快樂的窩瓜toby
很簡單，最後的處理結果無法就是兩種，第一種就是解僱員工，把責任推給員工，然後對車主再做補償，對網絡上的輿論進行公關。可能很多人都聽說過類似的事件，結果一句“臨時工”就把責任都推完了。
第二種就是商家接受調查，至於其中怎麼調查就不得而知，但責任肯定是利之星來承擔，奔馳肯定不會承擔這個責任，最後再提出補償方案。
事情鬧到如今這種地步，早已經不是退款換車的問題，而是把奔馳這個品牌推上了風口浪尖，4S店想大事化小，結果就是因為車主太講道理才會導致商家得寸進尺。
本來一開始承諾的退車就能夠把問題解決，結果後面又變成了補償和換髮動機，重點是換髮動機也就算了，車主也接受三包政策的更換髮動機，然而等了三天又三天，最後讓車主繼續等待通知，一直在逃避責任。
奔馳官方在事件發生之後，一直沒有太大的動作，直到事情到了白熱化的時候，奔馳官方才發佈了聲明，這很明顯，因為這一次的事件並不是第一次，如果奔馳官方一旦站出來承擔責任，那麼以前同樣情況的車主會如何？奔馳還能夠在國內立足嗎？
所以責任會讓西安利之星來承擔，而且也只能夠這麼做，無論事情怎麼發展，最後都會變成補償方案，再通過強大的公關團隊對輿論進行公關，消除網絡上的大部分爭議。
有人說此次的事件會導致奔馳損失很大，損失是一定的，但該買的車還是依然會買，而且可能也只是暫時出現這種影響，時間一長事情過去，那麼其他商家該賣的車還是繼續賣，畢竟奔馳的品牌擺在那裡，並不會因為此次事件而退出市場。
車遍世界
我是大魔王，我來分享
這次西安利星行奔馳漏油事件鬧的沸沸揚揚，整件事被推到了輿論的風口浪尖上面，現在大家不僅對於事件發生過程很關注，更多的人期待的是這件事會以一個什麼樣的結果來收尾，我之前也在某豪華品牌從事了比較長的時間（不是奔馳哈哈）這樣的事件說實話我們店以前也經歷過，我來大膽揣測一下這個時間的結局吧。
首先我們來看個細節，當事人昨天在接受陝西某媒體採訪時候說到：“昨天奔馳官方給出的答覆，說是已經與我達成友好協商，事實上來說的話，本人至今沒有收到任何奔馳官方也好或者4S店官方也好給我相對官方一點的回覆”事情已經發生過去這麼幾天了，奔馳卻直到現在沒有做出任何的回覆，這說明什麼？大家還沒看懂嗎？
我也翻了翻奔馳的官方微博，沒有關於任何這件事的消息。
如果真的他們對這個事情很重視，或者說他們真的擔心著件事會對他們的銷售或者品牌產生影響，他們的反應會這麼慢嗎？
其實大家想一想，如果奔馳官方出來答應換車或者賠償，那以前發生過類似這樣時間的客戶會怎麼想？以後出現這樣的情況又該怎麼處理？這個標準還怎麼定呢？所以這個鍋肯定奔馳官方不會背，利星行集團也不會背，只能是西安利星行4S店來背這個鍋！
而且今天得到的消息是，工商、質檢等部門組成了聯合調查組已經進入到西安利星行調查此事，但是大家知道利星行集團的背景嗎？利星行集團持有奔馳中國49%的股份，是奔馳中國最大的股東！他們對於奔馳有相當大的話語權！如果你們再想知道利星行集團的背景給你們幾個關鍵詞你們上網去查下吧：馬來總督、南陽富豪、趙薇合夥人……所以他們才有底氣這麼有恃無恐。
最後的結果就是，奔馳還是奔馳，利星行還是利星行，只是西安4S店迫於廠家、集團、當事人、輿論三方的壓力會開出一個讓當事人無法拒絕的條件，然後私下達成協議，也可能動用某些關係對當事人施加壓力，讓當事人閉嘴，這件事就會以當事人出面說“我們已經達成了友好協議，具體細節不便透露”而結束，畢竟，人家不差錢。
所以，人家根本就不怕你鬧，也不怕上媒體被曝光，不會影響他們一點點的銷量，該賣多少車人家照樣賣，奔馳最近這幾年產品推陳出新速度很快，加上對產品設計的大幅調整，車子真的是不愁賣，奔馳G加價20萬，奔馳邁巴赫不加錢根本提不了車，對於奔馳來說，E級斷軸門也好，GLC剎車異響也好，發動機漏油也好，這都不叫事兒~畢竟人家是賣方市場，他說了算，有本事你別來買，可是我們真能做到嗎？你現在去看看D&G裡有多少客戶你就明白了。
輿論事情，聚焦快去的也快，當有另外一個事件覆蓋它時，人們早已忘卻，該買奔馳的還買奔馳，該坐在奔馳裡哭的還坐在奔馳裡哭。
以上僅代表個人觀點，不喜勿噴
出現吧大魔王
這事鬧大了！奔馳公司現在應該是腸子都悔青了！
