故障现象：2015款新科鲁兹，行驶里程18 167km，客户抱 怨车辆无法启动，帮车搭电启动后来店检修。
故障诊断与排除：到店后用电脑检测，有很多通讯类和电源 电压低的故障码。测量寄生电流，总是存在200mA的寄生电流。 检查发现蓄电池安装槽中有水，电源稳压器模块插头已经泡水， 出现腐蚀迹象，备胎槽中也有积水。
近日来大雨天气不断，怀疑车辆涉水、进水或车身漏水。据 客户描述，该车没有涉水行驶，这几天一直停放，需要用车时， 发现因无电无法启动。车辆停放的位置也不是低洼积水处。检查 车身外观，看不出车身有曾经浸泡在较深积水中的痕迹。
所以怀疑是车身漏水，造成蓄电池安装槽积水，导致电源稳 压模块腐蚀、漏电，从而引发车辆无法启动的故障。查找车身漏水 的部位，既然是行李箱内积水，因此重点在行李箱附近查找漏水的 部位。拆掉行李箱中的所有内衬，仔细检查有无漏水的痕迹。
检查发现，由于车身钣金与减压阀接触的表面不平整，减压阀安装后，不能与车身完全贴合密封，造成外部的水能够漏入车内(图1)。
平整车身，更换减压阀后，淋水测试，未见有水漏入车内， 密封良好。至此，故障排除。
维修小结：根据漏水部位和车身结构特点分析，按常理，随 着漏入的水量增加，几乎绝大部分的水会流到备胎槽中，而不会 流到蓄电池槽中。但是该故障中，蓄电池槽中的水非常多，而备 胎槽中的水很少，这是为什么呢？该车很有可能是以“左前侧车 头低，右后车尾高”的姿态停放，这样绝大部分漏入的水，就会 沿着车身左侧边缘，流入到蓄电池槽中。这就会导致备胎槽积水 少，而蓄电池槽被“淹没”的奇怪积水现象。
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