星途，是个全新品牌。由于定位较高，有人认为它的竞争对手应该是领克与WEY。但实际上，它的真正含义是要超越自己。那么，它做到了吗？
星途将在2019年上海车展期间，宣布TX与TXL的厂家指导价——也就是正式上市。
其中，TX车型轴距2715毫米，1.6T+7速双离合+四驱，价位或许在15万元左右；TXL车型轴距2800毫米，1.6T+7速双离合，价位区间估计是13-18万元。可见，TX与TXL的区别，主要是轴距与四驱。TXL的优势在于空间大、油耗低（综合油耗6.8升，TX由于四驱等因素，再加上体重增加约100千克，综合油耗7.4升），估计更受欢迎。
新车上市前夕，我有幸获得一次试驾机会，亲身体验了TXL车型中的钻石版。这是星途的高配版，预售价15.28万元。根据目前已知情况，在它之下上，还有预售价14.28万元的铂金版，以及13万元左右的入门级车型。
星途TXL的级别——属于中型SUV。
TXL车型的轴距为2.8米，以此判断，它应该属于中型SUV。车身的长、宽、高分别为4775×1885×1706毫米，钻石版的整备质量是1620千克（铂金版是1580千克）。
外观方面，星途TXL的风阻系数是0.33，从而有效降低了油耗与车内噪音。事实上，这是个非常好的成绩。比如，同样是定位于中型SUV的保时捷Macan，风阻系数为0.35。
车尾采用简约风格，腰线以上部位的收缩，同样略带运动范儿。与前照灯相同，尾灯也是LED光源，且为一字型贯穿式。
尾门处形成3个层面，显得很饱满。尾翼则是画龙点睛之笔。
星途TXL的车轮与轮胎——19英寸马牌轮胎、双缸制动。
钻石版车型装备的，是19英寸轮胎，这是德国马牌轮胎当中的UltraContact UC6胎，这款轮胎在湿地、噪音、刹车距离等3个方面，都有不错的表现。
在制动方面，采用的是双缸双活塞卡钳，使刹车距离更短、更安全。
星途TXL的悬架——四轮独立。
前悬架为麦弗逊式，车头底部，铺设着防护板。
后悬架为多连杆式。此外，通过简单观察，车底盘拥有大面积的喷涂。
星途TXL的内饰——未来感、科技感较强。
TXL车型的前部内饰呈一字型，液晶屏采用悬浮式设计，其余部分以亮面为主。左右座椅之间的平台较宽，同样使用了较为明亮的银色饰条。
此种简约风格，显得十分明快，并营造出一种未来感、科技感。
车门内饰板采用软包处理，并在扶手等处，配有缝线。
星途TXL的配置——安全、便利、智能。
TXL钻石版在安全方面的主要配置是：车身稳定控制、主动刹车、胎压监测、车道偏离预警、疲劳提示、后视镜加热、前后雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、方向盘上下+前后可调、自动车灯、转向辅助灯、6气囊。
在便利方面的主要配置是：全景天窗、电动后备厢、无匙进入、一键启动、分区自动空调、后排出风口、全车一键车窗、后视镜电动折叠、LED车灯、车内氛围灯、仿皮座椅、前椅电动+加热、前后排中央扶手、后排杯架、8喇叭音响、液晶仪表盘、皮质多功能方向盘、4个USB接口、行李仓电源。
在智能方面的主要配置是：中控液晶屏、车联网、导航、远程启动、手机映射、语音控制、路况显示、道路救援。
钻石版车型的仪表盘为10.25英寸液晶屏。
中控台分为上下两部分，上部同样是一个10.25英寸的液晶屏，下部为空调控制面板。
液晶屏拥有的功能较为丰富，是星途车型的亮点之一。具体内容下面会单独介绍。
空调控制面板由3个圆构成，其中左右各为一个液晶屏。
空调控制面板下方，是一个活动门，内藏2个USB接口，及点烟器电源插座。
左右座椅之间的平台，依次布置着杯座、挡把、多媒体控制键、电子手刹。
挡把为电子式，前推是倒车挡，后拉为前进挡，顶部按键为P挡。该挡把不仅体积十分短小，行程也比较小，首次驾驶，需要适应一下，否则有可能误操作。
虽然中控屏具备触摸功能，但此处依旧预备了操作键，功能分区比较人性化，使用便捷，容易上手。
前排中央扶手为双开式，面料与座椅相同，显得很有档次。
4个车窗均为一键升降，车门内饰板上的储物槽空间不错。
全景天窗为可开启式。车内照明亦为LED灯，此外，车内还配有双色氛围灯。
星途TXL的空间——不输汉兰达。
前排座椅均为电动调节，且具备加热功能。其中，为适应不同身高的驾驶者，驾驶席升降幅度为60毫米。它的前排宽度是1495毫米，椅面距离顶棚1000毫米。与之对比，汉兰达前排宽度1500毫米，椅面距顶棚955毫米。
