故障現象：2015款新科魯茲，行駛里程18 167km，客戶抱 怨車輛無法啟動，幫車搭電啟動後來店檢修。
故障診斷與排除：到店後用電腦檢測，有很多通訊類和電源 電壓低的故障碼。測量寄生電流，總是存在200mA的寄生電流。 檢查發現蓄電池安裝槽中有水，電源穩壓器模塊插頭已經泡水， 出現腐蝕跡象，備胎槽中也有積水。
近日來大雨天氣不斷，懷疑車輛涉水、進水或車身漏水。據 客戶描述，該車沒有涉水行駛，這幾天一直停放，需要用車時， 發現因無電無法啟動。車輛停放的位置也不是低窪積水處。檢查 車身外觀，看不出車身有曾經浸泡在較深積水中的痕跡。
所以懷疑是車身漏水，造成蓄電池安裝槽積水，導致電源穩 壓模塊腐蝕、漏電，從而引發車輛無法啟動的故障。查找車身漏水 的部位，既然是行李箱內積水，因此重點在行李箱附近查找漏水的 部位。拆掉行李箱中的所有內襯，仔細檢查有無漏水的痕跡。
檢查發現，由於車身鈑金與減壓閥接觸的表面不平整，減壓閥安裝後，不能與車身完全貼合密封，造成外部的水能夠漏入車內(圖1)。
平整車身，更換減壓閥後，淋水測試，未見有水漏入車內， 密封良好。至此，故障排除。
維修小結：根據漏水部位和車身結構特點分析，按常理，隨 著漏入的水量增加，幾乎絕大部分的水會流到備胎槽中，而不會 流到蓄電池槽中。但是該故障中，蓄電池槽中的水非常多，而備 胎槽中的水很少，這是為什麼呢？該車很有可能是以“左前側車 頭低，右後車尾高”的姿態停放，這樣絕大部分漏入的水，就會 沿著車身左側邊緣，流入到蓄電池槽中。這就會導致備胎槽積水 少，而蓄電池槽被“淹沒”的奇怪積水現象。
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