願得一人心2019520
其實這就是一種偏見，女司機一直都被稱為馬路殺手，之所以有這樣的說法，完全是因為大部分的女司機開車容易緊張，很多時候都把油門當剎車。
但這並不是只有女司機稱之為馬路殺手，男性司機也一樣存在這樣的情況，只不過相比女司機來說，出現事故的幾率會小很多。
近年來，經常都能聽到報道稱某某女司機龜速行駛在高速快車道上；某某女司機油門當剎車追尾，某某女司機開車玩手機導致事故發生等等。
看起來好像女司機就是馬路殺手，並不是的，男司機也同樣會是馬路殺手。
1月7號在貴州遵義有一車主剛拿到駕照12天，開著車準備會學校看望自己的學弟學妹，結果錯把油門當剎車撞爛了學校大門。
根據瞭解小夥子剛拿到駕照很興奮，加上沒有駕駛經驗，才會再慌亂之中引發事故的發生。這是所有新手司機會犯的錯誤，男司機也會是馬路殺手。
我不否認女司機在開車方面確實比男司機要差，但並不是所有女性司機都是這樣的，你見過開公交車的女司機嗎？大貨車的女司機嗎，甚至還有很多女性司機都下過跑道，這些都不可否認的事實。
很多時候開車出事的都是女司機，完全是女司機在接觸新事物上要比男性司機慢適應，而且在碰到緊急情況下，女性司機的處理能力會相對弱一點，碰到事情容易慌張等等。
而且女司機是馬路殺手這個稱號，大多數時候都是以訛傳訛，說著說著就變成了一個事實的存在，其實大部分女司機的開車技術要比男司機好很多。
車遍世界
女司機從來就不缺關注。遠的不說，僅剛剛過去的2017年，就發生過多起奇葩事故：
1.浙江：女司機在高速上低速行駛，引發後車連環相撞；
2.江蘇：女子開車玩手機衝進河 兩百多萬瑪莎拉蒂“泡了湯”；
3.河南：女司機直接將一名正在處理交通事故的交警撞飛；
4.北京：因為未系安全帶，女司機被自己的車軋死；
5.挪威：女司機第一天拿到駕照去試駕，連撞21輛奧迪
有人說女司機的事故概率低啊！其實，易陪練認為，女司機之所以被稱為馬路殺手，不在於她發生的數量，而在於事故的戲劇性、奇葩性和形成的廣泛的社會傳播性，超越了正常人的想象空間，既讓人同情，也讓人膽戰心驚！
女司機，為什麼開不好車？手把手汽車陪練對北京地區的司機進行了調研。女司機在心理、技術方面存在個人差異。比如，老司機說“讓速不讓道”，女司機她見車就躲；老司機說變道打燈，女司機的雨刷器已經動起來了；特別是在面對複雜或突發局面時，女司機表現出全世界的一致性：即應變能力不足。
從2017年起，手把手汽車陪練把每年的3月9日定為女司機節，並於當年給女司機送去專屬關愛。2018年的女司機節又要來了，希望全社會都能行動起來，給女司機更多的關愛！
關愛女司機，提高女司機的駕駛技能，需要我們共同的努力。畢竟我們不能生活在沒有女司機的真空環境裡。
易陪練：您身邊的駕駛培訓專家，把你身邊的女司機交給我們吧！
易陪練
前幾天，杭州市發生了一起重大道路交通事故，導致4人死亡、13人受傷，肇事司機為女性。由此，女司機再次成了網友們熱議的話題。
我認為，交通肇事與司機的性別沒有必然聯繫，更不是女司機的專利。我很贊同一位網友的觀點：男司機肇事兇險，女司機肇事奇葩。儘管網上報道的女司機奇葩事故很多，如女司機在高速上逆行、女司機在高速超車道上龜行、女司機油門當剎車、女司機不會倒車入庫、女司機把處理事故的交警撞飛、女司機夏季空調開熱風把自己熱得中暑等等。其實，這些只是個例，並不具有普遍性。
當然，不能否認在駕駛車輛上，女性與男性相比有很多不足，這主要體現在： 一是男女在思維方式上有不同，女性更傾向於感性思維，遇事就會慌亂，手足無措。二是對機械的感受力差，對駕駛技術只有記憶，缺失理解，只會生搬硬套，不會熟練運用。三是心理素質不夠強大，應激能力差，反應慢，對緊急情況，不能快速作出反應。四是安全意識不強，如穿高跟鞋開車、車內擺飾過多、開車看手機、帶寵物上車、剛拿駕照就上高速還感覺良好，等等。但是，女性也有男性無法比擬的優勢，如謹慎小心、認真細心、操作細膩等。