座椅面料手感很好，中间部位做了打孔处理。
后排宽度1455毫米，椅面距离顶棚945毫米。与之对比，汉兰达上述2个尺寸分别为1510和920毫米。可见，星途TXL的乘坐空间，不仅不输汉兰达，在高度方面，还略有胜出。
事实上，坐在后排座，明显感觉到它的空间很宽敞，从而带来很棒的舒适感。通过测量才发现，它的车内纵向长度大于汉兰达——从油门踏板到后座为1555毫米，汉兰达是1540毫米。
在实用性方面，后排座可以分段折叠。折叠方式很简单，只需放倒椅背即可，从而满足不同需求。
如果将后排座全部折叠，车内地板基本平整，最大进深1.94米。驾车出游，如此大面积的后部空间，用于装载行李与车内过夜，毫无问题。
单看行李仓本身，最小进深985毫米，最小宽度980毫米。行李仓内安置着电源，为夏日驾车出游，携带冰箱等提供了便利。
值得一提的是，它的外观虽然追求时尚与运动，但尾部并没有急速下滑。这样的设计，使得后排头枕距离尾门长达740毫米，从而保证行李仓有足够宽敞的空间。而类似于冠道等车的“大溜背”设计，行李仓地板虽然进深很长，上部却犹如“阁楼”，空间被压缩，实用性受到制约。
行李仓地板下，还有个大容积的夹层，用于放置三角板和杂物。
夹层再往下，才是备胎仓，放置着备胎与工具，遗憾的是，这是个小备胎。
尾门为电动式，开启或关闭，只需按键。
星途TXL的智能——人脸识别、语音控制与车联网。
星途的亮点之二，是搭载了百度Apollo小度车载OS系统，并标配着雄狮智云车联网系统。阿里的斑马系统已经名声在外，百度与之抗衡，在去年年底推出自己的产品。据说星途是第一个搭载它的量产车型。
这套系统的特点之一，是人脸识别。在车内后视镜的旁边，装有一个摄像头，识别确认之后，便能进入预设账号，实现包括网络支付在内的多种功能。至于比较新颖的语音控制，同样具备。比如，通过语音控制天窗、空调、目的地查找、路线规划，等等。
当我冲着它开玩笑：小云、小云，你有男朋友吗？它竟然回答：今生只想做你的秘书。
这套系统的另一个特点是实景导航，犹如赛车游戏一样，指示得十分精确，不仅是便利，对安全更为有利。
星途TXL的动力——1.6T+7速双离合。
除了乘坐空间与车载智能，星途的第3大亮点是“三大件”——1.6TGDI发动机、7速双离合变速器、与德国本特勒联手打造的底盘。
打开机器盖，机仓里铺设着大面积罩板，显得干净、利索。据介绍，这台发动机最大功率145千瓦，最大扭矩290牛米，是一台铝合金材质的直喷发动机。能满足国6排放标准、并使用92号汽油，对车主而言，是很实用的优势。
变速器方面，是一台7速湿式双离合自动变速器。在试驾过程中，感觉换挡很平顺。
星途TXL的操控——动力较强，刹车十分给力。
TXL车型整备质量1620千克，最大设计质量2100千克，由此得知，它的比功率是0.069千瓦/千克。如果您怀疑1.6T发动机是否够用，不妨对比一下这个数据：2.0T汉兰达比功率是0.062千瓦/千克，2.0T锐界比功率是0.073千瓦/千克。
据厂家数据，它的0-100加速为10秒。对于一款1.6T动力的中型SUV来说，这是个很不错的成绩。同样是中型SUV，冠道1.5T车型0-100加速为10.2秒，2.0T途观L的加速成绩是8.8秒。
跑得起来还得站得住——据厂家数据，它从100-0的刹车距离为37米。根据汽车之家的测试数据，冠道100-0的刹车距离约39米，途观L100-0的刹车距离约40米。
如果说数据太抽象，实际试驾一下，就能有更直观的印象——它的加速很有力，虽然自重超过1.6吨，但并没有明显的沉重感，即使中后期加速，也能比较快地提升到令人满意的车速。
有趣的是，每次大力给油，都能听到比较悦耳的沉稳声响。一开始，我以为是类似4008的那种模拟声浪，询问后得知没有，就是发动机的实际声响。
此次试驾，为期一天，里程也不算多，没能在多种路况下进行体验。但是，仅从快速路与山区路的表现来看，对其动力、悬架、方向基本满意。
星途TXL的3个主要亮点，或许对应着不同的人群——喜欢大空间的、喜欢网络与智能的、喜欢动力的。
厂家将这3个特点集合在一起，并在配置、内饰与做工，达到了一定水准。所以说，这是一款很有实力的车子。说到不足，我首先想到的，是它来得有些晚。毕竟，最近一两年，市面上类似车型接踵而至，消费者可选的范围，越来越大。也就是说，星途面临的对手，实在不少。
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