“不是所有SUV都叫Jeep”，過去的10年，Jeep全球銷量近1000萬臺，按時間來算的話平均每30秒就賣出一臺Jeep。而Jeep指南者作為Jeep旗下的一款重磅車型，2012年-2014年，連續3年蟬聯進口緊湊型SUV銷量冠軍。Jeep指南者的受眾群體，他們中大多數是85後，一群年輕的社會中堅力量。也正因為如此，對於用車的需求場景更加多元化，生活半徑也更加的廣闊。希望擁有一臺最強全路況能力，同時也能夠適合家庭用途的專業級中高端城市SUV。如今，全新Jeep指南者1.3T四缸發動機車型應運而生。
全新Jeep指南者搭載了全新GSE-T4 1.3T四缸渦輪增壓發動機，擁有超越豪牌的動力與堪比日系的油耗，更加持Jeep招牌的全路況能力，三重升級滿足消費者對生活所有的熱愛。同時，本次上市的指南者1.3T四缸發動機車型全部符合國六排放標準，滿足各個不同地區超嚴苛的環保標準，其售價也隨之正式公佈。
多種優惠政策也隨之而來，上市即享高額SUV生活禮包，一站直抵Jeep生活
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③ 購車即享“J刻出發”金融專項，首付低至1萬元*，另享置換基金5,000元
*首付低至1萬元，僅限全新Jeep指南者1.3T車型及200T典尚版車型，具體以金融公司評估為準
“動力更強一點、油耗更低一點、外觀更酷一點”是全新Jeep指南者一個很貼切的形容。對於全新Jeep指南者的各種性能表現，從前幾天的全新Jeep指南者“穿越最美春天”的黃山試駕遊，也能很明顯的感覺到。
開著全新Jeep指南者，穿越中國最美的春天
從營地出發，過山深線S205國道，途徑京臺高速，再至秀裡古鎮，一路的試駕行程可謂是風景如畫，沿途是春天燦爛的油菜花，還有富有江南特色，白色牆壁的古香小樓。
飛馳在這中國最美的春天裡，自然也少不了好的心情，而作為駕駛者，只有車好開，才是最快樂的。
幸運的是，搭載全新GSE-T4發動機的1.3T指南者並沒有讓人失望，在試駕的全程，車上都是滿打滿算的三位成年人，同時再加上隨身行李以及各種攝影器材，雖然還沒有達到指南者的最大允許質量，但綜合下來的重量也一點不輕。
但即便是這樣的負重前行，1.3T排量的全新Jeep指南者開著依然是遊刃有餘，在試駕中，同車的一位媒體同行說了一段非常經典的評價：“人們總是說什麼代步車與豪車，其實差的不多，最核心的區別就在於開起來的感覺，比如同樣的排量，代步車馬力小，開起來雖然也能跑，但就是缺了一股子勁兒；而豪車就不一樣，它開起來是有厚度的，不止是說懸架，就是這發動機，就給你一種有厚度的感覺，開著心裡有底氣，勁兒足，還源源不斷。你像指南者這個1.3T就是這樣，看起來是個代步車1.3的小排量，但是這動力有後勁兒，是個豪車的感覺。”
事實上，筆者在試駕過程中，對於這臺發動機也是深有同感，雖然排量比老款還小了0.1L，但無論是賬面數據還是實際駕駛感受，無一例外的每一項都比老款更好，在賬面參數上，全新Jeep指南者這臺1.3T的發動機有127KW功率，270N.m的最大扭矩，而得益於包括第三代Multi-air全可變氣門調節技術，低慣量渦輪等一系列新技術的使用，其最大扭矩平臺的最低轉速甚至低至1850轉，並能一直維持270N.m至4000轉。
在實際駕駛感受上，因為發動機還要搭配變速箱，這臺1.3T發動機的扭矩並不會突兀的爆發出來，得益於採埃弗的9AT，這127KW和270N.m被調校的溫柔而厚重，輕踩就有動力，深踩還源源不斷。
而且值得一提的，得益於排量的減小和變速箱檔位的眾多，全新Jeep指南者在油耗表現上也讓人印象深刻，如此的動力表現，百公里綜合油耗還僅有6.0L，而在此次黃山試駕中，還有媒體實測出5.3L的油耗。
作為Jeep，怎能不說其4X4
在試駕車上，活動方很用心的貼上了一行大字“不是所有的SUV都叫Jeep”，有點狂，但又讓人感覺真實而可愛。
