阿範遊戲
個人覺得對奔馳影響不大！
作為世界上最好的汽車品牌之一，其質量和技術毋庸置疑，這可不是廣告能做到的！個別車輛出現質量問題其實也很正常（雖然從理論上來講不應該），我以前在某品牌從事過銷售工作，當時其100輛車中會有一輛車身異響，國外專家搞了多少次也沒查出原因，真是誰買到誰委屈，我們店自己還碰到過，最後和廠家協商給換了，有問題的車作店裡救援車用！
但現在這是遇到的問題要看幾個關鍵點，就車本身到底是廠家卡4s店，還是4s店自己在搞鬼，反正根據我以前的經驗真的可能都有問題，但這個真希望國家要再度重視，要合理保護消費者權益！畢竟這不是幾千塊錢的東西，大品牌更是如此！
那除了質量為題，希望通過這件事要好好梳理4s店了，其在經營過程中要掙該掙的錢，別瞎搞，什麼金融服務費，裝潢，變相加價等等，這當中絕對存在嚴重的問題！
聞言見行
影響會非常大，會改變國民對特別是車企名牌的看法。奔馳近兩年出的事太多，總感覺奔馳不是自查技術原因和缺陷，而是玩命搞公關，懷疑在自媒體系統沒少做工作下功夫，但是技術缺陷靠幾個半瓶子醋技術水平的自媒體嘴巴不是解決問題的根本，技術上的缺陷掩蓋一時也掩蓋不了一世，這次事件說明造成了奔馳更大的損失。不管出於那個部門那個團隊，也不管是真的遮掩還是無意為之，奔馳多次事件非常引人深思，比如河南高速無剎車問題，杭州重慶客戶無剎車問題，甚至杭州女子沖人人群造成重大傷亡的交通事故，雖有官方定性司機錯誤的結論，但是剎車技術問題沒有一個明確答案，作為用戶還是難免懷疑這類小概率事件才是禍根，但凡有點統計常識的人多次事件統計起來，就不能看做是小概率事件了，奔馳車難道不讓人擔心嗎？這類事件越來越多的傳播幾個自媒體喉舌豈能平息事件本身？越野圈不過是車用戶的一個小範圍，社會影響力沒有那麼大，隨著中國對汽車使用的成熟和多樣化，這次奔馳漏油事件必會對中國大陸看待奔馳產生大影響。
胡楊
大不大，看國家怎麼處理，如果盡著老百姓去鬧，再來三百個奔馳女事件對奔馳影響也不會太大，最多退車，再最多退車加補償，對奔馳公司來說百牛一毛！如果相關單位重視起來，國家層面出來處理，那對奔馳就是有壓力了，但個人認為，即使政府機關重視起來，對奔馳來說也不是問題，那最多也就是九牛一毛而已！相反老百姓拿出薩德的骨氣出來，政府再查查奔馳安全問題，奔馳的服務費問題，奔馳的店大欺客問題，那才是真正的符合中國人民利益的民生！
王維大可
對奔馳影響不大，或者說只是暫時的，但是因為簍子越捅越大，最後扯出了一條利益鏈。
大家直接看圖吧
其實整件事和奔馳官方的關係只有一點，就是產品故障損壞，只要退款或者換車就好。
但是問題出現了，這是在中國，那些員工們可不願意，因為這樣他們就拿不到高額的提成了。
而且他們以收取金融服務費為藉口，欺詐了千萬之多的金額。而且還是將費用通過微信發送至對方非官方賬戶，這很明顯是欺詐。
而且受害者w女士在某條平臺的文章也被刪除，也被人短信恐嚇威脅。可見背後勢力之可怕。
如果這件事不能通過這次維權來進行一次大清掃，那麼w女士就可能真的受到到迫害，也會出現越來越多的受害者。
科蕾姆啊
奔馳損失的又豈止是10個66萬這麼簡單，奔馳整個品牌形象損失是無法用錢來計算的了。
作為一個公眾，我目睹了整個過程的發展，個人覺得奔馳店的處理方式欠妥，甚至曝光後他們做法也是讓公眾大跌眼鏡。所謂的高管也是讓大家覺得她的能力與工作崗位不符啊。
這件事涉及到兩個問題，一個是產品質量問題，該退換還是修，如果是你怎麼辦？如果我是當事人也還是會曝光！因為好好說是解決不了事情的，誰遇到這事都會有情緒，畢竟普通家庭20多萬的錢不是輕易能賺到的，一個車換髮動機大家都知道什麼後果，是吧，換做誰，誰會同意？不能換髮動機，必須退款或者換車！這是正常訴求！法律之外不外呼人情。
第二個問題更嚴重有可能會影響到西安奔馳利之星存活問題，就是它違規收取貸款服務費，注意⚠️是“違規”，沒有法律條款支持這種費用的存在，而且當事人堅稱在辦理貸款之前沒人告訴他有這筆費用，所以相當於是欺騙！這個一旦定性恐怕4S店的罰款比它一年的銷售額還大，當然是有點誇張。但是罰款肯定少不了，而且社會輿論也不會輕易放過它。