總之，無論男女司機，開車上路，都要有強烈的安全意識，謹慎駕駛，平安出行。美麗的紅楓葉
一、理解力差，科目一隻是應付考證，並沒熟記於心，並運用到實際的行車當中去。在有條條框框的城市道路中可能還可以，如果在沒有許多明確條框的鄉村道路行駛，科目一常識可能為零。
二、心理素質不夠強大，反應慢，如遇到緊急情況，判斷和處理不夠冷靜，不能快速作出反應。在行車過程中，如果你發現前車龜速行車，十有八九一定是女司機。為毛這麼慢啊，估計是想穩中求勝，怕是一旦遇個緊急情況，應付不過來吧。
三、女司機開車毛病多也是一大問題。什麼穿高跟鞋呀，車內愛美擺飾過多呀，寵物上車分散注意力呀等等等等。
行車路上，雖然女同胞問題不少，可我們男同胞也有不少問題需要共勉！總之一句話，行車上路，安全第一！開車無小事，毀的就是一個家！所以時時以安全為重，行車多禮讓，則多一份理解，多一份和諧！最後，祝友友們行車開心！
心隨-意動
7月30日19時06分，杭州市西湖區競舟路文二西路口發生一起重大道路交通事故，目前已致3人死亡、14人受傷。司機為女性，大約50多歲，人當時也被卡在了車裡面。
看到這則新聞下面有很多人的評論，我認為下面一位老司機說的話比較道理。
老司機忠告：往往開豪車的女司機其駕照基本都是買的。一是因為有錢；二是不想受苦受累好好學車。所以就買個自動擋車，一上路只會前進開車，不會倒車，更不會停車，更可怕的是油門老當剎車！這就是為什麼總有女司機出現大事故！女同胞要開車，建議還是要認真、吃苦地多學多練！
我覺得這位所謂的老司機只說對了部分原因。大多數女司機的心理素質可能不適合開車，她們在遇到緊急情況時的應急反應可能比男司機差，出現事故的概率也就大。
山人的生活感悟
最主要的原因我想應該怪那些“好事的”、“蹭熱度”的記者！
我們日常街上開車的女司機也是佔有相當多數量的，只不過網上曝光的各類女司機的奇葩事故，讓人們有一種錯覺就是女司機就不行，就容易犯那些低級錯誤。
實際上這屬於一種輿論放大效應，這並不符合現實，也是一種錯誤的、狹隘的偏見！
記者從南京交管部門瞭解到，截至今年2月底，南京共有312萬名機動車駕駛員，其中男司機202萬人，女司機110萬人。去年，南京發生輕微交通事故57481起，其中女司機肇事只佔總數的18.4%，由男司機引發的事故佔到81.5%。
女司機引發有人員傷亡的交通事故比例更低，2016年，全市三年以下駕齡駕駛人引發一般以上交通事故共282起，其中男性駕駛員引發253起，女性駕駛員引發35起，女性駕駛員只佔其中13.8%。今年1月，全市一般以上交通事故中，女司機肇事比例只佔到男性司機引發事故數的1/9。
有媒體做過統計，在出現嚴重交通事故的比例中，女司機的所佔比例明顯低於男司機。這也是女性天生的謹小慎微和注意細節所帶來的結果，通常來說女司機的酒駕、超速、鬥氣的概率要比男司機低的多！
而日常的女司機也許磕磕碰碰的小事故會多一些，但並不能因此就對女司機進行全盤否定！
你需要更多的高能瓦斯
首先，我想說一下，本身這個問題就帶有歧視，或者說誤導。為什麼這麼說呢，每天發生多少起交通事故有人統計過嗎？每天發生的這些交通事故中有多少是女司機，有多少是男司機，有人統計過嗎？為什麼大家第一反應就是女司機是馬路殺手，因為媒體的報道，因為宣傳，所以很多人產生了這種女司機就是馬路殺手的心理。
其實嚴格意義上來說，很多女司機車開的可能比男司機還好，但是輿論的壓力讓很多女司機覺得自己開車就是很差，還說那句話，任何人都是從新手過來的，女司機怎麼了？
