解焱

德、日系車各有所長，你說的修車老闆都開德系太以偏概全了，我認識的修車老闆基本開日系的。

拋開民族情節不說，日系車確實耐開，3年內基本連小問題都沒有。這點德系車比不了。但車這東西不是用耐開來評價好壞的，就像個人一樣，不能用身高或者壽命來評價好壞一樣的道理。

德、日、美系我都開過，德系主要是非常中庸，說耐開嘛，也說得上；說舒適性嘛，也還行；除了帶T的燒機油，別的小毛病都能接受，加上國人對德國似乎有種崇拜情節（網上居然有很多人崇拜希特勒），大眾在中國銷量自然好到笑呵呵。

日系不用說了，省油、耐開，舒適性沒的說！但車身真是很薄，磕一下就是個坑，甚至隨便點小樹枝什麼都能把漆颳了，不過近兩年日系車銷量反殺德繫了，說真的，如果沒用民族情節，中國市場大眾絕對沒有什麼事。

美系就不用說了，寬大，沉穩，但是嘛，呵呵，小毛病可多些，保值率也低……

中槍的小鵪鶉

我用車在平常人當中算不少的，以我得用車經歷來說是覺得這句話有一定的道理的

說一下我得用車經歷。

1.夏利。我開過幾次，那時候小，也沒駕照，那個年代的國產車，真的不是修車就是在修車的路上，另外車身剛性特別差，到最後可能因為地盤鏽蝕太嚴重了，過個大坑地盤變形了，沒辦法用角鐵固定了下賣了。

2.大眾桑塔納2000。97年的車，這車怎麼講呢，買的的時候就是2手車，中規中矩的一輛車。地盤一般，動力一般，質量也一般。有人說大眾皮實耐造，在這車上沒體現出來，有啥好處呢，維修便宜，各種各樣的副廠件，有啥壞處呢，容易壞（這些副廠件質量良莠不齊），冬天印象最深的就是減震漏了之後進水結冰，講簡單點就是減震凍住了，那感覺……對比同時期大眾車，沒捷達跟polo好開（這倆車親戚的，都開過，在同時期差不多價位車中是真的好開）。

3.日產尼桑天籟。零幾年左右的老車，現在還在服役，倆字，舒服，真心來講就跟現在的20幾萬的車來比都有的一拼，質量總體來說很不錯，也真的是買了日系車這麼多年除了加玻璃水沒學會修車，至於操控跟動力……要啥自行車啊

4.本田飛度。這車是我最有好感的車，當然是這個價位裡。油耗不上賽道，使勁造，我就開到8個多，動力也還不錯，操控還過得去，空間大。質量也不錯（唯一問題，節氣門容易髒，要求5000公里加添加劑)，就是隔音差，地盤硬，開著爽，在市區道路開著行雲流水啊，坐著一般。開了兩年多什麼都沒壞過。賣也很保值。

5.大眾途觀。12年的車，1.8t的。動力體感不錯（感覺加速很快)，地盤質感不錯，不像比他早的suv一樣忽忽悠悠的，質量真心一般，但也沒黑子們說的那麼嚇人。說一下曾經出過的問題：1.火花塞3到4萬公里就要換了（可能是個例，反正我這輛車是這樣的，4s店給我的回覆也是這樣的)。2.沒事epc報個警，動力喪失，一般重新啟動就好了（德系車沒事報個警真的很正常，但要看好是什麼報警)。3.進氣翻板壞（據說通病）。4.滲油，據說正品德國車都這樣。5.燒機油，量不大，這車跑了8萬多公里，還能接受。6.電子手剎壞過。7.各種各樣的內飾異響，剎車異響，去4s店處理過，越處理越壞，從剛提車到現在已經習慣了。8.變速箱。用的是愛信6素，真的這變速箱沒誰了，就神經病，踩少了沒有力氣，踩多了就竄。還有些零七八碎的小毛病就不說了，總體來說還能接受的一輛車，習慣了也算好開，另外說下這車新車舊車底盤還是差距比較明顯的，可能又該修修了。

