Jeep指南者“老樹開新花”,得讓GSE-T4 1.3T來告訴你真香

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Jeep指南者所處的緊湊級SUV區隔註定是交火最激烈的“戰區”,對其來說,不僅要忙於應付大眾、本田、日產等合資對手的威脅,同時,走向高端化的自主品牌也在逐步蠶食指南者的領地。而面對圍追堵截,Jeep也在用自己的方式來完成反擊——開發全新動力核心,從產品體驗上讓消費者重新認知。

要知道,通常選擇20萬級車型的消費者對動力和燃油效率是非常看重的,而現款指南者搭載的1.4T發動機在與大眾同級新產品的比較中已經沒有優勢,如探歌280TSI搭載的1.4T。為此,Jeep在GME-T4 2.0T的基礎上推出了小一級的GSE-T4 1.3T(下簡稱1.3T)引擎,其特點是大量運用了前沿技術,例如缸內側置直噴、集成式水冷式中冷器、曲軸/活塞偏置、第三代Multi-Air全可變氣門調節技術、氣缸集成式排氣歧管、可變排量機油泵、增壓器電控排氣閥、電子節溫器等等,在這些技術的加持後,1.3T的動力、運轉平順性、燃燒效率、經濟性均得到了一定提升。

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而與我們的最先的猜想不同的是,該引擎仍採用了4缸形式,而非3缸,因此其引擎NVH的表現是值得期待的,從心理上也令人更具信心。

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可以看到,與主要對手大眾探歌的280TSI比,Jeep這部1.3T發動機的輸出優勢十分顯著,同時也不“挑食”,加92號汽油即可。唯一的問題是該引擎的峰值爆發點要推遲一些,更不及大眾的寬泛,似乎並不利於持續發力。從排放看,1.3T達到了國6標準,在嚴苛排放標準的限制下,也算是給出一顆定心丸,化解了消費者顧慮,落戶一線城市並不受影響。

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實車體驗

Jeep指南者的本次升級也主要集中於引擎方面,對於外觀,1.3T指南者僅是“點”到為止,在家享版(兩驅/四驅)上增加了黑白雙色搭配——車頂、後視鏡採用了黑色塗裝,看上去更具玩味性,多了幾分新鮮感。內飾中,空調出風口和中控臺處都改為了黑色鋼琴漆曲面,質感上有升級,頗有些德系韻味,說明Jeep與大眾確實有“相愛相殺”的關係,看齊之餘也在找機會“收拾”對方。

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如前文所提,1.3T指南者除引擎外,其底盤、變速器並未變化,實際動態體驗也的確如此。因而,我對於試駕感受的體驗也將著重關注動力和油耗。

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低速狀態下,1.3T和9AT的配合明顯默契了一些,油門力度不需要太大車輛便能輕快前行,給人的信心是足夠的,個人認為270N.m的扭矩功不可沒,參考同級來看,該數據的確超出了預期。其實並不是指競品沒有同等潛力,只是說Jeep玩得更大膽,也證明了車企對1.3T性能的足夠自信。

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更換1.3T後,指南者應付非鋪裝路面的能力必然被強化,加上有四驅輔助,合理控制油門即可輕鬆通過中、低難度的郊外道路。有必要提一句,現場演示中,指南者的四驅系統依舊發揮出正常水平,一些難住競品的路段對它來說僅是“一段行程”而已。另外,良好的車身剛性在這個過程中也提供了必要支持。

急加速的工況下,渦輪延遲感是存在的,看著小排量引擎的份上,我們都不必考究太多,畢竟在排量更大的2.0T上都存在該現象。總體而言1.3T對動力的釋放仍算得上“井然有序”,並不會令人難堪。

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在高速上,車速超過110km/h後,1.3T的動力會出現衰減,考慮到排量和引擎工況等因素後這也無可厚非,除此外,指南者的整備質量、風阻係數也高於探歌這類對手。山路上,爬坡慣性不足時,動力總成能採取積極措施——變速器降擋迅速,對引擎施與了必要的“助攻”,令其始終保持最優的動力輸出狀態;相對應,在察覺車輛處於下坡狀態時,變速器又會採取降擋動作來限制速度,緩解了制動系統的壓力。

可以說1.3T+9AT的配合比較默契,動力系統的完成度足夠高。稍顯不足的是,引擎的噪聲仍能明顯傳遞至駕駛室,要知道當時車速僅為80km/h,這說明隔音上還有提升空間。

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油耗方面,綜合山路、市區、高速路況後,1.3T指南者大概在6-7L/100km之間,更有大神開出了5.8L/100km的成績。不過我想說的是,日常用車中,並不會完全照節油方式去駕駛,何況在擁堵的大城市中,路況條件也不會如此優越。所以,綜合下來,8L/100km以內算是合理數值。

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駕仕總結:

在開發GME-T4 2.0T時,這臺1.3T即被提上了日程,雖然耗費巨大,但總是一項長遠投資。

放眼目前市場,除混動、電動等新能源產品外,留給傳統內燃機的空間大不如前了,因此小排量引擎的趨勢必然越來越明顯,好在它們的動力數據也並像我們之前預想的那般不堪。而Jeep的這部GSE-T4 1.3T發動機算是開了先河,證明了小身材也有“要強的心”。

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實際體驗中,1.3T的動力輸出效果雖不如賬面數據那般激進,但扭矩的提升的確對低速區段的動力響應有明顯改善,動力總成的配合也更加順暢。

至於大家關注的油耗,1.3T的表現同樣不錯。考慮到用車環境和駕駛方式的不同,加之車輛自重、風阻等自身條件的限制,1.3T指南者的油耗也算處於了行業平均水準以上,與德系、日系對手並無差距,相較過去的動力總成,也算進步明顯了,並且在排放標準上,這臺1.3T是給出了交代的。

文|托米

圖|托米


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