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拉高速是不能清除積碳的！不過高速行駛時，發動機高速運轉，氣流增大，可以吹掉浮動的一些“浮碳”。之所以有些人總認為拉高速可以清除積碳，是因為當汽車長途、高速行駛時，發動機噪音會降低、平順性會增加，震動會比較小，主要是因為當發動機工作在熱車工況，水溫處於理想溫度下，機油潤滑達到最佳，此外，發動機在設計時必須要考慮到熱脹冷縮的情況，發動機冷車時零部件隙相對小，熱車是間隙則處於最佳狀態，此時發動機阻力小，自然感覺平順。

拉高速能否清除積碳？

拉高速是不能清除積碳的，或者準確的說拉高速不能夠清除沉積的積碳，而對於氣門進氣道，燃燒室等浮動的積碳，在高速進排氣氣流的作用下，可能會些許起到一點兒作用。

上圖是燃燒室積碳圖樣，拆過發動機的人都知道這種積碳相當堅硬，屬於高溫下產物，不可能靠氣流吹掉，更不可能被高溫溶解掉。

靠什麼辦法能夠清除積碳？

發動機只要運轉就會不斷的產生積碳的沉積，積碳的產生是正常的，使用高品質的燃油會延緩積碳的生成，但是不可能完全避免。

實驗證明使用添加劑是可以清除燃燒室積碳的，目前國內市場上，添加劑的品牌紛雜，但其內在的成分不外乎有兩種：PIBA和PEA，還有p ib a成分的添加劑可以有效地去除低溫區域的積碳，比如節氣門，進氣歧管等部位沉積的油泥，長期使用是有明顯效果的。高溫區域的燃燒室積碳，Pea成分效果更好，持續使用可以明顯清除積碳。實際上，現在市面上大部分的清潔型燃油添加劑，這兩種成分都會有一些。PIBA適合進氣歧管噴射的發動機。Pea更適合於缸內直噴發動機。而一般的打吊瓶等方式實際上也是將以上兩種成分添加劑通過進氣的負壓吸入氣缸進行清潔。

眾口說車

車子拿來拉高速據說是可以清積碳，這個說法它到底是對不對的，拉高速對我們的車子有沒有好處？

一、一般說的積碳有哪幾種？

汽油燃燒沒幹淨，保留在氣門燃燒室的積碳<strong>

首先的話，就是積碳它是有好幾種的。

那第一種是氣門燃燒室的積碳，它等於說是噴油在氣缸裡面，火燒的時候沒有燒乾淨，還有一部分的汽油就存留在燃燒室的壁上了。

那麼汽油本身是可以通過進排氣揮發掉的，但是汽油它不是純的。我們國內大家也懂的對吧，裡面都是有各種烯烴，氧化聚縮它生成了一種膠質，它就粘在這個上面了。

然後時間長了就越積越厚，燃燒室裡面又是非常熱，反覆受熱，它就變硬了形成積碳，土話叫做燒焦了。

沒經過加溫燃燒，保留在進氣管內壁的油泥<strong>

那麼還有一種是進氣管內壁它是髒的，準確的說它更接近於油泥。

它因為沒有經過這種超高溫的這種烘烤，或者說是加溫燃燒，所以說基本上都是黏糊糊的成這種半固態的這種狀態。

那麼發動機準備熄火的時候，噴油嘴剛剛噴出去的汽油，它沒有被吸到氣缸裡面燃燒。你熄火了嘛是吧，那油就殘留在進氣門的這個地方了。

然後進氣門溫度還是在的，那它一蒸發又迴流到進氣管的內壁上，慢慢時間長了也就會形成膠質，和空氣中的這種髒東西、微粒，它就形成了這種半固體的油泥。

缸內直噴發動機產生的積碳

那還有一種比較特殊的情況，是車子採用了缸內直噴的技術，它的積碳位置不一樣也更難清潔，今天不展開來講了。

二、拉高速能清積碳嗎？

那我們今天主要來看的是拉高速，針對前面這最普遍的兩種積碳，能不能把它去清潔掉？

發動機轉速高可以清理缸體表面的積碳<strong>

那麼拉高速它怎麼清積碳的呢？它主要是指把發動機的轉速拉高，而並不是說車速開得有多快。

那麼拉高速其實就是拉高轉速，它的理論依據就是讓發動機持續高轉速運作，保持比較高的進排氣壓力。轉速高了，吸氣要吸得多，排氣也要排的多。

那這樣的話，它就可以把這種沒有完全附著在缸體內表面的這種積碳給沖掉。說白一點就是桌子髒了，你用嘴巴吹。

火花塞的電極高溫可以清理火花塞的積碳<strong>

另一方面的話，就是說因為你是高負荷的在工作，這個火花塞的電極，基本上可以產生500度左右的高溫，把這個火花塞上面積碳直接燒掉。前面是燒焦了，再高的溫度把它燒成灰，那麼一吹也就吹出去了。