6.華晨寶馬523。12年車，寶馬別的車沒開過，只針對這輛車，操控真的沒感覺多好，就是量家用車，當然質感很不錯，地盤也很整，隔音不錯，變速箱是開過的車當中算比較牛的。符合我個人對這個價位車的表現。另外這輛寶馬就不要激烈操作了，極限沒有想象當中那麼高。說一下質量，一般般，這裡不能跟桑塔納等車比了，人家配件便宜啊，一個空調出風口淘寶最便宜的也大幾百上千塊，關鍵這車塑料件還特別容易壞，我這車所有的空調出風口都斷了，扶手箱前邊的翻板盒子也壞了，內飾做工很一般。整車塑料件跟橡膠件老化比別的車快很多。發動機性能隨著時間的衰弱也很快，當然平順性沒得說。這輛車說的有點亂，不是太有好感的車，這車開了5年10多萬公里，滲油慘不忍睹，燒機油特別嚴重，到最後每一千公里1升機油，油耗又高，又到了開始修的時候乾脆直接賣了。這輛車印證了一個段子，德國車買來的時候，要多高潮有多高潮，日系車買來的時候還行吧，三年後，日系車還是那個吊樣，德系車陽痿了。

6.奧迪a6。開過的a6很多，都是身邊人的。怎麼說呢，跟大眾比較像，小毛病也多點，也燒機油也滲油，在同等級中來說還不錯，也沒太多牛的地方，也沒太垃圾的地方。

7.捷豹fpace。在17年的車。2.0t。小眾車，外觀漂亮，就圖這個外觀買的，回頭率槓槓的，非常滿足虛榮心。空間很小（四米七的suv跟普通緊湊級小車差不多)，內飾做工真心一般般，設計一般，裝配一般，比較粗糙。發動機動力不錯，怠速會抖動（在接受的範圍內，這一點比較奇怪，開過這麼多車除了老車跟三缸車抖動最嚴重的）。變速箱同樣是採埃孚8速，沒有寶馬做的好，一般般的變速箱，不算垃圾，只能說預期太高了，覺得應該能做的更好，有時候感覺發動機力氣用不出來，日常駕駛沒問題。操控還不錯，激烈駕駛也沒有傳說中那麼好（心裡默唸他是輛suv，回頭彎後輪會跳，有知道的朋友麻煩告知下，會不會是輪胎扁平比太大？）。質量問題可能時間短，沒有出現太多問題，就偶爾倒車影像失靈，進氣膠管密封不好。保值率低，配件貴（進口車，又小眾，沒副廠件，前擋風玻璃入保險的時候四兒子一萬多)，總體來這車一般般，但是，漂亮啊。

以上幾輛都是開過一段時間的車，日系德系，只要品牌大，銷量大的車，普通家庭用車買了一般沒錯，也各有各的優勢。題主說的修車店老闆買大眾的多在我的周邊並不多，也是看個人，我認識的修車店老闆開著日系居多（這還是在德系粉絲比較多的山東），德系也有，我也問過他們這些問題（買這車故障率高，你為啥買），人家說，我會修，怕啥。現在在廣東地區待的比較多，路上跑的日系車多的不要不要的，特別是日系老車，德國車很少。

傑森168343145

這個問題我有權回覆！我有一臺雅閣2.3去年政府拍賣以底價六千拍下，因為我以前開捷達，問題太多，專門去找大眾出租車專修廠修理！那師傅一升起雅閣。一看，全部原裝，沒動過，而且所以的地方保養非常好，十七年的老車，師傅想給我1.7萬買下我的車自己開，我說，雅閣這次就三臺，搶光了，另外剩下四臺帕薩特1.8t！2004年，車齡2003:::::2004年的。十四，五年，底價3000，流拍！

另有幾臺桑塔納3000型。底價1500，車齡十五年左右。也流拍。要的可以帶去看車

那師傅就是想要我的雅閣，我說你們修大眾的怕什麼，帕薩特對你來說修理不是問題，師傅說！會修，但是配件不要錢嗎！

這次拍賣曰本車有四臺雅閣，底價都是五千起！一臺在網絡上拍賣到1.75萬！我這臺因沒人競拍，我以競標基礎500乘2獲得，其他的二臺拍賣價不瞭解，全部拍出，另一臺豐田七座子彈頭，叫維普利亞，2002年的車，車況極佳，內外和新車差不多起拍二萬多，成交價5.8萬，，，溢價三倍