川雨玩車
這個題目本身是有問題的，說女司機是馬路殺手就是個過時的段子，經常說就沒意思了。
雖然曾經說女司機是馬路殺手也並非空穴來風，但畢竟時代在變化，女司機也在很努力的提高技術了。既然擺脫不了這個稱呼，我們就來談談女司機變成馬路殺手代名詞的原因。
第一點，近幾年來發生各種女司機導致的奇葩事故比較多，加深了群眾對女司機是馬路殺手的印象。舉兩個個例子來說，寧波一女子剛拿到駕照，丈夫幫忙指揮在自家車庫中倒車，因女子操作不當將丈夫撞到在牆，自己伸頭查看也被門夾到牆上，最後夫妻雙雙身亡。還有女學員在駕校學車把牆撞了一個洞，此事也是鬧得人盡皆知。
所以說，女性在生理上比較男性來說就存在一定的缺陷，才會造成各種極品事故。
第二點是判斷能力不足。女司機比較男司機來說，在應對各種緊急事故的反應能力都是欠缺的，遇到特殊情況，各種把油門當剎車踩。事故也因此而發生，所以女司機的馬路殺手帽子就很容易被扣上。
但是要說起肇事率，男司機要遠遠大於女司機，只是開車的男性太多才沒有被扣上馬路殺手的稱號。
所以說，女司機是馬路殺手這個梗差不多可以過去了，現在很多女司機車技也挺不錯的。但是，作為女司機我們還是不能掉以輕心，要不斷提高車技和對事故的應變能力等方面，然後把馬路殺手的名號擺脫掉。
汽車很聽話
筆者自己也是女司機，雖然剛拿駕照不久，但是開車上街上高速完全無壓力啊！誰說女司機開不好車？不過在路上，確實可以看到很多女司機經常處在一個慌亂的狀態中，不知道在幹什麼，筆者仔細想了想，為什麼女司機總會給人一種開不好車的感覺。
女人和男人的腦部注重的方面本來就不太一樣，女人平時側重於感性方面，男性則側重於理性。就好像女學生普遍語文和英語比較好，而男學生數學和科學比較好，這是一個道理。
但是這並不意味著女學生一定學不好數學，男學生一定背不會英語。理智性和邏輯性這種東西是可以訓練出來的，女人開車在路上，也許比較容易被一些突發事故所驚到，再加上本身對汽車遮陽機械類的東西並不熟悉，發生狀況的可能性也就大一些。
女人的操控能力沒有男人強。有時候情況需要踩一腳急剎車或者急轉彎，這種時候女人的反應力不一定比男人慢，但是女人手上動作的速度就不一定了。男人力氣大，方向盤可以一下打死，而女人就不一定做得到，這就導致有一些情況發生之後，女人雖然反應過來了，但還是闖禍了的事情屢有發生。
還有一個非常重要的原因，女人普遍比男人膽子小，我們經常可以看到在駕校的時候，女學員往往開車時小心翼翼，生怕磕著碰著，而男學員膽子就比較大，有些剛學會踩油門就想上路開車了。女學員遇到一些事情會習慣性踩剎車，這也被很多人看作是不會開車的表現，或者一緊張連油門剎車都分不清。
話雖如此，女人開車確實有一些先天不利的因素在裡面，但是這並不妨礙女人成為一個好司機。其實換一個角度想想，小心也是一種謹慎，有數據顯示，一年中，適用一般程序處理的道路交通事故5010起。而這其中，男性佔全部事故的94.4%，女性佔5.6%。也就是說，5010起一般交通事故中，女司機只佔了280起左右。這不就是女司機也有優點的一種體現嗎？
講到這裡，筆者還是覺得，不管男女司機，只要安全，就是好司機。男司機在這種方面會比女司機有一定的先天優勢，但是現代人只要經過了後天訓練都不會差的，所以女司機們就不用太過不自信，覺得自己天生學不會開車，只要仔細安全，開車上路就不成問題啦！（大毛）
汽車教練
這個問題我覺得分兩種情況，第一，女性天生就是膽小，在遇到緊急情況時，不知道冷靜的處理，結果就是忙中出錯。
第二就是有些女人是被包養的，男人給她車開，並且都是好車，這種女人就會耀武揚威，因為男人有錢，怎麼撞都沒事，因此這樣的人往往膽子特別大，也難怪出了事兒，有男人兜著呢。