懂車的人都會知道四驅，而真正愛開車出去自駕遊的人又尤其的喜歡Jeep的四驅，“不是所有的SUV都叫Jeep”，這是一句真話，因為不是所有的SUV都有四驅，更不是所有的四驅都能帶你脫困給你安全。
可以先告訴你一個結論性的東西，四驅是有區別的，不能鎖止的四驅只是四輪驅動而已，只有能有效限滑的四驅才是真正的四驅，而經過多年的發展與技術進步的Jeep Active Drive 智能四驅系統+Selec-Terrain®路況模式自選系統已經成為了王牌的存在。
此為何解？
眾所周知，四驅車型因為傳動軸更長更多，所以油耗更高，而Jeep為了解決這個問題，首創了後軸智能分離技術，在抓地力良好的路況下，中央傳動會保持靜止，實現真正的兩驅狀態，進一步節省傳動軸空產生的油耗，這也是其6.0L百公里油耗的基礎原因之一。
而當你需要四驅的時候， Active Drive 智能四驅系統還能實現4x4=17 的全方位保護。在17種日常城市駕駛情形下，包括轉向速度過快，路面顛簸過大，雨水，低溫等情況，都會在0.2秒的時間裡由兩驅無縫切換到四驅。
此外，全新Jeep指南者擁有適用環境最豐富的Selec-Terrain®路況模式自選系統，可進行5種路況模式自選系統，車主通過旋鈕即可實現車輛駕駛模式的轉換，在幾毫秒內系統會自動調節12項整車控制單元，根據實際情況，最合理的分配四輪扭矩輸出，給你最安全的呵護。
在本次試駕環節中，作為競品，活動方還特別設置了與大眾緊湊級雙雄的對比，在開闢的河床中需要完成交叉軸、炮彈坑等項目；在對比試駕中，全新Jeep指南者四驅系統介入反應很快，電子差速器也能迅速制動到位，配合全新1.3T發動機不俗的扭矩爆發，脫困易如反掌；而另一端，大眾的兩款競品最終都未能脫困。
全新Jeep指南者，新的不止是發動機，還有顏值與互聯
除了發動機的變化升級之外，Jeep方面還針對如今的“看臉看顏值時代”而升級推出了指南者新的塗裝方案，是一種白加黑的雙拼配色，從A/B/C柱到車頂以及尾翼都漆成黑色，而車身主體依然保持白色，相比傳統的單一噴塗，新的撞色搭配無異更具動感時尚。
此外，針對如今人們對手機愈發嚴重的“依賴症”，全新Jeep指南者還全系升級，且標配了百度Carlife和蘋果Carplay的車機互聯，讓如今不同系統的智能手機用戶們都能體驗到最好的車機互聯交互，也真正告別“開車低頭族”，讓自駕旅遊之路更安全。
當然，作為最有“越野調性”的品牌，新的指南者也並沒有遺忘自己的品牌屬性，在新的指南者身上，Jeep也提供了Trailhawk®高性能四驅旗艦版，其在普通版本的基礎上針對越野需求又進行了全方位的優化，離地間隙210mm， 31°接近角，32°離去角，21.6:1的最大攀爬比每一項數據都堪比硬派越野車。
而Trailhaw®k的存在正是應了那句話“別人眼中的極限，只是Jeep的起點”。
寫在最後，如今人們自駕出遊都喜歡SUV，其實不止是為了實用性與通過性，也是為了安全，而美國IIHS早已指出了SUV因為重量和高度的優勢，相較於轎車更為安全。
而作為中美歐澳安全碰撞測試的四冠王，全新Jeep指南者在安全方面更是無需擔憂，78%高強度鋼材車身堪稱同級標杆，1300Mpa以上的超高強度鋼的使用率達到了23%，不僅比例大，1300Mpa的抗屈服強度更是“夠硬且夠勁”。
從公佈的售價來看，售價19.58萬220T家享四驅版與售價17.58萬 220T 家享版是主推車型。220T家享四驅版搭載的是1.3T四缸發動機+9AT+Jeep招牌四驅，20萬以內的全能套裝，同等價格只能買到大眾兩驅，大眾四驅都超過20萬；220T 家享版，綜合價值提升近1.5萬，兩款車型均同步推出黑白雙拼的限量炫酷版車型。
每一輛Jeep的背後，都隱藏了道不盡的故事。嘗試走進來，它們將會一一用實力為你詮釋“不是所有SUV都叫Jeep”。
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