天平
目前德國還沒有哪家媒體對此事做出報道，大眾所能看到的英文版報道截圖都是國內媒體的外文網站。
這次奔馳能鬧的沸沸揚揚，還以依靠自媒體的傳播，尤其是抖音，起到了十分廣泛的傳播作用。當事人也是投訴無路才變身“潑婦”，她也說求助了一些媒體朋友，但是被告知媒體與汽車廠商的關係都特別好。說白了也就是出了事情，拿人錢財然後不予曝光。
德國各大網站雖然沒有因為奔馳漏油事件引起爭議，但是在國內已經成了火爆話題。漏油事件一出，許多網友都說自己買的奔馳存在大大小小的問題，有的礙於面子不想追究、有的被廠商忽悠被迫妥協。這也就說明了奔馳的問題早就出現，只不過奔馳的態度強硬且傲慢，不肯承認自己的問題，即便是在曝光之後也不肯低下高貴的頭顱。
不過德國奔馳總部也被曝光了更嚴重的問題，那就是排放不達標、檢測過程造假。我們都知道德國在製造業上十分嚴謹，而且發達國家也十分注重環保，這兩件事情可以說讓奔馳這個老品牌被推到了風口浪尖，造假可是要比漏油嚴重的多。
奔馳現在正在接受德國聯邦汽車運輸管理局的調查，如果調查結果證實了奔馳造假，那麼奔馳將面臨天價罰款，哪裡還顧得上中國漏油事件。
國際視角淺說
我告訴你們為什麼一萬五的金融服務走私人賬戶因為走公司賬戶要交稅，走私人的就不用了。我以前以上汽車銷售來的，但是都會跟客戶提前說有服務費的也寫在合同裡的，還有就是一萬五太多了我們報都是3千，其實看客戶多多少少收一點，不然過不了公司這一關的，像我自己買現代的時候只給了8百塊，雖然也是私人收的，但是不多，只要你服務好了我都不計較的畢竟我買的價格很低。所以工商局要不要查查利星行的稅了，偷稅漏稅嚴重就得重罰[酷拽]頂我上去讓大家知道是怎麼回事[靈光一閃]
江湖上有面子
先普及一下知識：北京奔馳是中國汽車控股有限責任公司和戴姆勒奔馳的合資企業。
所以不要說戴姆勒奔馳和北京奔馳沒關係。
一搜之下，沒有看到德媒對這個有過報道，英文的不算，有些英文網站其實是中國的，如果說中國的英文媒體報道過。
不過我發現戴姆勒奔馳有其他醜聞，比中國還大
這是4月11日德國圖片報的報道
這是法蘭克福匯報的報道
這些都是德國比較大的媒體。
簡單的說，奔馳現在在德國國內正在被各個媒體爆錘，倒不是因為中國的漏油事故，而是因為戴姆勒奔馳搞了作弊，現在正在遭到德國聯邦汽車運輸管理局的調查。
這個事情是一個報紙“Bild am Sonntag”所爆出來的。目前德國重要媒體幾乎都有轉載過，包括《南德意志報》《每日新聞》《圖片報》《法蘭克福匯報》等等媒體，這個事情來龍去脈是這樣的：
由於德國國內對於汽車排放廢氣有很嚴格的要求，包括對於一氧化氮之類的排放之類的有一個指數限定，這是德國國內為了環保而出的法令。
而戴姆勒奔馳搞了一個非常丟人的事情：造假。
事件涉及到車輛為奔馳GLK 220 CDI型，這批車是2012年到2015年生產的。戴姆勒奔馳在這批次的奔馳車裡面的OM 651引擎安裝了一個非常可疑的軟件，這個軟件在汽車進行檢測的時候，會讓汽車達到環保水平，但是如果在道路模式下行使，這個軟件就會被關閉，排放超標。
德國在2018年秋季檢測的時候注意到了軟件的異常，隨後證實了關於這款軟件的作弊懷疑。
在奔馳軟件的最新一次升級後，這個軟件就“突然不見了”。
這次作弊事件涉及到的車高達6萬輛！
也就是說，德國國內奔馳遇到的問題比中國的問題大得多，中國是一輛奔馳，德國是6萬輛。
德國政府目前正在處理戴姆勒奔馳公司，我估計戴姆勒最近一段時間是沒什麼心思處理中國奔馳的問題了。
李建秋的世界
