还记得去年上市的探岳吗？对，就是一汽-大众的第二款国产SUV。
探岳上市的时候可被网友们喷惨了，什么定价不合适、个头配不上价格等等，都觉得大众膨胀了，这车肯定卖不好。
如今快半年过去了，再看看探岳的销量……虽然比不上途观L，但销量并不凉，车友们也算是“真香”了一把。
既然卖得出去，就说明探岳还是切中了一部分用户的消费点，那今天我们就来探讨一下，这台“不受待见”的探岳，究竟都被谁买走了？
按照国际惯例，我们先来介绍一下这台车。
探岳诞生于大众最新的MQB A2平台及一汽-大众天津工厂，奥迪Q3也是这个平台的产物，但跟探岳关系更近的是它的竞争对手途观L。探岳由欧版的Tiguan研发而来，途观L的原型则是美版Tiguan，不过在探岳身上，我们却看不到几分途观L的影子。
前脸部分，大灯与中网相连，形成了一个不规则的T型，加上特别的中网花纹和眼角提拉的设计，看起来大气精神，而环形日间行车灯则是点睛之笔，独特感和辨识度都很高。
紧贴车窗上沿和车门底边的粗壮铝制饰条为整车的侧身视角增添了清晰的轮廓感，这样的设计在探歌身上也能找到。
略带溜背风格的背部曲线和突出的车顶扰流翼，为车辆的尾部造型平添了几分运动气息；带有流水式转向灯的矩阵式全LED尾灯组则成为了点睛之笔。
内饰打眼一看还是熟悉的配方，熟悉的味道，大众的祖传简洁风格。
但细看之下不难发现，探岳的内饰设计是有创新和年轻化的。中控操作区采用了倾向驾驶员侧的设计，挡把区按键和旋钮的布置不再刻板；中控饰板面积更大，造型凹凸有致；9.2英寸中控显示屏和24处内饰氛围灯也一改传统大众内饰的单调和沉闷……
许多网友吐槽探岳的第一个原因，就是觉得这款车“偏小”， 4590/1860/1660mm的“三围”及2731mm的轴距，相较于竞争对手，比如昂科威、C-RV、RAV4荣放，毫无优势可言，更别提对标途观L了。
不过说句良心话，大众采用的短悬长轴设计让探岳的内部空间没有外表看上去那么虐心。不仅前排腿部空间非常充裕，后排腿部空间也不错，再加上后排座椅前后18cm可调、背靠角度可调，后排的舒适性并不比竞争对手差。
后备厢的表现在同级车型中属于主流水平，因为第二排座椅可以进行前后和靠背的调整，所以常规状态下放不下箱子时可以稍微调整一下第二排座椅，这样就没问题了。
不过必须吐槽一下，电动后备厢功能只有顶配车型才标配，有些没诚意。要知道，途观L在两驱旗舰版，以及四驱豪华版以上的车型都标配了电动后备厢功能。
动力方面，探岳有2款发动机，3种调校，入门的280TSI搭载1.4T发动机，最大功率150马力（110千瓦），最大扭矩250牛·米；330TSI使用2.0T低功率发动机，最大功率186马力（137千瓦），最大扭矩320牛·米；而380TSI则搭载2.0T高功率发动机，最大功率220马力（162千瓦），最大扭矩350牛·米，全部车型都使用7挡湿式双离合变速箱。
驱动形式方面，280TSI全部为前驱，330TSI有前驱和四驱可选，380TSI全部为四驱。
这套总成没什么好说的，广泛使用于大众旗下的热销车型，特点在于油耗适中，可靠性高，令人放心。
配置上也不算简陋，标配了LED日行灯、LED前后灯组、倒车雷达、定速巡航、中央触控屏、自动驻车、胎压监测等主流配置。
关于定价
其中，作为大众的“高端中级SUV”，18.88万元的起售价完全没毛病，甚至还很让人惊喜。
问题就是，在这个不断追求越级的时代，一汽大众反而有些逆道而驰的意思。前文我们也说过，探岳那个车身尺寸，相比于竞品途观L、昂科威等车型，几乎就是“被完爆”，严格意义上来讲，它的尺寸更接近于紧凑SUV，而一汽大众将它定在“高端中级SUV”，这就很尴尬了。
我们抛开尺寸研究一下探岳的定价，其实很有意思。
三种动力组合的10款车型中：
1、280TSI两驱车型价格带为18.88-20.58万台，和昂科威20T的终端售价接近；
2、330TSI两驱车型价格带为20.48-25.48万元，则是和途观L的330TSI终端售价接近；
3、330TSI和380TSI的四驱车型价格带为23.78万元-31.98万元，低价部分对标了昂科威28T，高价部分则比途观L的四驱车型更具性价比。
从各款车型来看，280TSI明显是用来博眼球的；20万元出头的330TSI舒适型供货也不多；两驱车型真正主打的是价格为22.28万元的330TSI豪华型；而更高价位的四驱车款很大可能是380TSI R-Line主打，毕竟有造型上的噱头。
我们先看看22.28万元的探岳330TSI豪华型的配置：膝部气囊、主动安全系统都是有的，轮毂加大到18寸；全景天窗和真皮电动座椅、第二排座椅前后移动功能、后排空调也有；6.5寸的中控屏幕算是聊胜于无；全LED大灯没有缺席，日间行车灯也有，只可惜不是环状的。那么途观L类似的配置定价是多少钱？25.98万元，还没有上述配置，即便我们算上途观L优惠两万元，探岳的性价比还是更高。而对于昂科威来说，两驱车型只有1.5T发动机，终端价格虽然低过探岳，但这个级别的消费者还是情愿马力更大。
同样的情况也出现在探岳380TSI R-Line上面，更运动化的外观套件不说，19寸的轮毂、膝部气囊+主动安全系统、全液晶仪表盘、运动座椅、8寸中控大屏都有了。探岳这个配置价格为26.48万元，而途观L的380TSI四驱豪华版都接近29万元，就算后者终端优惠3万元，但还是没有上述配置；此外，对比本田UR-V的2.0T四驱车型，定价更是超过29万元，配置也并不比探岳强。
所以探岳的目标很清晰：以弱于途观L的身材、比途观L便宜的价格，抓住那些觉得途观L偏贵的买家；再抢来一部分昂科威、冠道的用户，把市场份额进一步扩大。
可惜，探岳的销量虽然不差，但也没达到当时媒体们的预期，尤其是和途观L对比，差距更是惨烈。我认为主要有以下几个方面：
1、探岳刚上市不久，车型品牌知名度不如途观L。途观自2010年亮相上市到如今已有近10年的时间了，其品牌知名度和销量基数都是探岳无法比拟的，消费者对于探岳的认可度还需要时间来提升。
2、虽然是同源车型，但途观L由上汽大众生产，而探岳则由一汽大众生产，上汽大众成立时间更早，且推出SUV车型也要早于一汽大众数年，消费者对于两个大众的认知并不相同。
3、车身尺寸。即使乘坐空间不输给对手，但中国消费者还是更偏爱直观的“大”数据。
4、探岳刚上市还未满半年，终端优惠比较少。
优妹说：
说实在的，在这个价位生存并不容易，满大街的中型SUV，有帅炸的、有热血的、有快到飞起的、也有匪夷所思的，选择余地太多。
那探岳值得买吗？以一台大众的标准来说，我觉得值。可能没有很新鲜的内饰，没有很夸张的造型，但这就是台外观不错、内饰也不落伍、日常好开，空间、舒适度都足够的年轻化家用车。
如果你看它还挺顺眼的，当然可以入手。
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