大家好，我是瓜哥，没有充值前说话还算客观的自媒体。
这次的开场语是不是很有内涵（如此机智），今天这篇稿子我们聊一聊市场唱衰的法系车，标志和雪铁龙。
晚上瓜哥闲来无事，看了看9月合资汽车的销售数据，法系车全军覆没，几乎一水的垫底，我先把榜单打上来（前15名和后15名），大家先自己看看。
9月销量前15名
9月销量后15名
通过图片可以看到，前15名里，大众占了6席，日系车占了5席，通用占3席，韩系车领动占了1席，很真实啊，这个比例基本也说是目前国内市场的大致情况。法系车真的是惨的一匹，我就觉得这个事情很神奇，标志508一个月居然只卖了7台.....我想说标志的老总，如果你看到这篇文章，可以聘请我到你们那去做营销总监么，我保证比7台卖的多。
这个榜单是法系内部的销量排名，爱丽舍和308两款车占了总体销量50%左右，看到这些数据，瓜哥真的想吹一波法系车，因为这个榜单或者说这个销量单从产品力的角度来说的话，真的不能那么真实的体现法系车的实力水平。
法系车目前国内的主流品牌标志，雪铁龙，DS都是PSA旗下的，PSA制定的中国市场的2018年销售目标是同比2017年增长2%，从这可以看出两点，1.PSA集团还是很有自知之明的。2.这个目标从目前看要凉。
话说法系车最大的优势是底盘调教的功夫，前有宝马用发动机技术换PSA的底盘调教技术，后有奔驰上门讨教请PSA代为调教底盘。一手扭力梁的调教功夫吃30年没毛病，想在法系车上找独立悬挂，难。其次是还算厚道，在日系，韩系，德系都在站稳了脚跟开始简配的时候，法系车几乎没什么简配动作，在看见的看不见的地方，都没有质的变化。无论是车身用料还是安全配置方面和法国本土的配方几乎一致。法系车还有一个很大的优势就是在兼顾了日常驾驶舒适性的同时，操控感的强调丝毫没有落下，精准的方向，过弯的姿态控制，行驶稳定性，都是很不错的，有上限，但不会像某些品牌做的舒适型车，开出来脑袋上面就顶着索然无味四个大字。法系车的三大件耐造程度瓜哥认为不输日系车，曾经瓜哥长辈的一辆雪铁龙爱丽舍，15万公里，没换过刹车油，变速箱油。我说雪铁龙的自动变速箱油不应该是5W公里左右就该换了么。长辈一脸蒙逼：变速箱油还得换？当然不是因为这件事，我就这么认为，经常看瓜哥稿子的粉丝应该是知道的，瓜哥除了是个业余写手，还是个业余的车贩子，二手车市场是很能客观反应车的一些潜在的东西的。
优点归优点，咱们不是有句老话么，叫可怜之人必有可恨之处，卖的不好除了营销总监该聘请我去之外，法系车也是有一些短板之处的。1.三大件虽然不出问题，但是一些零碎的小毛病还是不少的，我指的是偶尔某个功能突然罢工，按了不管用，偶尔某个功能抽风，不按也管用.....2.维修保养费用相对同级别家用车要稍微高出一点。3.法国人造车有一点闭门造车，孤芳自赏的意思，审美上符合法国人的就行，国外么，欣赏的动就欣赏，欣赏不动就算了。4.内饰方面....算了不吐槽了，今天是要夸法系车来着。
总的来说吧，瓜哥觉得法系车还是靠谱的，如果对法系车的短板不是那么在意的话，可以试试。今天的就说到这吧，想看什么车型，看官老爷可以写在评论里，只要不是传说级车型，我单独给你们试驾写稿。那个....麻烦PSA的兄弟，通知你们财务不要忘了给我结账。
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