和服務要求高於市場要求，所以同樣退車。並賠償一定的費用，同時宣佈以後同樣情況一律按退換車處理。要讓選擇奔馳的客戶對其品質的放心。
最後道個歉，說以後加強4s店金融服務費問題的管理。
認真就輸了51
女高管:女碩士你好。我代表我公司對你遇到的事。誠懇的跟你說一句對不起。對於這件事確實是我們公司做的不好。請你原諒！車子的問題我們已經檢測出來了。是屬於庫存車。因車子放久了。才會導致漏油！我公司將嚴查這件事！我們願意接受政府的懲罰與賠款！我們將退款你買車的錢。另外再假一賠三的情況下賠償你。這裡有一張支票請你收下！還有。我們希望你能再次成為我們顧客。這裡是車鑰匙！謝謝！這部車將當是我們的賠償你的生日禮物！祝你生日快樂。雖然是遲到的生日禮物。但是希望能接受！還有對於這次這件事。我就引咎 辭職！。
悠哉de雪
我多次危機公關的經驗，談談看法：
4S店賣10個月以上的庫存車，並且明知漏油還賣，這事本身與廠家關係不大，卻因為廠家的傲慢、不重視，變得形勢嚴峻，即使最終調查結果公佈出來確實與奔馳廠家無關，也會極大的影響奔馳的品牌形象和銷量。建議奔馳廠家立即在西安召開媒體發佈會，做如下申明：
一：用戶安撫（危機處理）
1，公開給用戶道歉，對用戶造成的各種不良影響進行賠償。（什麼誤工費、精神損失費、名譽損失費，能多給就多給，反正加起來也沒幾個錢）
2，表明態度，雖然賣車給用戶的是4S店，但是奔馳願意主動繞過4S店，對用戶承擔責任，直接給用戶退一賠三，再免費送一輛車（比法律要求的更多，雖然法律要求是誰銷售誰負責，但是手伸長一點，多走一步，樹立有責任心的良心企業形象）
3，免除終身保養費用，通過對用戶的重視和尊重，體現奔馳的大度和氣量。
二：質量（品牌形象挽回）
1，質量是廠家的尊嚴，奔馳應該聲明，不論漏油是出廠就有問題，還是4S導致的問題，奔馳有問責任和義務對整個奔馳汽車的全流程進行梳理、調查，杜絕類似問題再次出現！
2，公佈奔馳在各個平臺統計的返修率數據，證明奔馳的質量一直領先競爭對手，至少不比奧迪寶馬差。
3，針對漏油的質量問題，出廠有哪些檢查環節，說明廠家至少可以保證出廠的汽車不存在漏油問題。
4，調查和公佈漏油車輛在廠家生產和測試的記錄，並公佈出來，證明這輛車出廠質量過關。
三：金融服務費（遵紀守法的態度）
1，說明金融服務費的收取與廠家無關
2，明確對本次出問題的4S店進行處罰。
3，嚴正聲明，要求所有奔馳4S店不允許收入金融服務費，否則一律重罰。
成本和代價：
1，總體算下來，最大的費用還是賠償用戶，退一賠三再送一，66*5=330萬，加上打點媒體，也就四百萬搞定！如果能處理好這件事，轉危為安，強化奔馳正面形象，把壞事變成好事，幾百萬算什麼？
2，影響比較大的就是金融服務費，奔馳需要安撫好所有4S店，不再收取金融服務費，多給4S店返點，然後加到汽車售價裡面，就出來了。對於60萬的車，車價少優惠一萬5，照樣賣的很好，前提是有正面的品牌形象。官方宣稱不收金融服務費反而有利於吸引更多的用戶，增加銷量，只賺不賠！
老油條鑫哥