三、清積碳只靠拉高速行嗎？

拉高速只能清理部分積碳<strong>

那從剛才這個原理我們就不難看出，拉高速它的確可以清理掉一部分的積碳。我們桌子髒了嘴巴吹吹，只要這個風夠大，電吹風來吹還是能吹掉不少的，尤其是那種沒有完全固態化的這種積炭，或者像油泥一樣的還真的是清的掉的。

但如果它已經燒焦了，像這種鍋巴一樣貼在這個鍋子上面了，那是怎麼吹也是吹不掉了。

四、清理積碳還有什麼方法？

所以說拉高速能清積碳這句話，還真的是對的，它真可以清理掉一部分的積碳。但你要說拉高速能清除所有積碳，那這基本上就是不太科學了。

那基本上清潔積碳的話，我們現在目前比較常見、唾手可得的方法。

清理節氣門和進氣道<strong>

第一個呢清洗節氣門和進氣道。這個跑到4S店去或者自己喜歡動手的搞一搞。

去4S店打吊瓶，溶解積碳<strong>

第二個的話4S店經常給你有一個打吊瓶，其實這個吊瓶裡面裝的就是霧化的清潔劑。把這個清潔劑打進氣道，與節氣門、噴油嘴等等這種會產生積碳的各種部件，產生一個溶解反應。

就好像是整一個燃燒流程走了一遍，然後這些東西只要是經過這個部件，它就像肥皂水一樣的把你不乾淨的東西給它清洗下來，粘合住，然後跟著一起去排出去。

使用燃油添加劑或者是燃油寶<strong>

那還有一個就是使用燃油添加劑或者是燃油寶，那這個的話就是要看成分了。

燃油添加劑它其實配方都不一樣的，那我跟大家介紹一下，主要是有三種，叫PEA聚醚胺、PIBA聚乙丁烯胺和PBA聚胺。

大家不用去管這個名字，也非常難記，那基本上跟大家講的就是PBA聚醚胺，相對來說是比較傳統。

去4S店拆洗<strong>

那麼4S店來的清潔效果最好、最兇猛的辦法叫做拆洗，就是有積碳的地方全部給你拆開來。

你就想我漱口漱不乾淨我用牙刷，用刷的那肯定是要乾淨很多很多的，但是比較貴。

而且這畢竟是人手操作的，這拆開來再裝回去，它這個密封程度、咬合程度說不定多少都會有點影響，沒到積碳特別嚴重的情況下我也不推薦大家這麼幹。

最簡單的辦法就是使用燃油添加劑，燃油添加劑的話對清潔積碳還是比較有效果的，當然前提你得買到真貨。

那今天跟大家講這個東西主要是想把這個事情搞明白，拉高速它不是指車子在高速公路上開得很快，而是說我們這個車子的轉速特別的高。

然後它的確對清積碳有一定的這種效果，你要說它有效，這還真是不假。

你要完完全全地處理好積碳這個問題的話，要麼就去4S店選擇不同程度的清潔方式，要麼就自己買一瓶靠譜的燃油添加劑加加。

各位車主or準車主朋友還有什麼不同的看法，不妨在留言裡分享一下，交流交流想法。

我和大家一樣，首先是一個愛車的車主，其次是一個從事汽車行業10多年的普通人，從選車、保養知識到用車技巧，還有汽車用品什麼的，就喜歡折騰這些東東。我們愛車，但是不花冤枉錢，「備胎說車」等你來玩哦。

備胎說車

拉高速真的能清除積碳嗎？

事實上拉高速對積炭的清除真沒有什麼實際的效果，往往跑完了高速感覺車子通透完全是種心理作用！而事實上積炭粘黏在活塞汽缸內等各個位置，硬度很大，根本就如同一大團咳不出來的粘痰，僅僅依靠將發動機轉速拉高是清除不了了，拉高速除積碳只不過是一種減少積碳產生的方法，但對於清楚之前已經產生的積炭，拉高速幾乎沒有作用！

非專業車評

要弄清楚發動機積碳，有必要先弄清楚汽油的成分和發動機的工作原理：

汽油成分

C4-C12烴類（主要還是碳元素）、少量的蠟和膠質。

發動機工作原理

以一般常用的直列4缸4衝程發動機為例來說明。發動機的最終目的是將汽油燃燒後的熱能轉化為動能。完成這個目的，需要進氣—壓縮—做功（燃燒）—排氣四個過程（衝程），這個過程是在氣缸中完成的。