從這次拍賣看出，大眾的車儘管車齡短點，但是想買的人不多，本田豐田的十五年的老車一樣能拍出高價，

另外的別克GL8數臺，君威數臺，競拍的不多

就連專修大眾出租車的師傅也不願意要大眾的車，寧可高過競拍價一萬多買老雅閣！

我的孫子準備訓練

開不壞的豐田、修不好的大眾，可為什麼修車師傅會選大眾？

這個命題完全錯誤，沒有一點是正確的！首先豐田並非開不壞、大眾並非修不好，而修車師傅也並非只會選擇大眾！相反選擇豐田、日產以及五菱的修車師傅不佔少數！就拿鄙人自家的汽修店來說，一共三個汽修工，倆個開日系車的，另一個開速騰，所以並非修車師傅只會選大眾！至於他們到底會選擇什麼完全是不確定的，要是有幾個億他們一樣會買賓利😄，這就是鄙人鄰居家的一個年輕小師傅說的，夢想就是賓利！

非專業車評

我覺得開不壞的豐田，修不好的大眾。這說法假。個人感覺，兩個都差不多。

我用車少，豐田和大眾都開過。處於用車小白，本來沒有發言權。但我說下個人觀點：

豐田和大眾用起來感覺差不多。大眾車身重，起步慢燒油，豐田起步快，省油。但若是跑高速，兩者燒油情況不走什麼。反而是大眾車身更穩定。

排除心理對於日國家的討厭情懷，不得不說日本的車是個好選擇。日本車技術成熟，尤其是對於車功能和外形更本土化。同時，日本人做的東西也有不好的。在歷史上，零號戰機，和安全氣囊事件，還有對於問題賠償排除了中國事件。日本人在談判藝術上和西方人不同，他會先用最低價殺下，但會在其慢慢增加預算，最後的結果你會發現最便宜的其實是最貴的。

可見這個民族的精神文化。而德國人對於邏輯的嚴謹態度令人欽佩，德國人做事很嚴謹，他若掉個幣在地上，不會盲目地去尋找而是把地面分成若干區域進行排除。以下是推斷：

日產車，它會把所有好的功能展顯在你面前，認為它的性價比高。同時它會不則手段地節省成本。哪怕很多重要部分。但其車身設計很出色，比如歷史上暢銷的甲殼蟲，現在的越野型也很符合現代多數人霸氣，寬擴的心理需求。

德國車，它會讓你認為比同樣性能的車要貴。但使用之後你會慢慢發現它的好，它的設計合理性。比如車門合頁很結實可以吊個人上去，車身厚。很多車身厚有什麼用，耗油，高速路上撞車一樣玩完。個人覺得，高速路上撞車厚一點安全指數高於薄的。其次，車身厚在平常生活中不小心碰到不容易變形，降低了維修費。

世界的好車在德，日，美。它的好在於核心技術，發動機技術。國產車想要突破首先要在成本較低的外形設計上下功夫。很多人買車在於車的外形，日產車的成功需要學習。其中我覺得吉利做得很好，還有五菱，五菱麵包車空間足夠大，有時還可以拉貨非常符合本土化。還有流明。

如果你想根據我上面的評價買車，這是不完整的信息。因為我本身就是個車菜鳥，才開了五年車齡非專業人士，真說不出哪個車好用。如果真的要買車參考，我可以給你一些個人看法

1.其實如果在市區轉什麼牌子車都差不多，當然自動擋肯定好過手動擋。

2.但如果走長途就要注意制動系統了。晚上突然遇到前面修路或堵車，在短時間內降速可以避免車禍乃至生命安全。親身經歷，有一次年三十我開大眾寶160時速，搭著一家子人啊，突然在旺茂高速路口塞車，是晚上，遠處盲區啊。我緊急剎車，幸好就離前面的車差1米不到停住了。如果換作我老爸那輛國產剎車我覺得懸。

3.貴車有貴的維修費用。

4.系統功能多，意味著容易出問題。油電混合，我擔心的是要維護兩個系統，燃油驅動和電力驅動。

5。新能源汽車，未成熟的東西。我不會做小白鼠的。成熟了普遍了我會選擇。

6.多人用的車配件不會很貴。

我買車的時候，鎖定美日德。聽到。開不壞的豐田，修不好的大眾。原來的豐田（分家，給我哥了。30萬的Rav4）。最後買大眾的原因在於，看到多人用。還有多數出租車和教練車用大眾。開教練車和出租車的都是老薑啊。其中不買日系車部分出於民族情懷，主要是其文化精神我不放心。