嵩縣人民醫院如此冷漠對待死者曹國峰，男，29歲，家住洛陽市嵩縣閆莊鎮，因感覺下肢無力於2019年4月8日下午到嵩縣人民醫院就診，在4月9日凌晨4點左右死亡。院方堅稱患者為正常死亡，與醫生和醫院沒有任何關係。死者一直在洛陽打工，2019年4月7日晚感覺雙腿無力，4月8日上午到洛陽河南科技大學第二附屬醫院就診，拍了CT，醫生診斷為腰椎間盤突出，並開了住院單及藥方，因考慮到一個人在洛陽住院，諸多不便，便獨自一人在4月8日下午3:00左右坐車回到嵩縣，和家裡趕到的老父親到嵩縣人民醫院就診，門診醫生診斷也是腰椎間盤突出，要求住院，隨後辦理了住院手續，被安排到嵩縣人民醫院新區11樓康復科住院，4月8日晚上，康復科醫生告知患者家屬：患者可能還有其它症狀，在醫生的安排下，到9樓神經內科，康復科醫生和神經內科周醫生經過初步診斷認為：可能是由於缺鉀引起下肢無力，就轉到神經內科治療。晚上便開了補充鉀元素藥物開始對患者進行輸液，輸液期間護士對患者進行了抽血檢驗，很快醫生通知患者父親，抽血結果顯示患者鉀元素含量為2.42，低於正常值（3.5—5.5），遂讓患者又口服氯化鉀注射液一支，輸液時間大概從4月8日晚上9點到4月9日凌晨2點左右，從患者到嵩縣人民醫院就診到輸液完畢期間，患者只是感到下肢無力但仍然能夠獨自行走，期間從上肢正常無任何異狀。輸液後由於疲憊患者和老父親都睡著了，大概凌晨4點左右，老父親猛然從睡夢中驚醒，當他看患者時發現患者臉色發青，急忙通知周醫生，醫生與護士搶救無效，便告訴老父親患者已經死亡。親屬聞訊悲痛欲絕，醫院未對死者死亡願意做出明確說明，就直接開具出院證，催促家屬立即出院，家屬無法接受。院方一直推脫不見，直至下午四點在縣衛生局的出面下才與家屬見面。院方一直聲稱對此表示遺憾，但拒不承認其存在任何醫療過錯。死者為大，入土為安。 家屬向縣衛生局提出協調請求，院方仍舊堅持沒有過錯，協調未果。家屬求告無門，不知此事何時才能解決，以告慰死者在天之靈？
用戶9739611899370
我跟大家說就是中國人欺負中國人！在國外發生這種情況你不給我換，你有勢力，直接拿槍來給你蹦了，當然我們不實行暴力。不過也太欺負人了，半輩子的積蓄買輛車，給我個殘次品，我就僱幾個人天天在你4店門口拉橫幅讓你賣不出去，在網絡上曝光，我光腳怕你開店的。還有中國的保險公司，只進不出，在國外不可能！最好的辦法就是不買，買完你就是孫子！做生意只有一個硬道理：就是永遠不要欺騙客戶，哪怕自己吃點虧。不要自作聰明拿客戶當傻子，最後都會得到反噬。看看波音，蘋果等......聰明人該看出道理吧！
凡塵凡塵
德國的網絡還沒有什麼反應，沒有德國媒體對這一事件做出報道，可能是德國媒體對異國消費者遇到的消費糾紛問題不關心，也可能是奔馳官方在當地所做的正面形象維護工作“得當”。
欣慰的是，中國許多國內媒體的英文欄目對該事件做出了充分報道，一方面消費維權問題為外界所知，至少盡到了媒體應有的曝光義務。另一方面也讓奔馳在中國的“最新近況”能夠為全球所知，警惕大企業應該有所擔當，尊重消費者，真心真意把消費者當“上帝”。
不得不說，奔馳剛開始對該事件的關注度不夠，沒有給予足夠的重視。奔馳方面在4月14日發佈聲明表示：奔馳不向經銷商及客戶收取任何金融服務手續費。同時要求經銷商在其獨立經營的過程中要誠信守法，確保消費者的合法權益。其實，這樣的官方聲明對消費者解決問題沒有太多實在用處，希望奔馳接下來能夠全面投入精力把這件事解決好。
在該事件的維權中，奔馳女車主遭遇一拖再拖、避重就輕的尷尬局面，著實讓人感到十分寒心。在事情越鬧越大、輿論沸反盈天的情況下，有關車企和銷售方的表現繼續讓公眾輿論感到失望，不管你自己處理車問題的機制和流程是怎麼樣的，首先應該要將消費者的利益放在最高位置，而不是找理由怠慢消費者，消費者對大企業和大品牌給予的信賴，不應該成為它們傲慢的代名詞。對此，不管是4S店還是奔馳方面，都應該有清醒的認知。
儘管筆者沒有找到德國媒體對該事件的報道，但從中發現了一些國外媒體、歐洲媒體對奔馳的負面報道，這不禁要對奔馳追求服務消費者的精神打個問號。
根據媒體報道，奔馳柴油發動機發現了“非法關閉裝置”，這影響了汽車排氣系統控制軟件的正常使用，違法了德國汽車的管理生產法。因為這個問題，德國汽車交通部長已經要求奔馳在歐洲召回 774000輛柴油車。據悉，與部長進行商討之後，奔馳只要履行召回業務，就可以逃脫德國政府高昂的罰款。
