新车的气味主要来自内饰材料
那么新车的污染物哪来的？主要是来自车内的真皮、座椅、塑料以及车顶的装饰、内衬这些东西，这些污染物一般都是有刺激性气味的。
甲醛闻起来比较像建材市场里面复合板材的味道，这个是因为人造木板用的粘合剂也是用甲醛做的。
苯是芳香味的，闻起来有点像油漆的这种气味，有些朋友甚至觉得有点香。
那在各种内饰件里面，座椅真皮的气味贡献率最高，可以达到40%；其次是顶棚，达到15%。
并非气味越重毒性越大
但并不是气味越重它的毒性就越大，这是因为气味和污染物的含量它是没有必然关系的。
这就好比是香水，香水里面就会添加芳香类物质，喷一点点就会有很浓烈的香味，但其实含量很低的，有可能只贡献了1%。
现在大多汽车厂家把关原材料，气味变少
那现在的新车气味越来越少了，是因为汽车厂家会对材料进行气味测试的。
比如说奥迪在1985年就成立了一个“鼻子团队”，由6个人的鼻子同时把关，每辆车子的内饰用大概约500种部件，都是要经过鼻子的分析的，如果不能通过，就直接从采购清单中删除了。
这个就跟高档饭店差不多的，后厨出来的菜，行政总厨或者厨师长要尝一下的，可以端出去，退回去重烧，就是这样的。
有些没有气味的车大多升级了工艺
除了在原材料上把关，那不同的加工工艺也会影响这个车内空气质量的。
车上很大一部分的异味它是来自胶粘剂，土话叫胶水，那每辆轿车平均胶水的用量多少？20公斤。
这个就好比上学的时候你用这个固体胶，小的一根，味道就不是很小了，你如果一捆40斤的固体胶放在这个车上，很熏人了。
那如果在胶粘的过程中还增加了烘烤和通风的环节，那能够让异味在装车前尽量挥发完全。把这个胶粘工艺换成焊接工艺的话，挥发的有机物就更少了。
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