積碳原理

汽油的燃燒需要空氣，如果汽油和空氣的混合比例（空燃比，汽油為14.7，柴油為14.3）適當，燃燒就充分，反之，燃燒就不充分，會在活塞表面產生積碳。

積碳可以發生在發動機很多位置，常見於進氣道，燃燒室，噴油嘴，進氣閥等等。

另外電噴發動機都是先噴油再點火，當發動機熄火時，點火馬上切斷，但瞬間噴出的汽油卻無法燃燒，只能粘附在進氣門和燃燒室壁上。汽油很容易揮發掉，汽油中的蠟和膠質物卻留了下來。長此以往，汽油中的蠟和膠質物會越積越厚，反覆受熱後會變焦，形成積碳。

哪種工況可能會引起積碳：一般情況下，長期的怠速、走走停停的塞車路況、長期坐在車子裡停車吹空調（怠速+空調）等都會引起積碳的產生。

預防和處理方法

1. 加註高質量的汽油

2. 不要長時間怠速行駛

3. 適當地拉拉高速（提高發動機轉速），儘量提高換擋轉速

此外，注意熄火時機：對於渦輪增壓發動機的汽車，在高速行駛或爬坡後不要馬上熄火，在怠速運轉5-10分鐘再熄火。

按時護理：由於一些客觀因素難以避免，即使做到以上4點，也很難避免積碳的形成。這種情況下，最有效的方法是每2萬-4萬Km時做一下進氣系統的免拆清洗，也就是在發動機不拆解的情況下對車輛的進氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位進行清洗。

如果積碳已經導致發動機故障，例如怠速抖動、啟動困難、怠速轉速高，排放超標等問題。這時可以用一些免拆清洗劑。如果積碳非常嚴重（一般至少在10萬公里以上才會出現），那麼就需要全面拆解發動機（活塞、氣缸蓋、氣門、火花塞等）進行清洗，不到萬不得已不推薦使用全面拆解清洗。

汽車圈兒的清流

汽車人參考

日常生活中經常會聽到“拉高速能清除積碳”的說法，而且有時候講的有理有據，那今天就來談談這個話題，有時候事實和感覺並不相同，首先了解一下這個說法的由來:

最後還是那句話，積碳並沒有想象中的那麼可怕，而且只要是燃油在燃燒就不可避免，發動機在設計時會充分考慮到這一點，如果感覺車開著沒什麼問題，那就沒必要刻意的想著去清理，如果出現抖動、動力下降也並不一定是積碳造成的，有可能是火花塞老化，雖然還能用但點火效果已經下降，汽油燃燒更加不充分同樣會出現上述表現，當然具體問題還得具體分析。

希望以上分析能對大家有所幫助，認可的朋友感謝“點贊”支持，喜歡的朋友歡迎關注“汽車實說”

汽車實說

從理論上來說拉高發動機轉速多少是能起到一定作用的，不過微乎其微。因為持續的高轉速會產生較大的排氣壓力，這樣操作是可以把沒有完全附著在缸體內表面的這部分積碳給沖掉，但大部分積碳經過反覆燃燒，已經如鍋巴一樣緊緊附著在內壁上，拉高速的辦法就沒啥效果了。所以想通過拉高速的辦法把積碳徹底排空是不可能的。

其實很多車友都聽說過積碳這個詞，但是更多的是因為被推薦燃油寶的時候獲取到的信息，那麼到底燃油寶對清除積碳有沒有效果呢？老張覺得燃油添加劑多少是可以清除油路系統以及燃燒室內積碳的，尤其直噴發動機噴油嘴比較複雜，很多廠家的保養手冊也是建議定期使用的。不過這個就跟吃保健品一樣，並非九轉大還丹一次就功力大增，所以網上或者導購吹的天花龍鳳的功效大家也不必盡信。

如果覺得積碳過多，可以用內窺鏡檢查一下機體，積碳現象比較嚴重，那就要拆洗了，就是將發動機蓋拆開，然後進行各個部位的清洗。雖然這種方法會比較費時，成本相對會高一些，但效果是最好的。

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確切的說如果單純的高速清洗效果比較差，但是如果持續的下坡不噴油，而且剛壓比較大，掛低檔是有一定的清洗作用，而且這種情緒作用只是對一些不太牢靠的吉他，沒有大面積形成的積炭是有效果的，如果已經長時間的這個非常這個牢固的積碳，那麼幾乎可以忽略清洗作用。

正確的清洗積炭的方法應該使用有效的除碳劑，比如說我們現在做了一款測試了，叫炭無滌，效果非常明顯，一箱油100%見效，沒有效果，免費退款

看看這是清洗前的積碳

下圖是清洗過後的積炭，明顯的已經沒有了一箱油見效

再給大家科普一個知識，現在淘寶上賣的很多東西都是忽悠，無論價格高還是低，他只是讓你套餐多買，只要是這種意思了，都是騙人的，如果有效的產品能夠承諾一項有見效沒有效果退全款，這才是對咱們消費者負責