翻身是幾乎不可能了，我認為，奔馳立馬拿出國際品牌的擔當，勇敢的直面錯誤，向消費者承認錯誤，責令4s全權負責此次事件中的損失。同時，對奔馳中國高層進行調整，對代理商進行調查，並限期整改。利星雖然有影響力，但和奔馳相比，他不算，實在不行可以考慮取消利星代理權重找代理。但，我敢肯定，奔馳不會這麼做，這裡涉及太多人的利益，最終奔馳會陷入一個羅圈門。往往，輿情被無休止的炒作都是因為用一個謊言掩蓋另一個謊言，要知道，你們面對的是消費者，現在是信息時代，不是你說一就一的。
目前，依我判斷，奔馳和利星捆綁一起，正在編造一個謊言來掩蓋事實真相，最終陷入無休止的羅圈門，導致奔馳中國形象受損。
郭柏寒
總經理是女的 其實也好辦的
哭著道歉 記住 要哭著道歉
1，承認員工工作失誤造成客戶損失，道歉！
2，承認自己管理失誤，造成4s店員工忘了奔馳理念：best or nothing；承擔管理責任，辭職並作為反面案例宣講於奔馳各店；
3，提供超過預期的最好的補償：3倍補償之外再贈送任意奔馳車一輛！
4，向廣大奔馳車主道歉：損害了品牌形象，損害了廣大車主的利益；
5，主動交代其他不合法合規的地方，承擔處罰並主動整改！
6，全國奔馳4S店整改運動，並聘請吸收各地廣大奔馳車主作為第三方服務監督人員，共同監督奔馳品牌理念的貫徹！
7，奔馳總公司領導及中國公司領導參加全國性整改大會並主動承認管理錯誤和對品牌理念貫徹中的失誤，並大張旗鼓做一次品牌理念的宣傳和教育！
品牌價值大於你們一個公司一個領導以及一點點小錢！就算花進去一年的利潤，把這事做好了，反而提升品牌價值的話，也值得的！
王大一在路上
如果我是投資人，馬上找媒體，給女碩士，道歉，三倍賠償，在拿出一部分錢，給女車主精神補貼，如果女車主還用奔馳，承諾終身免費保養，為員工所做的事情公開道歉，拿出部分資金，給本店保有客戶，免費贈送保養或禮品。 4S店車一般會有車價5-8個點的返點，部分車型進價會加價，每臺車最少2萬的利潤，500萬250臺車，一個月或一個季度的利潤沒有了，只要操作的好，形象會挽回，廣告效果還很棒。以後制定好危機處理，會沒事的。有鍋怕什麼，肉沒了，下次繼續煮肉，鍋不能丟了。
工商局，稅務局，主動認錯，接受處罰，認錯主動，民憤平息，必須要當出頭鳥被打。最後損失個大幾百萬，事情就能平息。奔馳還能做個敢作敢當的人，斷軸，機油門，燒機油，高速剎車失靈，多的不要不要的，那麼多的事，誰站出來過了。
朗逸313
事情已經發展到這一步，兩個方面：1，斷臂自救，賠償到位，給女碩士一個體面的道歉，具體為支持女碩士的維權，高層見面表達。和4S店協調好，表面處罰要重點，內部再補償。以維護這個百分之四十的渠道關係。2，針對金融服務費，把輿論引導到整個行業的問題。同時提出“奔馳優享”計劃，搶先放棄所有不合理的費用，提出超過現在“三包法”的售後處理辦法。搶先公示出來，作為賣點。這樣的危機公關，利用消費者覺得這一次之後，奔馳肯定不敢亂來了的心理，反而能搶佔很多市場
慧澀
現在已經很難逆轉了。當時人家願意和他們坐下談的時候，還是在消協，質檢等部門領導的陪同下。女高管一點道歉誠意沒有，還是一心撇清責任。說什麼按三包規定只能換髮動機，處於同情願意退款。
結果王女士並不看中錢，在意的是理。既然我沒理，為什麼要你的錢。你說按國家規定，那就按規定查吧，作為總經理，4s店有多少貓膩自己沒點數，還和人家講法規。
