金康，這下可真成了金剛，牛了！業界首個攜“純電+增程”兩大現今最主流的驅動模式殺入電動車領域，並於今天（4月10日）在重慶全球首發了其首款電動車SF5。該車擬下週上海車展開始接受預訂，今年三季度上市交付用戶。
現在叫賽力斯 不叫“金菓”了
說到賽力斯，大家可能還比較陌生。但如果說到“金菓”，或許大家還有一定印象：去年暑期由金康在北京發佈。不過時隔大半年，為啥品牌名稱就從“金菓”切換到“賽力斯”了呢？每每當《車壹圈》&《玩車帝》將這樣的信息拋出來時，金康官方人士都是“笑而不答”。難道金菓的商標是被人搶注了？
根據官方提供信息，金康汽車全稱為重慶金康賽力斯汽車有限公司，官方對外簡稱“金康SERES”。所以，金康的電動車品牌今後完整的稱呼應該就是“金康賽力斯”了，而第一款車型，仍然叫SF5。今天用於投產儀式的橘黃色車型，就是SF5。
《車壹圈》在投產儀式現場看到，有SF5車型尾部左邊已標準上了“金康賽力斯”的廠家品牌名稱，而右邊尾部標註上了車型名“SF5”。
SF5很不一樣 也有很多創新
∑前臉、隱藏式門把、17寸獨立中控大屏、AliOS最新2.0系統、AI自我深度學習……SF5，由外到內處處洋溢著“我們不一樣”。17寸獨立中控大屏，是《車壹圈》見到的最大的獨立中控大屏，比特斯拉、蔚來汽車的中控大屏還要大很多。這也應該是迄今車界最大的獨立中控大屏了。
蔚來汽車選擇純電，理想汽車選擇增程式。不但有純電車型，而且還推出增程式車型，這就使得金康賽力斯與國內其他電動車企相比有了最大不同。增程式，現今我國也將其納入電動車序列，與純電動並列得到國家政策扶持，最大的優點是：不擔心充電、不擔心裡程短，解決了純電車型最大的兩個痛點。也正因為如此，金康賽力斯才把自己定義為“新電動”，從而有了新夢想。
安全方面，SF5的設計同時滿足了美國U-NCAP及IIHS-TSP標準、歐洲E-NCAP五星標準、中國C-NCAP五星標準。
SF5對手 蔚來ES6、奧迪Q5等
SF5，是一款定位為高檔車的5座中型SUV，金康賽力斯官方將競品鎖定為蔚來ES6、奧迪Q5等車型。
長寬高尺寸分別為4700mm×1930mm×1625mm，軸距達2875mm。這一尺寸與蔚來ES6、奧迪Q5等在同一級別。
根據全球首發儀式透露信息，SF5將有純電及增程兩種電驅動模式（我國現在把增程式也劃歸在電動車序列）。而據《車壹圈》進一步瞭解，在純電與增程兩種驅動模式下，還將分別推出兩驅及四驅版本。也就是說，SF5很有可能將會是四款車型面市。《車壹圈》初步判斷，此車主力售價區間將落到20-30萬元。這樣的價格，應該會比蔚來ES6、奧迪Q5等要低。
百公里加速3.5秒 性能媲美大牌超跑
全程由電池包供電的強大的驅動電機，成為SF5這款新電動汽車性能吸睛的一大亮點。SF5純電型搭載賽力斯自主研發的雙電機智能四驅系統，可實現510千瓦的最大功率、1040牛•米的最大扭矩，動力輕鬆超越眾多4.0T V8發動機，最高車速可達250公里/小時。值得一提的是，SF5純電型百公里加速低至3.5秒，進入“3秒俱樂部”並位居前列，媲美眾多大牌超跑。
SF5基於純電的增程型，配以高效能增程系統，增程系統通過精準的控制邏輯，讓增程器始終保持在高效的運轉區間，使整車動力、能耗、NVH達到最佳平衡。與純電動型如出一轍的最大功率、最大扭矩表現，彰顯了SF5不俗的動力性能，可實現百公里加速小於4.8秒，最高車速達230公里/小時。
據瞭解，SF5純電型搭載了容量為92千瓦時的液冷動力電池，由21700圓柱電芯組成，相較行業內所常用的18650圓柱電芯，具備安全性高、能量密度高與成本低等優勢。得益於此，這款新電動汽車NEDC續航里程輕鬆超過500公里，不僅能滿足用戶絕大多數日常出行場景需求，更在2019退補新政出臺後繼續享受最高補貼。
SF5已經歷了西藏行6000公里的檢驗
據介紹，SF5基於純電的增程型純電續航150公里，能夠解決90%以上出行需求。在啟動增程輔助之後，能量回收達35%，可以滿足用戶的任何使用場景，能夠徹底根治里程焦慮與充電難的困擾。
據瞭解，前不久，SF5從6000餘公里的體驗西藏行中凱旋而歸，從海拔200米到海拔5000米，從20℃到-15℃溫差，從重慶到拉薩，SF5一路經歷了重重磨礪和考驗，全程無“高原反應”、無里程焦慮、無里程衰減，表現出色。
賽力斯總部 在美國
金康賽力斯，是小康集團的電動車產業，雖然工廠在重慶，但其總部卻在美國，且於2016年就在硅谷設立，並建有創新中心。金康賽力斯創始人/CEO張正萍表示，這是綜合分析了創新、人才、產業、文化等因素的結果。
據介紹，在過去的3年裡，金康賽力斯立足硅谷技術高地的賽力斯品牌通過彙集全球技術資源，構建跨國研發體系，並與眾多國際品牌供應商及一流科研機構達成戰略合作，如博世、英偉達、華為、阿里、伯克利大學、密西根大學等。在電動汽車最為核心的電驅動技術領域，從算法到工程技術的原創研發，賽力斯品牌在短短的3年時間裡實現了技術攻堅，迄今已擁有行業首創的四電機獨立驅動技術和領先的車載一體化增程器平臺，正在申請及已獲得的全球技術專利超過1000項。
擁有以工業4.0標準打造的重慶兩江智能工廠生產基地，是金康賽力斯打造新電動汽車在技術創新之外的又一基石。除了以超過1000個智能機器人為代表的智能化自動化優勢外，金康賽力斯還積極踐行汽車新制造的全新探索，並將採用“先體驗、後定製、再交付”的全新模式。以數據為核心驅動力，結合人工智能、物聯網、雲計算等新技術，金康賽力斯兩江智能工廠實現了製造的平臺化、柔性化和透明化。
金康賽力斯 7年要推25款新車
金康賽力斯創始人/CEO張正萍透露，金康賽力斯計劃在2025年以前，累計推出25款以上車型，覆蓋SUV、轎車、MPV以及跑車等，也就是說平均每年要推出3-4款全新車型。而今年內就將推出至少兩款車型SF5及SF7。
SF5計劃於下週上海車展開始接受預訂，三季度上市開始交付。SF7也計劃於下週上海車展全球首發亮相。
《車壹圈》後話：蔚來走純電模式，理想走增程模式！當大家還在爭論孰優孰劣時，金康賽力斯直接二合一：兩種驅動模式都選擇，兩條腿並行戰略，成了電動車領域的一股全新勢力。這既是一種選擇，也是一種魄力、膽識與嘗試。理論上講，應該有較好的前途。打造中國的特斯拉，金康賽力斯又向前邁近了一步。
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