遊客站在觀景平臺拍攝“S2線列車穿越花海”。新京報記者 王貴彬 攝
2017年12月31日，北京西站，北京市郊鐵路城市副中心線正式開通。
新京報記者 吳江 攝
隨著S103次列車緩緩駛出北京西站，北京市郊鐵路城市副中心線正式開通。
新京報記者 吳江 攝
4月12日下午，北京市委書記蔡奇就加快推進市郊鐵路建設到懷密線調查研究。
他強調，要按照新版城市總規，統籌利用鐵路資源，規劃發展市郊鐵路，構建符合首都發展需要的區域快線體系；加快懷密線兩側的環境整治提升工作，與S2線相呼應，再打造一列“開往春天的列車”；同時，完善提升城市副中心線、懷密線、S2線三條現有市郊鐵路的運營能力。
將懷密線打造成“開往春天的列車”
懷密線（S5線）是服務懷柔科學城的重要軌道交通線，起自昌平區黃土店站，經懷柔北站至密雲區古北口站，共設黃土店、昌平北、範各莊、懷柔北、黑山寺、古北口6座車站，全長135.6公里，去年底全線試運營。
在黃土店站，蔡奇登上S503次列車。蔡奇詳細瞭解懷密線提級改造工程以及全市市郊鐵路規劃建設進展，他強調，要深化規劃，為列車提速，做好線路接駁，提升市郊鐵路的便捷性。看到有些區域還存在髒亂等問題，蔡奇表示，要加快懷密線兩側的環境整治提升工作，呈現給乘客優美的景觀，與S2線相呼應，再打造一列“開往春天的列車”。
被稱為“開往春天的列車”的市郊鐵路S2線，開通於2008年8月6日，是在京包鐵路和康延支線上開行的通勤列車，也是北京市第一條市郊快速通勤鐵路運輸系統。目前S2線由黃土店站始發，行駛至延慶站。
在居庸關長城腳下，沿著山谷鋪設的S2線列車從春天的花海中蜿蜒而過。幾年前，一位攝影師拍攝S2線穿越長城腳下花海的照片爆紅網絡，這條鐵路也被網友親切地稱為“開往春天的列車”，成為網紅打卡景點。
完善現有三條市郊鐵路運營能力
蔡奇指出，市郊鐵路作為通勤化、快速度、大運量的軌道交通系統，是城市公共交通體系的重要組成部分。目前北京市郊鐵路建設尚處於起步階段，要按照新版城市總規，抓緊完善市域快線線網規劃，加強與京津冀核心區鐵路樞紐規劃、城市空間規劃的銜接。
蔡奇強調，要在鐵總支持下，完善提升現有三條市郊鐵路運營能力。具體來說，積極推進城市副中心線東延；懷密線年底前實現線路引入清河站，明年完成電氣化改造；這兩條線要在吸引客流上下工夫，優化開行方案，提升運營服務水平。S2線要作為旅遊專線發揮效益。
此外，要深化路地合作，共同推動貨運鐵路外環線建設，釋放市域內鐵路運力。市郊鐵路的運營方式要逐步公交化，發車頻率、安檢流程、出入站設置要符合通勤需求。
一同調研的市長陳吉寧指出，市郊鐵路是下一階段城市發展建設的重要內容，要加快構建方便快捷的市郊鐵路體系。要推動實現城市軌道網和市郊鐵路網的“兩網融合”，以五環六環之間的區域為融合關鍵節點，優化線路站點設置，切實解決好接駁換乘不便問題。
新京報記者 吳嬌穎
閱讀更多 人民網北京頻道 的文章
