作為國內合資品牌SUV陣營裡的常青樹，東風日產逍客與大哥奇駿同平臺打造，介於小型與緊湊型SUV之間，錯位競爭的策略，讓其在國內上市的10年間，累計銷量已達100萬輛以上，足以證明其不俗的實力。逍客在國內絕對屬於低調的實力派選手，不夠張揚的外觀內飾設計，配合穩定的動力輸出，讓其恰好符合國內大部分消費者的口味。近期，2019款逍客已悄悄完成改款上市，與海外車型得到同步，今天帶來的頂配2.0L CVT 旗艦版，廠商指導價18.59萬元，一起來看看吧。
新款逍客在外形上變得更加精緻，同時時尚感也增強了許多，整體依然保持著協調舒展的風格，沒有太多犀利的元素，定位上符合一貫的日常家用取向。車頭前臉與新一代奇駿保持一致，同為家族最新的的V-Motion樣式，進氣格柵面積有所增加，中間的V型鍍鉻裝飾明顯粗壯了不少，而且下方的保險槓也更有層次感。前大燈造型修長，整體富有年輕時尚氣息，豪華版和旗艦版車型都搭載了全LED大燈，比老款顯著提升了科技感。雖然大燈造型和光源都有所升級，但即使頂配車型，依然沒有配備自動頭燈與自適應遠近光功能，讓人感覺有些遺憾。霧燈光源依然為鹵素燈泡，太靠下的位置設計，日常行駛需要多些注意。
車身側面，由於只是中期改款，新款逍客的側面依然延續了老款造型設計，整體具有非常不錯的協調性，側面雙曲腰線既滿足了力量感，同時也給車尾帶來更柔和的過渡空間，新加入的輪圈樣式，給車型增加了一些運動氣息。後視鏡外殼採用了銀色塗裝，表面集成LED轉向燈帶，旗艦版支持加熱和側視攝像頭功能；豪華版和旗艦版都配有前排無鑰匙進入，以及車內一鍵啟動功能，門把手與腰線重合的設計，帶來更強的整體感，同時對製造工藝也有更高要求。車身長寬高分別為4401/1837/1611mm，軸距為2646mm，最小離地間隙180mm；搭配的19英寸輪圈，第一次出現在國產逍客上，雙色五輻樣式顯得格外年輕，新車後輪升級為通風盤式剎車系統。輪胎採用普利司通動力俠系列，規格為225/45 R19，目前上市的2019款全系3款車型，都配有胎壓監測系統，可顯示具體數值。
車尾部分相比老款變化不大，輪廓造型都基本一致，不過尾燈和後保險槓區域進行了升級，細節處的精緻感得到提升。尾燈內部採用燻黑式燈腔設計，內部LED光帶效果與車頭日行燈呼應，尾部排氣依然採用隱藏式佈局，但保險槓下方，新增了兩塊銀色護板，給車尾增添了層次感。旗艦版搭載了全景影像、前4/後4倒車雷達探頭、倒車車側預警、取消了自動泊車功能。
內飾方面，新款逍客車內同樣也只是對部分細節進行了升級優化，整體依然保持著老款傳統的T型中控佈局，談不上多有設計感，但好在比較實用耐看。旗艦版統一採用全黑內飾，中控區的飾條和烤漆面板進行重新設計，提升精緻感，同時還增加了多處皮革包裡，讓車內整體頗具檔次。
三輻式多功能方向盤為日常全新家族樣式，平底的設計，凸顯年輕的定位，握柄處有真皮包裹，帶來更細膩的手感。兩側按鍵排列工整，操作比較順手，左右分別控制多媒體系統以及定速巡航功能，方向盤支持手動四向調節。儀表盤依然採用機械指針錶盤，以及中央彩色行車電腦顯示屏組合，屏幕尺寸雖然不大，但可顯示豐富的行車信息，算是比較實用的。
9英寸中控觸摸屏相比老款更加直觀、智能化水平也更高，系統支持GPS導航、實時路況提醒、藍牙電話、原廠手機互聯、以及語音識別控制系統和車聯網等功能。新款逍客終於配上了雙溫區自動空調，對於提升日常舒適性來說很有幫助，前排座椅還搭載了2擋加熱功能。全系3款車都首次配備了電子手剎、自動啟停，中高配具有車道偏離預警、主動剎車，旗艦版搭載了併線輔助功能，駕駛輔助方面比老款更全面。
座椅是新款車型的一大亮點，不僅在椅背和座墊的真皮區域加入了格紋，還針對對排擋杆區域，增添了膝部襯墊，檔次感得到了提升。遺憾的是，前排座椅只有主駕駛位支持電動調節。豪華版和旗艦版車型都搭載了全景天窗，雖然不可開啟，但總長度已經超過了1米，完全覆蓋到了後排乘客頭頂處，採光效果很棒。
得益於最新的人體工程學模型，前/後排座椅厚度得到改善，新車的後排腿部空間更大更舒適。後排坐墊長度、靠背角度表現良好，乘坐舒適度不亞於前排。目前全系新增了後排USB接口和空調出風口，這是老款車主吐槽較多的地方。後備廂空間佈局上相比老款沒有變化，常備容積依然是486L，翻倒後排座椅後能獲得較為平整的擴展空間，實用性很強。
動力方面，老款逍客提供1.2T和2.0L兩款動力，絕大多數用戶都更青睞20L發動機，升級之後的新款2.0L發動機，已滿足國六b排放標準，同時輸出參數也比老款略有提升。2.0L發動機最大功率154Ps(113KW)/6000rpm，最大扭矩204Nm/4400rpm；匹配可模擬7速的CVT變速箱，針對燃油經濟性進行了一些改進。懸架結構依然為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛。
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