大喜讯！脉冲爆震发动机点火成功领先全球有望装备高超音速战斗机
深圳推重比引擎科技有限公司首台脉冲爆震发动机样机于3月9日首次点火，同时也是中国第一台民企研制脉冲爆震发动机样机首次点火。本次试验的脉冲爆震发动机是一台六管并联的关键技术验证样机。
脉冲爆震发动机，样机首次点火，可喜可贺啊。还是有人在默默地耕耘，这次成功预示着中国发动机越来越接近弯道超车！
脉冲爆震发动机是一种基于爆震燃烧的新概念发动机，它的原理与常见的火箭发动机或航空喷气发动机不同。这种发动机在燃烧室内直接利用爆震燃烧产生的爆震波来压缩气体，进而产生动力。爆震燃烧产生的爆震波使可爆燃料的压力、温度迅速升高（压力可高达100个大气压，温度可达2000℃）。因此，爆震燃烧的发动机可以不用传统的压气机和涡轮部件就达到对气体进行压缩的目的，使结构大大简化，成本大大降低。此外，由于爆震波的传播速度极快，达到每秒几千米，因此，整个燃烧过程接近定压燃烧，由于定压燃烧的热循环效率大大高于定容燃烧（普通的发动机都是定容燃烧），达到49%（定容燃烧效率为27%），因此，采用爆震燃烧的推进系统可大大改善性能。当爆震频率很高时（达到80~100Hz），就可以产生连续的推力。
脉冲爆震发动机工作原理图
实验室型的脉冲爆震发动机
与传统发动机相比，脉冲爆震发动机省去了压气机、涡轮机等部件，具有结构简单、推重比高、成本低廉等特点。据称，未来无论是火箭、导弹，还是空天飞机都可以使用脉冲爆震发动机，被认为是21世纪很有潜力的空天动力项目。因此，有学者将脉冲爆震发动机成为“梦幻动力”。
值得特别注意的是，从公布的照片上看，这款脉冲爆震发动机居然有“扩散收敛”尾喷管，这是只有战斗机发动机尾喷管才有的装置，扩散收敛喷管的主要作用是调节喷气的“静压”和“动压”。如果本次试验就考虑了实际用途而不再是一种“实验室”的理论试验，就朝着实用化和商业化大大迈进了一大步，非常值得可喜可贺！
中科院2013年报告预判中国将在10年内搞出推比15以上的新原理发动机样机。
推重比是航空发动机最重要的技术性能指标，中国正在研制的WS10发动机和WS15发动机推重比分别为8和10左右，属国际上第三代和第四代发动机。《科技发展新态势与面向2020年的战略选择》报告透露，基于自主创新的新型增压原理，通过系统发展压缩系统气动、结构设计方法，构建新的高推重比航空发动机技术体系，中国将很有可能研制出新原理航空发动机，在国际上首次实现推重比15以上样机的演示实验，为高速巡航导弹、高机动性能战斗机、临近空间飞行器等提供高性能动力保障。
看来这个目标实现了！
PDE型脉冲爆震发动机的用途很多，它可作为导弹、靶机、诱饵机、无人驾驶飞机、无人战斗机的动力，也可用于桨尖喷气旋翼机，将来还可能用于军民用飞机甚至太空飞行器推进，作为登月飞行器、星际旅游飞行器或入轨飞行器的动力，将给空间运输带来一次革命。预计，PDE将首先用于下一代超音速巡航导弹上。
眼下，美军针对中国的拒止\反介入战略、战术、战役武器如东风21D和东风26等先进反舰弹道导弹实施一种“反齐射”武器系统的研制，主要由先进的爱国者3和标准3\6动能拦截弹为代表，以应对东风导弹的饱和式攻击。为此投入了大量的资源和资金，投入的拨款资金仅次于采购F35的预算，被列为军事武器装备优先项目的第二大拨款项，对我拒止\反介入战略再次构成威胁。
脉冲爆震发动机的研制成功，为再次应对这种威胁提供了优异的条件，我军的反舰弹道导弹可以采用脉冲爆震发动机提供的超高推重比的推力矢量弹头，形成高超音速的机动弹道，有效的规避美国导弹防御系统的拦截，完成战略和战役打击任务。
另外，这款发动机的研制成功将为我国高机动性能战斗机、临近空间飞行器等提供高性能动力保障。正如歼20总师杨伟所预言的，将来的航空航天作战规则将由我们来制定，这个雄伟壮观的前景就要到来！
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