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奔馳品牌百年聲譽，德國奔馳公司是一家一百多年的老品牌，至所以有如此好的口牌，是人家用了百年來維持的，包括了從生產到銷售，從技術改進到人性化設計，客戶群從社會精英到普通大眾全系統都有針對性生產和銷售，而汽車的已經從我生產什麼車，就銷售什麼車轉變到需要你什麼車型我再生產什麼車的個性轉換，針對不同客戶群有不同需求進行改進，市場的銷售服務和企業信用都專門機構來管理，可以進行起訴訴法律程序，這些車市特點基本上都是國外的車市特色和中國市場無關。不是人家看不起中國市場，而是中國市場的機制太混亂了，看這幾年中國的車市增長率，一直是全球領先，什麼樣車都能火一陣，遇到好的車型，是你趕著去給人家加錢排隊去提車，好像晚了你就買不到車一樣，而一些進口車更是獅子大張口，國產車好說一點加上二萬三萬等上十天半月就能提上車，而進口車開口就是八萬十萬一個月內提不上車，你願意等就等，不願意等人家還有下一家買主，不是人家等買主，是買主等賣主，市場就是這麼火爆，不是你挑車的毛病，是車沒有給你去挑毛病的時間，你等都等不上一輛車，那有時間去挑一輛車的問題。而外界是什麼?房價一漲再一漲，車位也是水漲船高，有房有車是進入正常生活的標誌水準，各大城市動不動就限買，有錢不一定能買到車，記幾年前當某一個城市的限購令還沒下達，成群接隊人在4s店門前就連夜排隊，能買上車就不錯了，你還敢去挑毛病，這幾年的市場火爆造成了如令的市場機制格局，4s店的毛病是大多車主給慣上去的，從買車到售後服務，再到維權，是敗的一踏糊塗，人家欺你是你願意，人家騙你是你自找，這就是市場現妝。現在是什麼情況，2018年中國車市首次迎來負增長，簡單的說中國市場就是飽和了，中國市場擁有的汽車擁有量，全球最大的市場，中國市場已經從爆發期進入平穩銷售期，也就預示著從數量的提升到開始了對質量，服務的要求進行對比，市場火爆已經開始降溫，然後帶來的結果是從盲目的追求數量到了質量，品牌，效應，再到服務一系列轉變，這要要有一個過程，如果說奔馳車美女投訴事件再擴大，而沒有人再背後推波助瀾我不信，看看那些奔馳車在各平臺廣告，那都需要專業人員來完成了，這種同行業的競爭態度，就是市場競爭的一種機制，奔馳車已經做錯了而不反思，這就給同行有了打擊的它市場機會，從而為自己贏得自己的市場機會。4s店的開創建立就是為了生產，銷售，服務為一體，全方位瞭解市場需求和質量管理來對後方加工廠和技術進行改進，而現在的4s店根本就沒有這方面的意識，反而是在其他方面去做手腳，像奔馳所謂金融服務這些其他業務，所以維權不是一家說了算，從市場機制到市場管理，從執法制度到觀念的改變，需要一個緩慢的過程。
只看經典之作
她是博士，也是一名胸懷豪氣的女人。遇到這種煩惱之及的事，在憤怒，糾結，有可能在泣不成聲的情境下，她從一名舉止文雅的高冷女博士，瞬間脫變為態度蠻橫的鄉下村婦，盤腿打坐，手腳亂舞，已失常態，己是惱羞成怒，語速過快時也清晰可辯，有理有據，不亂分寸，流露出中國農婦的看家本領。
在維權的道路上，眾人舉步維艱。要想成功幾數高，得腳磨三層皮，渾身脫層皮。
當然了，有一位女博士在身邊，相信，維權的道路會越來越近。方方面面都存在著潛移默化的商機。
松濤167807985
支持？也就鬧大了，讓更多的人都知道了才會有這樣的支持，不得不說 現在的網絡自媒體平臺還是很好的，至少讓消息更快速的傳播出來了，讓很多事已經很難壓下來了！
維權路確實是一條很難的路，我現在就面臨這種情況，買房子，感覺讓中介給坑了
這兒工作室
人人都是消費者，應該參與消費市場規則的制定，我相信這個事件有助於促進商家服務質量的提高。
你不給我一個說法，我就給你一個說法！
人人都應該有這樣的勇氣！我要高聲讚美女碩士！
傆神
最好的解決方式就是：買車時仔細檢查，儘量不要捲入此類案件中，不如維權是很麻煩的。