國產車要出頭，首先要普及教練車和出租車，這是個很好的宣傳。

玉林人要自強

要說我這個小polo真是名副其實的“小鋼炮”，儘管排量只有1.4L，但卻能起步燒胎，動力隨叫隨到。截止到2012年換新車，polo小車先後換了發動機總成（磨損嚴重）、離合器三件套、空調壓縮機、散熱器、原車避震器、輪轂和軸承、暖風機、發動機腳墊、球頭腳墊等等。書接上回，為什麼修車師傅會選擇大眾？那是因為大眾讓他一直有得賺！

2014年港口提了蘭德酷路澤4000，垂涎了十幾年終於圓夢。目前跑了16萬公里，基本是一年四萬公里，除了正常的通勤和旅行之外，再就是冬天野野雪飄飄移，越野和玩沙都開改裝的途樂Y60。蘭德酷路澤截止2018你那年底，已使用了4年有餘，除了正常的保養之外，只更換過一個3000元的原廠轉向助力泵（雪地玩漂移憋爆了，哈哈），也就是說保險公司愛死我，維修廠恨死我。因為平時保養有度愛護有佳，儘管里程數還在持續增加，但是車況與新車無異，我打算再開40多萬公里湊夠60萬。

話說回來，不管大眾車還是豐田車，都是人造的。沒有絕對的好與壞，除了同一批次的品質有差異以外，還與個人駕駛的習慣有很大關係。像我，雖然酷路澤是5AT，但我平時還是習慣使用手動模式，自動模式一來像傻瓜模式，沒有操控的快感，二來提速響應度慢。大眾雖然以燒機油和小毛病著稱，但卻是國內汽車保有量最大的汽車品牌，也是國內小車品牌的“鼻祖”。要說起來，我還是傾向於德系車的可靠性和耐造性，日系車也就越野車能入法眼，其它車型還是算了吧！

棟哥遊記

恕我直言，日系相比德系，多采用成熟可靠的技術，因此體現得可靠性高一些，故障少些，日系精於算計，車輛的各主要部件使用壽命幾乎相差無幾，一旦到達使用年限，不是某個部件出問題，而是整個系統崩潰，沒有維修的價值，你也修不好。德系相比較更願意嘗試新技術，這就造成了某些環節或部件的不確定性或不穩定、不可靠，體現為小毛病不斷，也正是因此導致了整車各部件壽命參差不齊，總要維修、更換，總能修修再用，這就是所謂的“修不好”。

眾所周知，汽車作為機械其可靠性是與性能成反比的，日系一旦某款車性能激進就容易出問題也正是這個原因。因此選擇什麼車，需要對該車有個客觀的理性的認識，結合自己的喜好再做決定，是要性能還是要可靠，魚和熊掌不能兼得，更不要人云亦云。

歲月72084427

豐田和大眾的話題可以說是無盡，三天三夜都講不完。坊間流傳的開不壞的豐田，修不好的大眾，雖然有一定的片面性，但是也絕非空穴來風。個人認識的汽修師傅並不少，但是開大眾的確實並不多。相比較來說，開日系車的修車朋友確實是相對多一些。

開不壞的豐田

豐田汽車是全球最具有品牌價值的車企，也是全球汽車銷量最好的車企，同樣也是全球利潤率高的車企。豐田汽車能夠普遍受到世界消費者的認可，與其品質是密不可分的，旗下有全球累積銷量最好的卡羅拉，也有加價銷售的阿爾法和漢蘭達，也有越野王者蘭德酷路澤系列。豐田汽車的車型還是非常多的，家用、商用、越野等無論是做何用途，總能有一款適合您的。

豐田等日系車還是非常注重汽車的質量，耐久性和燃油經濟性，因為日本本身是一個資源匱乏的國家，一切的發展都是從實際出發。因為這些方面控制的非常理想，汽車的保值率也是居高不下，二手車市場的日系車非常受歡迎。豐田汽車的發展步伐相對也是緩慢一些，可以說是穩紮穩打步步為營，一般沒有什麼大的質量問題。當然也有人說就像擠牙膏一樣，豐田走的每一步都是非常謹慎。因為這樣，因此也有很多朋友說豐田質量穩定可靠是採用的老舊技術。其實也並不是完全這樣，豐田汽車的高品質與嚴格的管理以及優質的供應商，都是密不可分的。