本來以為憑藉奔馳的實力，憑藉奔馳的人脈，對付你一個小女生那還不是易如反掌，哪曉得陰溝裡翻船，不但招惹了一個有水平、有口才的女研究生，還上了熱搜，搞成了一個公眾事件。
簡單的退款了事是不可能的了，人家車主不答應，最要命的是車主提出了所謂的金融服務費問題，奔馳故意不肯事先告知，待你付完錢以後，逼迫你再付這個金融服務費，而且不肯開發票，只准私人轉賬，這裡面涉及到兩方面的問題，敲詐和偷稅，這可是刑事案件啊！
如果奔馳答應退還這個金融服務費，那麼全中國有多少被收取這個金融服務費的車主就會紛紛響應，立即去討還這個費用，這個錢可不是個小數目啊，相關部門還要罰款，還要追究。
我冒昧揣測一下，最後的處理結果肯定是奔馳在有關部門的配合下，和車主達成私下和解協議，但會要求車主不得把和解內容公之於眾，最後對外公佈為雙方已經握手言和。大事化小，小事化無。各方面都輕鬆了。
趣聊每天熱點
針對奔馳女車主的八點述求簡單做以下分析：
先說事件，奔馳一線品牌，樹大招風，所以奔馳事件有引爆的實力。換成一個國產小品牌估計很難引起這樣的蝴蝶效應，不的不說國人愛看熱鬧央媒的報道跟進傳播，這個事件多少人被打臉大家自有分曉，在這不得不佩服這個奔馳女車主，也堪稱維權的典型案例：
1 進店不吵不鬧，直接坐在引擎蓋上，立馬獲得全場關注
2 等待有人持手機拍視頻，至少三個角度
3 開始交代個人背景獲得同群體集體同情，包括讓店內工作人員感同身受
4 講清楚要點，車輛問題，事件處理速度
5 反問現場封閉式問題，獲得現場聲援
6 點明要點 傳到網絡上很丟人……獲得轉發量
此件不斷醞釀，輿論推到了風口浪尖，私了顯然不可能了，市場監督、物價等相關部門介入，相信這次對奔馳教訓慘重。
銷售前的PDI檢測大多流於形式
據汽車業內人士爆料PDI檢查，很多店流於形式，更讓人匪夷所思的是有的車銷售根本沒有這個流程，更別說這些做PDI檢查的有無資質，4S店自檢上游監督基本上是真空，PDI檢測留存的證據更少之又少，大多也只是一個A4紙，照片全程錄像估計很難提供，權威性更無法查證，如果PDI檢查有問題再銷售這牽涉的三倍賠款，但是如果PDI檢查沒有檢測出來責任這個責任又該誰負責呢？畢竟PDI檢測是證明當時車輛經過檢測沒有問題的一個自抒文件，當問題出現時，那又如何呢？
金融服務費潛規則下的亂收費
金融服務費到底該不該收？4S店到底有資格收嗎？這些也許成為全民的疑問點，也成為一種行業的潛規則，請問哪個店不收？金融服務費，分期服務費，分期代辦費眾多的收費花樣都在我們的身邊，你說合理嗎？
網絡查了一下合肥市市場監管局有關負責人明確說過，消費者採取分期貸款的方式購買汽車，被汽車銷售公司收取所謂的“金融服務費”既不合理也不合法。特別是一些汽車銷售公司在已獲得金融公司勞務報酬的情況下向消費者隱瞞，重複收取所謂的“金融服務費”，已經侵犯了消費者的知情權、選擇權。如果汽車銷售公司未與金融公司達成協議，而消費者自行委託4S店代為辦理貸款手續，適當收取一部分“代辦費”是正常的。但前提條件是，必須要明確告知消費者，且在協商後，對方表示同意才可以收取，不能以所謂的“金融服務費”的名義向消費者收取。
事件的背後是行業不要盯著當事人
當事人希望將輿論導向轉向行業潛規則，事件的本身而不是當事人本身，從奔馳角度能用錢解決的問題都不是問題，賠償肯定沒有問題，最大就三倍賠償，適當給車主精神損失費，但是不排除就此事件後整個行業進行市場秩序整頓，很有可能這個經銷商會被罰哭，整個汽車行業分期服務費等一些亂象估計會收斂，但是絕不會因為這個事就不收了，總之希望這個事件有一個好結果，更希望我們的有關部門能作為，而不能讓消費者在引擎蓋上哭~！
汽車猛料
有可能往4個方向發展
1.網絡公關，很快撤銷各種不利於奔馳的消息
2.相關部門出面調停(其實就是和稀泥)劉女士迫於各方壓力接受某些條件而停止追究。
3.奔馳利用大量資金和影響力來公關製造出一個利於自己的鑑定結果，從而來挽回聲譽，並且按三包法給劉女士一定的的補償並更換新車。
4.相關部門的介入，使事件曝光在輿論監督下，問題被依法糾正，劉女士得到3倍賠償和相應的精神補償，奔馳被依法調查，相關違法事實被執法機關依法提起公訴。這將是法律的勝利✌