好吧，車的問題，誘導貸款，金融服務費一起查。這個時候女高管如果醒目點，直接打斷王女士，說一切都是我們的錯，態度誠懇點。再直接拍板說可以3倍賠償。事情還有轉機。結果女高管都被問蒙了，一點反應沒有，現在是4S店資格都取消了，全行業跟著遭殃，奔馳首當其衝，要慢慢挽回損失，不是一時半會可以的了。
現在肯定很多消費者會選別的車，不過如果天下烏鴉一般黑，奔馳吸取教訓，能比別家更大力度的整治銷售亂想，還是可以挽回的，但是時間成本和直接損失已經是用億做單位了。
現在很多公司都強調流程化，問題如果你是合法合規流程化沒問題。利之星4S店連欺騙客戶都流程化，後續跟進也是流程化拖，騙，涼。遇到不一般的消費者，還是按流程處理，一點沒有實力應變，這回慘了。
活該！
寧彩臣
其實從目前事件影響來看的話，輿論的爆發已經讓公關很難再挽回場面，所以如果奔馳包括4s店還足夠明智的話，目前應該以最快的速度讓事件平息起來！
但是目前來看的話，奔馳已經錯過了最好的解決時機，也就是說，當時女客戶在4s店哭訴的時候，引發全網熱議的時候，奔馳就應該當機立斷，全額退款，或者是任意換一輛新車，然後給予一部分的優惠補償。
這個優惠補償的幅度可以再增大一些，問題是目前與客戶不滿意的其實是奔馳收取的1萬多塊金融服務費這方面，事實上無論從哪個條款上來看的話，金融服務費都沒有合理的收取依據！
所以目前來看的話，奔馳的公關已經沒有太多可以發揮的餘地，在各方對此次事情關注度這麼高的情況下很難，大事化小小事化了。尤其是包括多部門已經進駐奔馳4s店進行質量檢查，包括一系列的工商例行檢查等等，會牽扯出非常複雜的事情。
奔馳包括4s店目前最好的辦法首先是誠懇的道歉，而不是那位女高管所說的，我在哪裡哪裡開會，然後剛剛回來得知這件事情，然後又因為同情才給你換一輛新車，這種說辭太沒有誠意了，也就是說這種道歉是沒有任何作用的，反而會再次激怒輿論！
總之這次奔馳無論如何損失的也比這一輛奔馳轎車要高的多了，也就是說無論是奔馳官方還是奔馳4s店，口碑在很長時間裡都會處於一種被質疑的狀態，目前還尚且不知輿論的壓力對於汽車領域影響有多大，但我們已經可以看出在手機領域裡確實輿論壓力影響是非常大的。
互聯網的放大鏡
奔馳為了省66萬，得了這個病可以肯定66萬不夠買藥的。
奔馳，還會是奔馳。還是貴，還是質量不行。
事實上，面對越發成熟的中國汽車市場，別說奔馳，整個德系都必然會面臨越發嚴重的市場份額下滑。
當中國經濟放緩，人們汽車更新換代的速度下降。一臺家用汽車的壽命將會被越來越重視。
故障率，保值率會越來越多的影響消費者的選擇。
事實上，德系全部的車，在5年以上都會大面積的出現漏油現象。德國技術其實並不優秀。
德國人的發動機，穩定性，遠遠落後於日本，甚至韓國的低功率發動機穩定性，遠遠超過德系。
所以你會發現10年以上的現代，基本沒什麼毛病，打開機蓋裡面乾乾巴巴，沒有任何漏油，只有塵土而已。如果換成寶馬，好吧，如果換成大眾，就更不用說了。
成熟的，美，日，歐，日韓的車最受歡迎。因為他們需要去5公里以外的沃爾瑪買菜。他們更在乎，經濟性。而不是是顯得更有錢。更不在乎是不是可以當坦克把別的車撞一個大坑，自己不掉漆。
德國一定會失去中國這個市場。和這件事無關。
產品不科學。技術不行，就是不行