修不好的大眾

大眾是國內最受歡迎的一個汽車品牌也是有一些原因的，首先是大眾是最早進入中國市場的汽車品牌，具有先入為主的優勢，其知名度還是非常高的。並且也曾作為官車，可以說是自帶光環，給國人留下了非常不錯的印象。大眾汽車比較注重汽車的操控性和高速穩定性，在底盤方面還是很有優勢的。大眾汽車的造型也是非常的中庸大氣，非常符合國人的審美，並且大眾也會根據國人的喜好以及審美開發針對國人的特供汽車，可以說大眾汽車是對國人對用心的一個車企。

說大眾是修不好的大眾，當然也有一些片面性。總體來說，大眾質量還是可以的，只是有一些車型的表現不盡如人意。曾經斷軸的幾十萬速騰車主維權無效，讓人心灰意冷。還有為了避開專利而研發的雙離合變速箱，尤其是乾式雙離合問題也是比較的多。還有一個就是被消費者吐槽很多的減配問題，大眾也是因為減配問題出了一些質量事故，甚至成為了一些笑話。

無論是大眾汽車還是豐田汽車，都有自身的優點，同樣存在一些不足，就主流車型來說都是值得選擇的。豐田汽車在質量穩定可靠性上是有優勢的，而大眾汽車在行車品質高速穩定上也是有優勢的。蘿蔔青菜各有所愛，至於如何選擇還是要看您的用車需求，就主流車型來說基本沒啥問題。

小強說說車

60秒懂車，回答你的汽車問題。

你的後半句完美的詮釋了前半句的正確性，就是開不壞的豐田，修不好的大眾。

這句話雖然說得有些過分，但是也從側面反映了，豐田的這個維修率確實非常低，內在質量好，而大眾的相對來說返修率高，而有一些零部件的這個已損壞，所以說維修成本也比較高。

那作為維修師傅，你就像做生意一樣，你去想一個問題，你如果去修豐田車就沒什麼可修的，或者是100輛車也沒有一輛輛需要修，但是你可能修大眾的，可能就有很多亮修，你覺得哪個生意好呢？所以我這麼說你就理解了吧，所以說開汽修店修大眾奧迪的都賺錢了，如果修豐田的指示再做快保。

我補充一下啊，這個很多人有誤區說修車師傅都買大眾，這個調查樣本太少，其實呢，現在很多懂車的修車的人包括4s店的人，以及我瞭解的這個在4s店做服務經理，做總經理的人，這個都在買，日系車，買豐田或者本田，這種現象都有。

所以呢，我覺得你說那個問題呢，應該是不太成立的，好吧，想了解更多。

理解了吧，我就是那個堅持說真話的，汽車達人

60秒懂車

買車根本不要聽修車人的，特別是貪婪的修車人，他們喜歡愛壞的車，好讓他們發財。

修車人最不待見的是安全性和性價比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍。

甚至可以說，標緻雪鐵龍的質量幾乎好到讓修車人失業了，讓他們甚是嫉妒恨。

現在城市大街上還有不少神龍富康車(幾十年了)。

我也不受怕標緻雪鐵龍銷量爆表，而讓他們無飯可吃的無數無良職業法黑的待見。

我常常回答問題，說的都是實事求是的真話實話對人有益的話，也常被無良職業法黑攻擊。

平安是福！有眼光有品位重安全有責任心的人，首選超高性價比的安全良心好車東風標緻雪鐵龍。

標緻雪鐵龍必定會更火更旺的。

安全第一！防患未然永遠好過亡羊補牢，世界上沒有後悔藥。

這次重慶被公交迎面猛烈撞車女司機，幸虧開得是雪鐵龍(愛麗舍)，保了命還竟然安然無恙。

在汶川大地震中，一輛東風雪鐵龍凱旋車被壓扁了，照樣開，是史上最牛車。

某小區，一輛標緻4008十秒鐘撞開擋路的凱迪拉克，凱迪拉克受損較重，而4008幾乎毫髮無損。

三月三號，柳州文昌大撟，一輛標緻408女司機迎面猛烈撞上現代轎車，造成現代車司機和一名乘客當場死亡、其餘三人受傷(其中一名重傷搶救)，標緻車女司機受傷輕微。

PSA在世界上對標BBA，在歐洲與BBA同價位。

在歐洲同級別SUV中銷量第一的標緻5008，起步價三萬歐元。

psA具有百年文化底蘊，是世界賽車冠軍車，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。

中國是PSA的大股東，東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。

開車關乎自己和他人的安全。

真心希望滿大街都是標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安快樂！

關鍵字: 日系車 好壞 豐田