中国轨道交通迎来黄金机遇期
《中国制造2025》提出，我国到2020年轨道交通装备研发能力和主导产品达到全球先进水平，行业销售产值超过6500亿元。
我国《铁路中长期发展规划》中明确指出，到2020年全国铁路营业里程达到12万公里以上。
轨道交通装备是装备制造业，属于高端装备，是大国制造业水平的重要组成部分。随着中国城市化和区域一体化的大趋势，轨道交通越修越多，也出现了一批集轨道交通研发制造等的强实力城市。
除去北京、上海等直辖市，我们看看株洲、成都、广州和长春等城市，轨道交通产业实力到底谁最强？
株洲：是城市“梦之队”，未来产值将破1500亿元
轨道交通产业是株洲高质量发展的主打产业之一，是株洲装备制造业的“梦之队”。从中低速磁悬浮到超级高铁，从驰骋神州大地到走出国门，从单一产品到极具竞争力的产业集群，株洲的轨道交通产业在全国知名。
株洲轨道交通技术研发实力强
株洲已经集聚轨道交通装备企业300多家，规模以上企业50多家，形成了集产品研发、生产制造、售后服务、物流配套于一体的完整产业链条，本地配套率超过70%。到2020年，株洲轨道交通产业总产值将突破1500亿元。
株洲最快厉害的当属研发机构。中车株洲所攻克了一系列关键核心技术，建成了从核心芯片、核心部件到核心系统集成应用的完整技术链，助力中国高铁技术从受制于人到领先世界。目前，中车株洲所正在参与研制时速400公里高速列车，并在无人驾驶等方面进行前沿探索。
株洲的目标是，打造世界一流的轨道交通装备研发中心、世界一流的轨道交通装备智造中心、全国最大的轨道交通产业服务中心。
广州：建得多需求大，再迎大湾区黄金机遇
广州作为南大门，中国门户型城市，建设地铁的速度可谓国内一流，一年内可以有13条以上地铁开工，广州南站更是全国高铁枢纽。随着粤港澳大湾区战略的推进，各城市间建设城际轨道交通将更为频繁。但是，虽然需求大，修建多，但轨道交通产业并非广州的拳头产业。2018年，
广州轨道交通产业领域重点企业87家，产业产值规模约800亿元。为此，广州在上月提出三年行动计划，到2021年，全市轨道交通产业规模达到1200亿元，力争2023年实现产值1800亿元。在研发上，广州将依托国家工程实验室，并积极争取建设国家企业技术中心和国家地方联合工程实验室，在轨道交通运营与维保领域建成具有国际水平的创新平台。
广州是高铁枢纽，也是大湾区城轨枢纽
不仅研发，广州还将打造一批行业龙头和骨干企业，组建具备规划设计、投融资、建设、装备制造、运营等全过程全产业链总承包能力的实体平台等。
尤其值得一提的是，广州将牵头探索组建大湾区轨道交通产业集团，这对广州轨道交通产业来说无疑是个巨大的利好，可以整合湾区各类资源，跻身为轨道交通产业湾区核心力量。
成都：潜力大，轨道交通产业驶向千亿级
轨道交通产业是成都市突出发展的重点优势产业之一。目前，成都市轨道交通产业收入规模突破千亿元，呈现出快速发展的良好态势。
在2018年的“中国城市轨道交通产业发展潜力排行榜”中，成都位列中西部城市首位，仅次于北京、上海、深圳；而成都新都区作为成都唯一入选区县，荣膺“全国轨道交通产业发展最具潜力的区域”。
中车成都轨道交通产业园
产业链方面，聚集了西南交大、中铁二院、中国中车等国内行业龙头和新筑股份、天马轴承、运达科技等知名民营企业，轨道交通产业生态圈初具雏形。
平台载体建设上，中车成都轨道交通产业园占地12平方公里，航空动力产业园占地9平方公里，产城服务片区占地6平方公里，成都新都区规划了轨交航空新城“一核三谷两廊三片”的空间格局，未来将打造轨道交通创新谷。
长春：历史久，有专门的国家级工业区
轨道客车是长春市支柱产业，起步早，历史久。长春轨道客车产业产值已超千亿元。
龙头企业中车长客前身为长春客车厂，始建于1954年，是国家“一五”计划重点建设项目之一，中国第一个现代化的轨道客车车辆制造工厂，也是我国唯一以客车命名的铁路装备制造企业。
中车长春
上世纪九十年代起，中车长客努力开拓国际市场，铁路客车和城市轨道客车产品不断出口，一度占据我国出口地铁和城市轨道客车的全部份额。中车长客成为世界级企业。
借助龙头企业中车长客地处长春的先天优势，吉林省长春市倾力发展这一新兴产业，特别是专门设立了长春轨道交通装备产业开发区，并出台了多项优惠政策，努力引导相关企业集聚发展后，整个园区逐步开始中资企业林立、外资企业云集。前不久，长春轨道交通装备产业开发区跻身为“国家新型工业化产业示范基地”。
青岛：基础强，雄心勃勃要做“火车头”
不得不说山东的青岛，虽然青岛市内的轨道交通里程在全国属于中等偏下，但其轨道交通产业不容小觑。山东是全国首个新旧动能转换综合试验区，青岛又是山东第一大经济城市，对于轨道交通产业，青岛雄心勃勃。
青岛中车四方
青岛有中车四方股份、中车四方有限、庞巴迪等三家整车生产龙头企业及核心配套企业150余家。2017年，轨道交通全产业链产值达710亿元，实现税收41亿元。
2018年1月，时速600公里高速磁浮交通系统技术方案在青岛通过专家评审，“高速磁浮交通系统关键技术”课题取得重要阶段性成果。
2018年11月，青岛轨道交通产业示范区成立，志在把示范区打造成为中国高端装备技术创新的“新名片”和引领世界轨道交通产业发展的“火车头”！
青岛轨道交通产业示范区位于青岛市城阳区，规划区域83平方公里，是以轨道交通产业为主导的新型工业园区。2017年，区域内轨道交通产业产值达到710亿元，实现税收41亿元。力争到2020年，示范区轨道交通全产业链产值超过1000亿元。
中国轨道交通产业世界一流，阔步走向世界
结语：轨道交通产业强市目前分布在华南的广州，中部地区的株洲，东北的长春，西部的成都，以及华东的青岛。东西南北都有一个城市代表，这显示出中国轨道交通的需求旺盛，也意味着轨道交通产业在区域上比较均衡。
株洲和长春赢在研发，起到了大脑、发动机的作用；广州和成都需求大，科研资源需要整合，产值有望赶上，未来整体综合实力有望后来居上；而青岛作为环渤海经济圈的重要成员，也是国家支持的新旧动能转换综合实验区所在地，未来产业潜力也是可预期的。
而欣欣向荣、你争我赶的各地轨道交通产业的局面，也必将有序推动我国轨道交通产业的高水平发展，为中国制造“强起来、走出去”贡献独特的力量。
閱讀更多 圖聞天下 的文章
