（天津交通廣播 王瀟頤）工信部部長苗圩前不久透露，5G最大的應用市場是車聯網，而這其中，智慧停車是一個重要的應用領域。今天的《記者視角》就和您聊一聊，5G時代將給我們停車帶來什麼樣的變化。
統計數據顯示，2010年我國停車相關行業市場規模僅14.5億元，到2013年就翻了一番，2018 年更是突破了百億元。但與此同時，停車場智能設備配備率還處於低水平，未來還有巨大提升空間。
業內普遍預測，5G網絡，加上AI和雲計算，這三駕馬車並駕齊驅，將徹底改變整個停車產業生態格局。高速率、低時延、廣連接的5G技術，讓城市“共享停車”成為可能，在車聯網的驅動下，停車產業將實現爆發式增長。
從發展趨勢來看，共享停車的實現路徑大致可分為三步：第一步，以路內停車為支點，利用AI高位視頻技術，提升車牌識別率和停車效率;第二步，徹底打通路內路外停車資源，搭建城市級智慧停車雲平臺，整合交通指揮和交警執法等系統數據，構建停車大數據庫;第三步，連接5G網絡，實現全城車位數據資源一張網、一個平臺、一體化管理，徹底實現停車共享、平臺共享和數據共享。在這方面，天津也有著自己的規劃。按照《天津市停車設施建設及秩序管理實施方案》，到2020年末，中心城區預計新增泊位約35萬個。未來，停車管理的總體思路是，通過智能化手段，合理引導停車“退路進場”。為此，《方案》提出了“四個一批”，也就是“激活一批、共享一批、新建一批、挖潛一批”，切實緩解停車供需矛盾。這其中，激活現有的停車設施的做法對很多小區居民來說無疑見效最快。家住萬達公館的市民張女士說：
“我們小區有地下車庫，一個車位10萬，太貴了，500個車位也就賣出去一半吧。這也是資源浪費啊！現在好多車都停在車庫的過道，但不在車位裡，經常有刮蹭。還有很多人家就在外面自己找地方停。如果這些車位都能利用起來多好啊！”
今後類似的泊位閒置情況將有所改觀。本市將採取行政、經濟多方面手段，預計激活閒置泊位約2萬個。目前部分已建的小區配建地下停車庫存在因只售不租、挪作他用等造成泊位閒置的情況將有所改觀。與此同時，商業辦公區、公共交通場站、學校、醫院等區域周邊，綠地地下、學校地下、閒置地塊、老舊居住區、辦公樓邊角地塊等，都有潛力可挖。而更為重要的是，最終，通過以上所有方式新建或者挖掘出來的車位，都要實現共享。
目前，在本市的某些停車場和區域內，基於車牌識別的無人值守智能停車場已經成為現實。車主下載停車場的APP後，可以實現預約車位，掃碼停車以及自助繳費，使車位信息共享以及分時段停車成為可能，大大提高了停車資源使用率。天津安捷公共設施服務有限公司創新中心副總經理王鴻斌說：
“別管是月租的形式還是臨時預約的形式，我跟這個車位綁定，我拿手機APP掃碼，地鎖就可以降下來，我停車；如果沒有綁定，掃碼也打不開。時間段內可以給車位的有權限的人去開鎖，時間外，他就不具備這個權限；而把這個權限發送到公共平臺上，比如說給臨時到這裡辦事的人，去分享。這是一個區域共享車位共享資源的方式。比如說你停車超時，不按約定的時間開走，超時停車這樣給別人造成不良影響，我們會把它列入到相應的黑名單，對他下次使用會有制約。”
您看，打破信息孤島，建設智慧停車物聯網平臺，完全可以實現停車誘導、車位預定、電子自助付費、快速出入等功能。將來這種模式將成為主流，覆蓋的區域會越來越大。最終，市民只要安裝一款手機APP，就可以輕鬆瞭解目的地周邊所有類型停車場的實時車位情況，並且直接導航過去，再也不用為找不到車位發愁了。這對交通參與者、城市管理者、以及停車場經營者，都是利好，可謂多贏。
停車直接影響著整個交通出行的質量和效率。未來，停車還將與其他行業融合發展，不斷豐富交通生態，為城市經濟、社會發展帶來新機遇，改變億萬民眾的出行生活。
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