彭晓枫

越踩刹车，车速越快，看起来似乎是蹊跷又灵异的事件。但是我们要清楚的明白，除非是错把油门当刹车，否则这是几乎不可能出现的事情。即便刹车系统出了问题，最多出现刹车失灵，但绝不会出现车速变快的情况。原因其实很简单：油门和刹车看似是相辅相成的好伙伴，但实际上是两套独立的系统，而且工作原理完全不同，没有任何交集。

油门系统和刹车系统的工作原理并不同

简单来说，油门系统控制的是节气门开度，也就是调节进气量，发动机电脑根据进气量的多少给予相应的喷油量，从而改变发动机的功率和转速。老式的油门踏板后面有一根拉线，直接拉动节气门翻板，现在的油门基本都是电子油门，靠两组位置传感器感应踩油门的深度，指挥节气门翻板的开度。但不管哪种方式，油门踏板只和节气门或发动机电脑发生关联，和刹车系统没有任何联系。而且，随着电喷技术和电控技术的普及，汽车动力系统的控制已经基本电子化，不再采用传统的机械结构。

但是由于刹车系统的控制直接关于车辆安全，因此基本还是纯机械控制，电子化程度相当低，这样能够最大程度避免电路故障带来的问题。

刹车踏板背后由传动杆直接连接真空泵，也就是刹车助力泵。它的动力来源于发动机运转产生的真空，利用气压差来给踏板助力。助力后的机械刹车力经过刹车总泵的活塞运动转换成液压力，再经过ABS泵的分配通往四轮的刹车分泵。紧接着在刹车分泵的作用下，液压力再次经过活塞，转换成机械力推挤刹车卡钳，从而最终转换成刹车片和刹车盘之间的摩擦力和热能。在这套系统中，刹车总泵、ABS泵、卡钳上还做了冗余设计和双保险设计，即便出现故障也不至于完全失去制动力。

由此可见，刹车系统也是一套独立运作的封闭系统，而且结构和工作原理都相当简单粗暴，完全不考虑能耗之类的问题，它的目的只有一个：用响应最快，最直接的方式把车停下来。

因此汽车的刹车系统从一开始就比较完善，在汽车技术信息化电子化的发展阶段，刹车系统是唯一一个没有被严重电子化的系统，仅仅增加了一些并不会直接影响制动力的传感器而已。

曾经老款的帕杰罗尝试用有刷电机来替代真空助力泵，结果导致多例因电机故障造成的刹车变重的案例，因此后续的车型又改回了传统的真空泵。

由此可见，两套逻辑完全不同，完全独立运作的系统，是不可能出现“串台”的情况。踩刹车会导致汽车加速是不会发生的情况，最大的可能性是在紧急情况下，车主容易因为紧张而错把油门当刹车，因而产生了“越踩刹车，速度越快”的错觉。

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马头人车库

“越踩刹车车速越快”这种看似诡异的情形确实有，我见过，首先来说刹车坏了在下坡路会出现这个现象，这不废话么，谁都知道。还有一种情况就是把油门当刹车了，这也是废话。最后一种正经的情况就是在附着力很低的下坡路上踩出ABS以后就会出现传说中“越踩刹车车速越快”的骇人场面。

当年在头条看到一个视频，一辆SUV在玩越野，记不清是途锐还是Q7了，司机开着车从山坡上顺着羊肠小道上向山下开，也许是司机太激动了，开始下坡时车速有点快，结果就出事儿了，SUV失控般（其实就是失控了）一溜烟冲下了山坡，车速越来越快，但是视频中明显看到刹车灯全程亮着。可以排除刹车失灵的可能性，因为视频开始司机从平地把车开到坡道上时刹车都是好的，下一秒就出问题的可能性很小。

为什么视频里的SUV会越踩刹车车速越快？就是由于这个坡道上布满了碎石，车轮附着力极低，司机意识到车速过快时想踩刹车控制一下速度，结果车轮抱死，ABS随之启动，这就是噩梦的开始。ABS检测到车轮抱死后立刻降低制动力，这时车轮恢复转动，制跟没踩刹车一样。车轮恢复转动后ABS再次尝试增加制动力来提高制动效果，由于路面碎石太多，制动力稍微增加后车轮再次抱死，ABS无奈再次减轻刹车力。在车辆冲下山坡的过程中没有有效的制动力，如果没有ABS的话任由车轮抱死，这时候车轮会推开碎石碾压到附着力良好的路面，同时车轮前方也会堆积起来很多碎石阻挡车辆前进，这样的话反而能够停的住了。很多玩越野的都会在撒野前拔掉ABS系统的保险，就是为了出现这样的意外。