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坊間流傳拉高速可以清積碳，這是真的嗎？要回答這個問題，首先我們要弄明白什麼是積碳。一般來講，積碳一方面是汽油燃燒不乾淨，保留在氣門燃燒室內，形成積碳；另一方面是沒有經過加溫燃燒，保留在進氣管內壁的油泥形成積碳。第一種積碳還算是比較輕微的，而第二種就屬於“中毒較深”的。

先說第一種，這種氣門燃燒室裡的積碳，就是油噴在氣缸裡，但沒有充分燃燒，還有一部分汽油留存在了燃燒室的壁上了。時間長了越積越厚，燃燒室裡又非常熱，在反覆受熱之後就變硬形成積碳了。

第二種情況是，在進氣管的內壁上，呈黏乎乎的半固態，準確的說更接近於油泥。當發動機準備熄火的時候，噴油嘴剛剛噴出去的汽油，沒有被吸到氣缸裡面燃燒，油就殘留在進氣門的地方。進氣門溫度還是在的，一蒸發又迴流到進氣管的內壁上，慢慢時間長了也就會形成膠質，和空氣中的這種髒東西、微粒混合，就形成了這種半固體的油泥。

拉高轉速可以清洗積碳嗎？準確的答案是：不能說不能，但基本也只是微乎其微。拉高速其實就是拉高轉速，其主要就是通過讓發動機持續高轉速運轉，保持比較高的進排氣壓力。轉速高了，吸氣自然要吸得多，排氣也要排得多。這樣的話，它有可能將附著在缸體內表面還沒有形成固態的積碳給沖掉，但是對於已經形成固態的，這是無能為力的。說白了，就是類似桌子髒子，用嘴吹吹的感覺。

從這個角度來看，拉高速清積碳基本上只是非常淺層的，如果愛車真有積碳，還是老老實實找維修技師來清洗吧。

汽車觀察家

低擋高速行駛，可以適當的清潔部分積碳。偶爾在路況極佳的地方地板油（油門踩到底）行駛也有助於清潔積碳，並不會對車輛造成任何的問題。

積碳是指燃料與串入燃燒室的機油蒸汽在不能完全燃燒時，所產生的膠質(主要成分是羥基酸、瀝青質、加油質等)，從而粘附在進/排氣門、氣缸邊緣、活塞頂部、火花塞、燃燒室)經過發動機反覆高溫的作用下，不斷積累形成的類似於煤渣的黑色物質，即為積碳。

如今的發動機技術較以前雖有很大進步，但是燃燒室效率最高也僅達30%而已，因此積碳主要是機械本身以及汽油品質不佳所引起的。一般煉油廠所產出的汽油，品質可能不盡相同，因此影響的程度也略有差異，但是如果長期使用品質較差的油品，則會導致更嚴重的積碳。

以下情況均屬於積碳多而產生的徵兆，不過您並不能僅僅通過1-2項就認定為您的愛車積碳過多（如涼車打火時，首先需要考慮是否為電瓶虧電），還需多結合幾項進行綜合評判。

1、個別的私營加油站的油品較差，長期加註會直接導致積碳的催生，建議大家儘量不要貪圖便宜在一些沒保障的加油站加油。

2、不要長時間原地怠速，3分鐘以上建議大家熄滅發動機。原地熱車時間不宜過長，最長1分鐘即可。

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車域無疆

這個說法不完全錯誤，也不完全對。首先，發動機的積碳分為兩類，一類是單質析出碳，另一種是膠質碳氫化合物。其次，發動機在設計製造時就有一個最佳效率工作轉速區間，但是這個區間會隨著發動機的工作環境和負荷出現漂移。我們所說的添加劑和拉高轉速清除積碳，無一例外的是清除膠質積碳，而不能去除析出單質碳。單質碳只能開缸手動清除。燃油添加劑清除原理很簡單，就是利用溶解或者催化溶解的方式清除膠質碳，但是一旦不用了，依舊會繼續形成，所以說，燃油添加劑要用你就要一直用。再說拉高轉速，拉高轉速的目的是讓發動機長時間工作最經濟的轉速區間，這樣，本身就可以減少積碳的形成，其次轉速高了以後，發動機活塞的運動頻率增加，缸溫增加，有利於活塞對缸壁的刮擦，使膠質碳利於軟化和被消耗。其實拉高轉速也是一個道理，只能抑制，或者清除部分膠質碳而已。養成好的開車才是最重要的。其實瞭解機械的工作原理還是很重要的。不要完全信任產品的宣傳，保持清醒的頭腦最重要！

關鍵字: 積碳 高速 清除