再說西安奔馳高管素質問題，作為一個企業高管，沒有認真的分析該事件的危害，只考慮公司當前利益，一口的官腔，根本沒從客戶利益考慮問題，也沒意識到該偶然事件對公司的危害，換做一個有經驗的管理者寧願花66萬換來客戶的滿意度，平息事件，也比後期你步步退讓，花錢打點各種關係，平息社會輿論要輕鬆的多吧？而且一說話就是一副高高在上的感覺不是為了處理問題而來的。
所以，談什麼影響啊，這件事對奔馳就是一個巨大的打擊！
關於信息
長期來是毀滅性的。短期來說可能不大。
主要原因還是在於奔馳本質是標杆性的東西。而且其消費者受眾應該基本都上網了。類似的，比方說現在，國產奶粉自從三鹿之後，現在還沒回過氣來吧？國內，還買三星？
就我個人來說，我的人生目標已經從奔馳e，換成其他車了。以前覺得人生奮鬥能到下一個階段的時候，奔馳e是有標誌性作用。開出去，可以說老子不差錢了。
奔馳之前也出過很多事情。但是都不會影響我什麼。我覺得車嗎。總歸會出點這個問題那個問題。但是這件事的問題，如果是還買奔馳的話，我的奮鬥，基本換不回其他什麼，我還活的像一條狗。
4s店服務差。我也認了。我可以解釋為天下烏鴉一般黑。但是奔馳的官方人員。居然一直不知道投訴，原因居然是去德國給他們每年，甚至每個季度都要搞的新車發佈？
在你們奔馳客服心裡？一個客戶的利益和應有的服務，居然比你們每年都要乾的新車發佈高？老子我人生達到一個節點，進入下一個節點後，覺得至少該受到人待見了吧？但是我的重要性，還不如我買的車每年都要例行乾的事情？
老子的錢是一分一分辛苦賺來的。老子不會用錢去侮辱別人。但是像奔馳這樣的服務。讓我感覺真的在侮辱我的奮鬥。
chandler605
影響肯定是有的，但是並不會持續很久，說說我的觀點。
1、這件事之所有持續發酵，對於更多的人來說，只是看熱鬧，而看熱鬧的人中，多數都是不買奔馳這個車型的。
2、說的難聽點就是好了傷疤忘了痛，攜程在機票中綁定銷售，雖然被明星吵得沸沸揚揚，並且攜程也沒有作出合理的公關回應，但是攜程的用戶仍然是中國OTA中最多的。
3、能買的並且想買的人，基本還是會買，就像你不會因為波音失事而不坐飛機一樣，也不會像花總拍了五星級酒店以後，就不住酒店一樣。
飛飛胥的旅途故事
首先我要回答你所提問題裡面的問題，現在不僅僅是“奔馳女事件”已經失控，而是在此事之前，奔馳質量在中國市場已經失控。必須認清楚是奔馳本身質量已經失控，導致這次維權事件造成前所未有的影響。理解這層意思之後，才明白為何會失控，因為在中國有太多類似受害者。還記得09年Toyota“召回門”事件嗎？外國人愚弄我們，難道我們自己人也要愚弄我們？最後，個人說一些三觀:“人類不應該向金錢，權力之類的人造物所屈服，這樣只會給人類帶來災難。屈服越深，災難越沉。”
釋天11
首先來說奔馳的公關是沒問題的，畢竟是全球汽車品牌價值排第二的大車企。從技術角度來說發動機漏油是偶發事件，只能是說明汽車製造方面有技術漏洞，如果奔馳能認真排查問題，堅決執行生產管理要求相信問題不大。所以車的質量還是應該比較容易解決的。
筆者認為這次西安奔馳事件最重要的是反映出的4S店對消費者的態度和一些經營惡習。隨著這幾年汽車消費的升級和同行業惡性競爭還有這麼多年以來一些陳規陋習，在汽車4S店利潤日漸微薄的今天那些非法或者遊走在法律邊緣的收費都被各家店視為搖錢樹。現在受害女車主也是把主要方向放在非法的金融服務費上面，可以說這一下算是命中要害了。希望各部門能對這些汽車行業的亂象重視起來。規範經營各家4S店。清理亂收費現象。不要和稀泥，不要避重就輕。徹底清理掉那些違規收費最好能把之前的收費退回來或者補交稅款
捌零公社83600207
手機行業和汽車行業不一樣。
中國在汽車領域起步太晚。世界第一輛汽車誕生已一百多年，而中國自主汽車是最近一兩年才開始崛起。
汽車的市場口碑是需要許多年積累的。而國產車連開了上十年的車都沒有。對於年份較早的國產車，目前車況都很糟糕，比如前幾年風靡一時的第一代長城哈佛目前已經滿目瘡痍，內飾已經鬆鬆垮垮，開起來全車都在抖動了。這一案例已導致國產汽車在海外失去大量市場。
想要汽車質量經得起歲月的考驗，需要的是紮實的製造功底，而這些正是初出茅廬的國產車企所缺乏的。
而手機中國相對於世界手機差距並不大。手機的使用壽命也就是一兩年，市場檢驗週期短，口碑樹立快。並且由於安卓系統的開放性，和手機組件的模塊化。手機廠商充其量只能是個裝配廠。
所以只要資金雄厚，就能生產出好的手機。但是砸再多的錢，也不一定能生產出好的汽車。