個人認為，前3種結果得面會大一些！
開往春天的列車685
維權過程就不再贅述了，現在媒體鋪天蓋地，官媒自媒體都紛紛發聲。我就說說我猜測的處理意見。
1.維權當事人方面。保底退款精神損失費加道歉，上限退一賠三，外加精神損失費和道歉。原因很簡單，包括人民網，新華網等權威媒體都發聲了，女車主成功維權板上釘釘。不管車是不是問題車，發生這種情況肯定責任方在奔馳，因為車輛本身有問題，奔馳4S店服務存在問題。
2.奔馳方面。如果車輛是問題車，那也是個別情況，責任會推給西安利之星，甚至是西安利之星售後個別員工。如果車輛非問題車那就更屬於西安利之星或者西安利之星個別工作人員問題。如果奔馳不在之後的聲明中表明這一點，很快就會被媒體和網友質疑批次車輛存在缺陷，他就要面臨大範圍維權甚至召回等一系列麻煩事，可以參照之前的本田CRV維權事件。我想這會奔馳的公關部門應該回過神來了，至於第三方檢測，車輛問題客觀存在，但一定是個例，外界因素導致，不存在設計，材質等缺陷。所以官方聲明是管理，監督，服務不到位，然後致歉。
3.金融服務費。這是汽車貸款行業裡的潛規則，這是一條巨大的利益鏈。所有官媒發聲都在圍繞服務，維權，對於汽車行業裡的灰色地帶幾乎沒有提及。這個事不好說，因為牽扯的太多了。往好了說會積極處罰，整治，一改行業亂象。但是羊毛出在羊身上，上有政策下有對策，想要改變任重道遠。往壞了說整治大錘只限奔馳甚至西安利之星奔馳，比如工作人員暗箱操作，從中謀取不正當利益，僅僅是個別或者個店行為。大錘高高舉起，輕輕落下。
至於所說的三包問題，這個現在不是問題的關鍵，也不是大家關注的關鍵，車一定是個別問題車，不然金融服務費這道坎過不去。我覺得會找當事人私下協商解決。畢竟網絡時代話題來的快去的也快。事件平息下去後，當事人也要為以後考慮。
最後說一句，為什麼會出現這種情況下，因為違法成本太低了，因為職能部門監管不到位，因為大家正確維權的意識差。
拓荒的兔子
太極、中醫思維，頭痛醫腳、腳痛醫頭，這是中國人處理問題的方式。中國龐大、4S店眾多，利益盤根錯節。研究生疲憊，觀者厭倦，大事化小、小事化了，皆大歡喜。日子又緩緩的繼續。畢竟活著不易，生存艱辛。你以為一件小事會改變一個結構？你以為包青天真有其人？你以為此事和大人物有關。火燃起來了，自然得噴一下。一般而言：自生自滅。然後，各自安好！
黔北六爺
這是社會風氣問題，想想我的孩子們在外面何其艱難，隨時被宰都有可能！真心提心吊膽，本人認為應該給予女孩子公平公正，大力維護消費權利。
一：霸氣賣車，強行出服務費不開發票是偷稅漏稅是需要嚴打，不應該只是罰一陪十那麼簡單。因為買車前後不開發票漏稅不知欺騙多少人。
第二，賣車方出問題，別人姑娘提出來，不放心裡，半個月不理睬，明顯欺人太甚，需要深刻檢討。這是社會底層迂腐，愚昧，庸俗至極的風氣，應該嚴厲罰款，賠償精神損失。人不傷心不流淚，可見這姑娘，是多麼無助才坐在車上哭。別人姑娘拿著大把錢買車，何來買來這等侮辱？
第三，新車漏油明顯是，舊車改造欺騙忽悠消費者，需嚴格，嚴厲追究經濟假一罰十，杜絕假貨。
最後，追究刑事責任，希望消費者協會，中國法律給予這一代年輕人一個生存空間。
說句心裡話，原來真的理解那麼多名人往國外定居，現在理解了。希望所有在中國長大的孩子不受坑蒙拐騙，能夠有部門主動維護消費權利，給年輕人公平公正的消費環境。
炎熱的蓮
奔馳公司達成和解，換車，是最合理的方案。我們只能奢求這麼多。
主要是這件事情鬧得很大，奔馳的公關有點鬆懈，加上現在移動互聯網時代，信息傳播得很快，奔馳想要堵住悠悠之口，需要花費大量的人力和財力。
我們很慶幸，奔馳沒有堵住這次危機，讓消費者又一次對汽車產業的種種不公口誅筆伐，故障車套路貸等等都是痛點。
最好的結局，就是換臺新車。至於國家會不會管理，我感覺很難。我想，最多，西安政府會處罰一下那家4S店。
出門無車
60秒懂車，回家的汽車問題。
處理方法很簡單，就是以下這幾個步驟，有最大的可能性。
在這方面三包法要進一步完善，就是，這種10天，或者100公里內新車出關鍵質量問題應該換或退。
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