美國和盟國正在大批裝備的F-35戰鬥機，再次傳來墜機消息。
4月9日晚，日本航空自衛隊一架F-35A型戰鬥機墜海失事，這是F-35家族中自去年9月美陸戰隊F-35B在南卡羅來納州墜機，打破“肥電”安全飛行金身後，F-35第二次墜機，同時也是目前裝備數量最多的F-35A首次墜機，而尤其值得一提的是，失事的戰機是日本自行組裝的首架F-35A。
圖片：剛下線時的79-8705號F-35
據日本媒體報道，4月9日下午7點27分許，在距離青森縣三澤市東北方向約135公里的海上，一架隸屬於日本航空自衛隊三澤基地第302飛行隊的F-35A，在和其他3架F-35A進行夜航訓練後失聯，隨後被證實已墜機，打撈起垂直尾翼等殘骸，但40多歲的三等空佐飛行員卻始終未能找到。
墜機事故有複雜的人為或機械原因，一時半會還沒辦法確定原因。
從人為角度來說，駕駛飛機的並非新手，據日媒披露是曾在美國盧克空軍基地嚴格受訓的三等空佐（相當於我軍的少校），當然夜航的確存在一定的風險，尤其是新機，但也不排除飛機質量存在缺陷，如發動機海上停車，會讓單發的F-35直接墜機。
這架F-35A，並非是美國生產的，而是日本自行組裝的，機號據傳為79-8705，實際上還是日本三菱重工公司在小牧南工廠組裝的“初號機”（生產序列號AX-5），於2017年6月13日首飛，交付不到2年時間，日本首批購買了42架F-35A，頭4架是洛馬沃斯堡工廠生產的，後38架都由三菱重工當地組裝（FACO）生產。
日本是F-35最大的海外用戶之一，除了這42架F-35A之外，還訂購了105架F-35，包括42架F-35B，以供出雲級輕型航母使用。此外，日本自產的F-35A所用的F135-PW-100發動機，也是由IHI株式會社（原石川島播磨重工）獲得普惠公司授權在本土生產的。
F-35A是F-35家族中的基本型，除了美國空軍之外，也交付給了以色列、挪威、澳大利亞、意大利等多個國家空軍使用，目前交付數量是比較多的，美國空軍就有100多架已服役，卻並沒有傳出任何事故，而偏偏日本自行組裝的14架F-35A中的“初號機”卻奪得頭彩，讓人不由得擔心其質量問題。
應該說，日本在戰後，在美國的扶持之下擁有比較強大的航空工業。
三菱自行研發了T-2/F-1支援戰鬥機，在F-16的基礎上研發了號稱“平成零戰”的F-2支援戰鬥機，川崎製造了C-1運輸機、C-2運輸機和P-1海上巡邏機，還製造了OH-1“忍者”武裝偵察直升機，三菱重工更是在推動日本國產F-3隱形戰鬥機研發，其X-2“心神”驗證機，也經過了多達32次的試飛。
看似應該秉承日本製造精益求精的傳統，但日本航空工業的質量卻時常跌破外界想象。
F-2支援戰鬥機早於F-22用上全球第一種有源相控陣（AESA）體制的機載火控雷達（J/APG-1型），卻被爆是“近視眼”，三菱MRJ支線客機更是因為“神戶制鋼造假門”導致長時間推遲交付，客戶紛紛退訂，2017年6月一架C-2運輸機在米子空軍基地衝出跑道，原因是“起落架質量有問題”，而今年3月，停飛4年之久的OH-1武裝直升機才恢復了飛行，因為在2015年2月，一架“忍者”在和歌山縣附近海域雙發停車，直接墜向海中。
航空工業特別是航空發動機作為“工業皇冠”，不可能100%不出錯，但日本為了維持自己的戰爭野心，卻又無法大肆擴軍，長時間以高投入、低產出來維持航空工業水準，自行研發、組裝的戰機或發動機，無法靠大批製造、大量使用走出“澡盆曲線”，出事幾率自然就高了，相信今後類似的事故不會停。
閱讀更多 軍武報道 的文章
