2018年雷克萨斯全年销量突破16万台，在豪华品牌接二连三实现国产化的今天，雷克萨斯坚持采用全进口方式在国内销售，能有这样的成绩已经非常不错。在去年雷克萨斯的销量蓝图中，轿车ES、SUV-NX、SUV-RX等车型是销售主力军，而小型SUV是雷克萨斯的一大短板。因此，雷克萨斯UX车型的推出，不仅完善了雷克萨斯的汽车体系，对于维持销量增长也有重大的意义。
雷克萨斯UX是一款紧凑级的SUV，不管在外观造型还是内饰设计上都让人眼前一亮，加上雷克萨斯一贯表现出的优良操控性和燃油经济性让整车品质有了保证，所以新车一上市就引起了广泛的关注。下面我们一起来看一看，雷克萨斯的UX这款车，到底表现怎么样？
首先，UX的定价为26.8-37.1万元，对上，与奔驰GLA和宝马X1以及奥迪Q3差距并不明显，而且作为纯进口车型按照雷克萨斯一贯的风格后期也不会怎么降价。对下，凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40作为二线豪华品牌优惠幅度一直都非常大，所以对上对下雷克萨斯UX的竞争压力都非常明显。所以雷克萨斯UX主打都市年轻群体，他们对时尚的外观、内饰的豪华体验和整车品质非常看重，对新鲜事物的接受能力也比较强。
UX基于丰田TNGA架构的GA-C平台开发，和ES有几分相似，和CHR出自一个平台，所以在UX身上能找到很多与ES和CHR相似的地方。首先，在前脸部分UX延续了雷克萨斯家族激进大胆的设计理念，大面积的纺锤形中网、L造型的大灯组和倒L形式的进气口，凌厉的线条给人非常凶狠的感觉，保险杠粗壮的镀铬装饰极具力量感，配合A柱下方的双色后视镜，整个前脸的造型独具一格，让人过目不忘。
侧面，UX的车身尺寸分别为4495*1840*1520mm，轴距达到2640mm，相比豪华品牌的其它SUV，UX在车身尺寸上并不占优势。整个侧面UX的线条非常丰富，和NX一样，在后轮上方延伸至前轮下方的双腰线设计，拉伸整个侧面的视觉效果，同时让整体看起来更有肌肉感和力量感。而在前轮和后轮的轮拱上方，UX还有非常出名的倒流设计，空气流过会对车头产生下压力，棱角分明的同时也让空气从导流槽流过，减少行车阻力，加大行车的稳定性。加上溜背式的车顶，以及粗壮的五幅式轮毂，让侧面看起来非常的年轻时尚。
在尾部，同样是导流槽的设计，让整个尾灯的造型非常扁平突出，以至于可以放下一杯饮料，独特的造型自然更能吸引消费者的目光。同时，在尾部UX还采用了当下流行的贯穿式的尾灯，点亮效果非常不错。可能是后备箱的位置太高，整个黑色的下包围沿线条向上延伸，转向灯点缀两边，让整个尾部看起来非常的动感、年轻。
在内饰风格上，UX继承了雷克萨斯的豪华感和科技感。红/黑色、白/蓝色、黑/棕色混搭的颜色，加上运动造型的座椅，以及丰富的线条设计，让整个内饰氛围变得年轻、动感起来。在中控台上UX采用了大量的软质皮的包裹，细致的缝线，不动声色就让人感觉到了精致感。UX中低配车型配备7英寸的悬浮式普通液晶屏，全系都支持蓝牙功能，而使用则需要在操作箱位置使用Remote touch 来实现点击操作。当然在高配的两款车型配备10.3英寸的液晶屏，同时也支持语音控制空调、多媒体等功能，显得更方便一些。
因为UX的内饰风格和LC、LS一样属于旗舰车型的品质，所以在UX车内还配备了钢琴烤漆按键的操作按钮，双边可开启的中央扶手箱，以及扶手箱盖前方设计的精巧的旋钮式音量控制按键，以及旋钮式的驾驶模式切换操作杆，非常有特色又具有豪华感。
在主驾驶位置，UX全系采用了真皮的方向盘，大小和握感都非常不错。支持多功能和多方向调节，但是只有中高配车型才支持方向盘换挡，也是出人意料。UX低配和高配分别配备了7英寸和8英寸的液晶仪表盘，尽管尺寸不大，但显示内容丰富、清晰，会根据不同的驾驶模式切换不同的主题背景。
而在乘坐舒适性方面，可以说是UX的一大短板，毕竟是紧凑型的SUV，外部凹造型也让UX损失了一部分内部空间。首先进入主驾驶的位置，能明显感觉到UX的座椅高度低于一般的SUV，更像是坐在轿车里面。身高172cm的驾乘者进入前排，座椅调至最低，头部距离车顶还有4指的位置，而进入后排保持前排位置不变，头部距离车顶还有一拳的位置，而腿部空间还有1拳4指的位置。而且在测试过程中明显感觉到后排空间的局限性，而且后排地表凸起较高，42码的鞋子也不能平放，尽管后排设置了3个头枕，要同时坐下3个人是很有难度的。而且在座椅的功能上，虽然前后排都支持调节，但是只有顶配车型才具备完整的座椅加热、通风、主驾驶电动座椅记忆，其他车型还不支持选装，相比同级别车型是一大缺憾。
而在整个储物空间来看，局限于是紧凑SUV，UX不管是前排还是后排储物空间都非常少，甚至在后排只有车门把手位置可以放一个手机，如果后面扶手箱放倒可以释放出两个杯架。UX的整个后备箱平整可以同时方下一个28英寸和20英寸的行李箱，但是地台高，不方便装卸，在后排座椅放倒情况下，储物空间进一步提升，能满足日常家用的需求。
在动力方面，UX搭载2.0L发动机+CVT变速箱和2.0L发动机+混动系统两个版本，支持国5和国6两个排放标准。200Fsport 燃油车的最大功率为173马力，最大扭矩为207Nm，其余车型的为油电混动，最大功率为135kw，最大扭矩为202Nm，动力表现和其他豪华品牌相差无几。而且百公里加速8.57S以及100km/h-0的刹车距离为39.16m的成绩在同级别中也属于中等水平，油耗水平目前还待定。而且从实际驾驶来看，UX前段的加速表现非常优秀，悬架调校柔软，整体的驾驶舒适性非常高但不破坏操控感，只是UX的操作逻辑像轿车一样过于理想化，少了一点驾驶的乐趣。
综上所述，雷克萨斯UX外观造型非常新颖、独到，内饰豪华、做工细腻，相比C-HR贵上十几万也是有道理的。UX起步价26.80万元的入门车型，配置也非常丰富，7英寸中控液晶屏、7英寸液晶仪表，自动空调分区控制，12v电源插口，前后USB接口已经足够日常使用。而在安全配置方便，全系车型都配备7个安全气囊、胎压显示、车身稳定、刹车辅助等主动安全配置，在辅助配置方面全系也支持倒车影像、无钥匙启动、自动驻车、上坡辅助等，操作相对方便。当然对于全景天窗和LED大灯组，在中高配车型也能满足。只是对于豪华车型座椅通风、加热功能相对缺失，作为5座SUV乘坐体验不够舒适，而动力方面，尽管全系都支持三种模式切换，相对于外观带来的强烈冲击感来说动力表现不够动感。目前UX类似掀背式轿车的风格已经在欧美市场得到了认可，至于中国市场，从大街上的出镜率也能知道，这辆车并没有在中国火起来。
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