所以说我们开车行驶在附着力差的路面时也要特别注意这个问题。

我是故乡的云

不会经常出现，只要不是把油门当刹车，怎么会越踩速度越快呢？如果刹车失灵，在正常行驶的时候，不踩油门发动机会有一个阻力，车速也不会越来越快。

如果说ABS失灵，或者有些没有ABS的车，踩刹车之后轮胎抱死了，这样轮胎摩擦力不够也只是刹车距离变长，或者导致一些翻车事故，也不存在刹车越来越快啊。

要是说经常出现，那只能解释是一种错觉。刹车距离跟自己预判距离出现差距的时候，是会有这种错觉的。我曾经有过一次经历，冰雪天气，车开得不快时速大概20公里/小时，前面突然冲过来一辆车，我全力刹车后ABS介入，就感觉车速很快，直直撞过去……

再就是前段时间一次事故，兰海高速兰州南收费站重大交通事故，致使15人死亡，44人受伤，前段时间引起广泛的关注，那就是典型的“越踩刹车，车速越快”。不过那是特定条件下发生的意外，平时很少会出现这种情形。

老胡评车

出现这种情况可能有以下几个原因：

1、自动挡车易出现

这种情况大多数在自动挡车型上出现，尤其是在低速刹车的时候，很容易有这种感觉。

出现这种情况的原因是：当自动挡车子在低速行驶时，刹车前会先松开油门，这时候变速箱为了防止车辆熄火就会自动解除发动机的阻力，同时进行降档，这时候车速会明显升高，所以就会有踩了刹车，速度变快的感觉。

2、更换了不经常开的车

因为更换了不经常开的汽车，而不同汽车的刹车响应有所不同。

之前就有一起这样的事故：一位驾龄有二十年的老司机开别人车辆出行，在经过一个下坡时需要刹车，但是因为踩刹车踩得太轻而不能够有效降低车速，所以也就造成了越踩刹车，车速越快的情况。因此，在换别人的车开之前一定要适应汽车的刹车响应，这样开车才会比较安全。

3、错把“油门当刹车”

不论新手司机还是老司机，很多人都犯过这样的错误。

在遇到非常紧急情况时候，由于慌张造成的误踩，结果一脚油门急速踩下去，车速猛增，本想要刹车的反倒适得其反，车速反而加快了。杜绝这样的情况发生，心态很重要。

4、地垫压住了油门

除此之外，有时候因为没留意，还会让地垫给压住了油门。

导致踩刹车的时候，车子反而越来越快。这种时候，需要先稳住方向盘，选择开去一条比较空的路将车挂到空挡，不踩刹车也不踩油门，等车辆慢慢停下来。

汽配说

你没有看错，真有这种情况出现：踩刹车时候出现“越踩刹车，车速越快”。

这路情况，其实除了车子本身性能的影响还跟驾驶员的技术有关。

诸如新手司机把油门当刹车踩，一紧张，以为自己踩的是刹车，而实际踩是油门！这些人为操作的原因就不多说了。

1.发动机阻力

“一踩刹车，车速越快”的情况，一般是姓在自动挡的车上，有低速刹车经验的老司机，都懂这种感觉。这其实是因为低速行驶时，要刹车肯定先松油门，这时变速箱在短时间内为了防止发动机熄火就会自动解除发动机的阻力，并且降档，所以就有了“越踩刹车，车速越快”的感觉。

2.ABS防抱死系统故障

平时注意保养ABS系统，感觉到你爱车的制动系统有异常，就得赶紧送去检修了。一般ABS故障都是因为刹车片或者刹车泵该换了没换，一旦ABS防抱死系统突然失灵，越踩刹车车速越快，相当危险。

3.刹车灵敏度的不同

不同品牌的汽车对刹车的灵敏度也是不同的。有些车轻轻一踩，就能迅速刹车，有些则需要用力踩才可以起到作用。那如果你平时开习惯了灵敏度高的车，突然间开那种需要狠狠刹车的车子，一脚下去以为自己踩了刹车，其实并没有，那自然是刹不住车了。

所以在换车开之前，最好要先对车的各方面性能有一个大致的了解。遇到紧急情况不要慌张，平时多学习一些紧急应对策略。

比如说关注“珠海交警”很多问题才会迎刃而解

珠海交警

许多恶性交通事故发生后，事故司机总会用刹车失灵来为自己辩驳。更有言论称“越踩刹车，车速越快，最后导致严重交通事故”。事实真的是这样吗？许多恶性交通事故的发生真的与司机无关，都是刹车的问题吗？“越踩刹车，车速越快”这件事真的存在吗？今天就让我们走进事情的真相。