（德國奔馳召回報道）
此次召回將涉及更新梅賽德斯-奔馳C級車型的發動機控制軟件 ，以及其在北美銷售的GLC跨界SUV和Vito van。
金十數據
這事還真的沒有傳到德國去，雖然看著都有些報道，但是找了半天，卻沒發現德國有報道。不過這事太大，必須嚴肅處理才行，不然這種公然欺騙我們消費者的行為，是不能被我們大家所接受的！ ![]()
根據這幾天的觀察，很多汽車行業都消停了，實際上過過本次奔馳漏油事件，爆發出很多問題。第一個就是店大欺客，一輛剛剛購買的價值66萬的進口奔馳，還沒有開出大門，發動機就漏油，還這事還沒有曝光之前，該4S店還沒有任何處理的態度，只是要求更換髮動機或者是維修發動機，就憑這樣的態度，實際上和惡霸無異！
第二個問題，汽車行業的潛規則，收取“金融服務費”，相信很多車主都遇到過這樣的情況，現在已經說明，這種收取“金融服務費”的行為，已經有律師聲明屬於詐騙行為。
第三個問題，德國奔馳壓根就沒有重視這件事，在外國的網站上，雖然有關於奔馳的報道，但並不是因為發動機漏油事件，而是因為奔馳造假，不符合環保的要求，而且涉及的車輛高達6萬輛！
所以，不管德國的網絡是什麼反應，為了保障消費者的權益，必須對汽車行業進行大整頓，對行業的蛀蟲進行清除，加強對汽車生產商、銷售商的監督管理，才能讓消費者得到保障，支持嚴懲，依法追究法律責任！
老鱷魚觀天下
傳到德國了，其實很平常，他們會覺得一個不幸的消費者碰到了一個沒有行業操守的商家，那個古老的東方古國在這些事情上總是顯得不夠給力！閒來無事，我也淺談一下奔馳事件。打開手機，網絡，直播平臺，各種調侃，惡搞，批評，全網都在狂歡，對一個世界名牌評頭論足，說三道四的機會，終於來了。不管他身處哪個階層，有沒有錢，是不是奔馳車主，他都能找到他需要的那種心理慰藉。你有錢？你開奔馳，我挖鼻屎，漏油的那種哦？還是家庭實用的好，你非買個裝逼？看看，現在全網都在笑，開個奔馳你牛啥？每次網絡事件，每次狂歡，展現的都是眾生相，都是這個生態的治理結構。車是交通工具，是實用品，奔馳車也一樣。汽車工業發展到今天，毫無疑問，奔馳是其中的佼佼者，獲得全世界客戶追捧和認可。那麼問題來了？為什麼就這個地方麻煩不斷？爭議頻出？消費群體要不要檢討？治理結構有沒有跟進？管理辦法落後於市場發展？或者是此地土壤造就了，國人藉助世界名牌宰割同胞的生態環境！是否其他行業也如此。車是無罪的？
三號在路上
要搞清楚一點，這次的事情和奔馳公司的關係並不大，至少從法律角度說，和奔馳公司直接關係不大。在國內，各汽車廠商基本上都是通過經銷商賣車，經銷商都是獨立的法律實體，和生產廠商是供銷合作關係，而不是產銷一體關係。這次惹事的是經銷商，不是奔馳廠商，就算單臺車的質量有問題，按照法律要求處理就行了，本不是很大的事，關鍵是經銷商偷奸耍滑犯了錯，卻讓消費者承擔後果，這就激起公憤了。當然，覆巢之下豈有完卵，把奔馳公司牽扯進來也是難免，不過，還是應該冷靜下來找準核心問題所在，促進對消費者的權益保障能真正得到落實。
手機用戶5845838742
首先這事傳不傳到德國並不重要，德國肯定知道中國現在輿論情況，但是他們不會過多幹預這個事情，雖然這個車主買的是進口奔馳，不屬於北京奔馳管。但是這個事情是發生在經銷商，經銷商和廠家是兩層皮，奔馳肯定是先摔鍋經銷商。然後儘可能的控制負面輿論，這個是完美狀態。
所以不管這事奔馳廠家和外國輿論怎麼樣，這事肯定由經銷商來主導，奔馳只不過進行大方向的把控，主要是控制輿論走向。
這個交給經銷商，那麼結果無非幾種，如果真的作假，欺詐消費者，那麼要三倍車價賠償。
所以是車輛的質量問題，沒有欺詐消費者和瑜虛假銷售，那麼按照三包政策，最多的就是給車主一些金錢的額外賠償。
所以這事肯定都是由中國人來主導的，但是相信結果不會太差，因為事件導致的輿論一邊倒對奔馳品牌影響太大。
