您好，我是職場領域創造者千一學社的老郭，很高興為您解答！

正如歌曲所唱的一樣，我的未來不是夢，所以每個人都要對自己進行一個未來的長久規劃，我把我身邊的一個例子分享給您，或許能對您有所幫助。

我的一個姐夫就是貨車司機，他做司機已經有10多年了，到了35歲的時候他重新定位了自己，所以就利用給別人送牛肉的老顧客關係，他也從廠家批評牛肉，做了一年賺了十幾萬，後來越來越多的顧客開始找他拿貨，目前五年了已經有了三千多萬的資產，當然這麼多錢不是他單獨賣牛肉賺的，是他積攢了第一筆創業資金後又去炒房，才有了現在的成績，所以說您可以重新根據自己的長處進行定位，規劃一下自己的未來發展。

第一，未來的職業生涯要充分考慮到自己的優勢和劣勢，對自己有個深刻的分析。

在人力資源管理學中，要有個職業取向系統，這個系統是說，你對自己的能力和前景進行規劃的時候一定要對自己定位，從三個方面研究，首先是興趣和價值觀，其次是你的知識和技能以及人脈，另外就是你的家庭和經濟基礎以及外環環境等，綜合這些因素給自己一個美好的未來定位。

第二，建議您的職業選擇如下

一是做和之前貨車經常拉運的產品相關的行業，這樣你就可以有很多資源和人脈，這是你做生意的基礎，也是你比較擅長的。

二是，你可以做個小型貨運公司，結合之前的商戶關係，來承攬不同的貨源配送，這樣你也可以賺到第一桶金。

三是，您還可以去申請當貨車教練，這是一個比較不錯的選擇，但是需要您的技術的確過硬。

第三、繼續從事現在的貨車工作

正所謂，三百六十行，行行出狀元，你也能的，只要你在這個領域做到出類拔萃，突發事件應急應景豐富，你還是很吃香的。

以上是我的建議，歡迎與您交流，如果對您有用，請給我點個贊，謝謝。

老郭談管理

貨車司機未來怎麼發展，取決於自身的興趣和價值定位。

我首先想說的是，未來的貨車司機會越來越少，一是國家對A2證的審批有個比較長的時間，不像我們原來報名直接就可以學習，領證後可以上崗開車，現在要增駕，增駕後還要實習，這個過度時間造成大貨車司機的缺失，市場缺額很大。

二是現在的男孩家裡就一個，父母不願意讓孩子幹這個職業，什麼原因都有，在這不必闡述了。

話歸正傳。大貨車司機的未來怎麼發展，個人覺得，極少數人會自己當老闆，買車自己幹，這應該是最好的發展了。至於開公司捨得，那是鳳毛麟角，萬里挑一的了。

基本這個職業就是幹到老的職業，離開司機這個行當，啥也不會。

天佑德行

其實貨車行業還是可以的，商家給的運費也不低，問題是有了中間商就不行了，都讓他把運費給掙去了，所以車主就出現了不掙錢的現象，我自己身有體會，現在退出了，做司機，給老闆打工，。

78470442

貨車司機，很尷尬的職業，窮不死，富不著，消磨的是青春，得到的是傷痛，戴上所有亂搞的大帽子，沒有自由，沒有保障，到頭來，沒人疼，沒人懂，只有孤獨伴青燈……

大臨沂

開車這個行業不好乾，起早貪黑的。關鍵還得看人臉色。一句話說不對就難為你。每個人都以為開車的錢💰多，都想著分點。可是你不幹不知道啊。掙錢難啊！

至於怎麼發展，不敢想象。大環境不改善，沒有出路。裝卸工為難司機，貨主為難司機。司機無處維權，維權成本太高等等太多的問題。競爭太大，運費低，貨運要求還高，這些已經成了反比了。有些貨主感覺司機就應該卸貨，沒有幾個貨主關心司機的安全。

烈焰

貨車司機不成立個協會，大家都互相竟爭壓價，貨運永遠惡性競爭。最後吃虧的還是貨車司機們。現在的社會一切都是利意至上，貨主們誰會傻到有低價的偏要出高價拉貨的。所以只能有個協會，統一一個貨運價格，大家都不能壓低價格去拉貨，就象出租車那樣有起步價，再多少一公里，貨車司機才有一個好的生存環境。本來跑車就是一個高風險的行業，再大家惡性競爭壓低價格，錢掙不到人還辛苦，運氣不好出了事故，血本無歸搞不好還搭上性命。