事实上，”越踩刹车，车速越快”这件事纯属无稽之谈。虽然刹车失灵在汽车中是存在的，但是即便是刹车失灵，车速也应该越变越慢，绝不会变成车速越来越快。至于很多司机在事故后会产生这样言论无外乎三种情况。一，驾驶途中高度紧张，误把油门当刹车。当然会产生“越踩刹车，车速越快”的情况。二，不合适的脚垫，压住油门，导致刹车失灵。三，编造谎言，寻找借口，为自己的驾驶失误开脱。

其实在以前，我们鲜少会听到司机会产生这种言论。究其根源，过去的老式汽车多是手动挡车型，也没有电喷技术。现在的汽车大多是自动档，并且产生了新的电喷技术。加上没有离合，只有刹车和油门，发生此类事故的频率变高了许多。

另外，结合近日多起事故的经验，车内不合适的脚垫也成为造成此类事故的一大元凶。很多车主为了车内美观、整洁，会选在在爱车里铺脚垫。可好心办了坏事，脚垫没有铺好，导致脚垫压住油门，这时踩刹车就会产生司机拼命踩刹车，车速却越来越快的情况。

所以，再次也提醒各位车主，在驾驶之前一定要好好检查脚垫是否有压住油门的情况。驾驶途中一定要冷静，不要错把油门当刹车。如果真的遇到刹车失灵，一定不要紧张，打开双闪，提醒过往行人、车辆避让，也可通过拉手刹减速，也可利用周围障碍物降低车速。

汽车汇

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这个问题首先让我想到了7月30号发生在杭州的重大交通事故，一共造成了4人死亡，13人受伤。一开始肇事女司机就是说自己的刹车失灵，越踩速度越快。

事实呢？之后的警方检测结果显示，汽车的刹车根本就没有问题，所谓的刹车失灵，越踩速度越快也根本是无稽之谈。

所谓的越踩速度越快，只有一种可能性，那就是把油门当成了刹车！

实际上即便是刹车失灵，车速也不会越来越快，反而因为没有油门的介入而速度一点点慢下来。至于为什么有不少人肇事以后称自己的刹车越踩速度越快，一部分原因是当事人错把油门当刹车而不自知，另有一部分是知道自己操作不当，事后一口咬定是汽车故障，好给自己洗脱罪名。

汽车自重1-2吨，加速之后就是一发钢铁炮弹，血肉之躯的人在车面前根本毫无招架之力。所以开车的人要有起码的敬畏之心，否则给生活带来便利的交通工具就成了可怕的杀人工具！

车无定论

看了几个答案都没有说到点上！的确有这样的情况！一般发生在汽车低速行驶，刹车力不强的时候，且多发生在自动变速箱。

以AT变速箱为例，at变速箱内集成有液力变矩器。当时速超过十公里且速度稳定时，液力变矩器内部离合器片锁定，此时汽车发动机和变速箱是刚性连接，这样做的目的就是为了防止动力损失以及节省油耗。

当踩刹车时，右脚离开加速踏板，汽车处于滑行状态，为了防止刹车导致发动机熄火，此时液力变矩器内部的离合器片会解除锁定，这个瞬间，由于失去了发动机的阻力，汽车时速会略有提升，此外，变速箱还会根据速度执行降档操作，这个瞬间发动机的转速会升高一些。而由于此时刹车力不大，对汽车速度影响不大，反而是因为发动机转数提升会对汽车速度有略微提升的作用。

众口说车

题主买的可能是假车，赶快找权威部门检测一下。

开车很多年了，从没遇到过踩刹车反而越跑越快的。只有刹车踩死停不下来的情况，多发生在雨天路滑，或雪地及光滑路面上，这时候稍微松一下刹车，如果没熄火的话，车就会猛地往前一窜。其它可能就是刹车坏了，当然怎么踩也没用了。越跑越快？除非刹车坏又遇长下坡，这屋漏偏遭连夜雨，船翻又遇顶头风，确实没法了。

徐德文O戴维科学

第一种，有的老古董汽车没有ABS(防抱死系统）。一脚踩死了，车轮抱死。。。几乎等于干瞪眼。这个真别笑，90年代的合资车ABS是一种高档装置。2004年左右大部分合资车普及了，国产车那时候好多小微面包都没ABS。

第二种日常保养不到位或者刹车分泵等部位故障。轮胎抱死。

这个除了勤保养没别的说的，尤其是一些营运车更应该关注刹车。

第三种：最常见的私家车故障：图便宜或者购买了不合适的脚垫。或者脚垫固定不到位。

脚垫卡在油门那里是，刹车踩不住，卡住了油门。那不是越跑越快是什么。除了拉手刹，强挂低速挡，你干不出别的。

要不就是听天由命，指望安全带和气囊能让你的伤情低一些。

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