Changetheworld337
波音787客机作为波音目前最重要的机型之一，从一开始就承担着波音在客机制造改革上的重任，是波音第一款大量采用复合材料、高效率发动机、更快的巡航速度、更舒适的客舱环境下的一款全新机型，也是波音自世界上最大的双发客机波音777客机之后研发的最新的一款双发中型客机。目前共有220座级的B788和260座级的B789机型，还有一个短机型的B783机型但是并不受欢迎，并且还有载客量更高的330座级的7810机型正在初期交付之中。
波音787客机对于民航客机最大的贡献就是大量采用复合材料制造的机身来大幅降低飞机空重，继而提高客机的燃油效率，其整机采用复合材料的比重占整机重量的60%以上，所以也被成为梦想客机，虽然在其交付上因为制造过程中的一些问题而多次推迟交付，但是随着波音在B787客机制造进度上的改进，目前制造一架全新的B787客机仅需要3天时间，虽然相比目前波音最火的B737MAX系列的1架/天慢了一些，但是B787毕竟是一架最大起飞重量在250吨级的中型客机，而且从2018年波音全年的机型交付量来说，B787客机也是目前波音200吨级以上机型中最重要和交付量最多的机型。 
波音787从设计之初就是瞄准的二线机场直接起降能力，所以对机场起降的标准并没有B777、B747这类大型客机要求高，但是B787客机毕竟属于D类机型，对机场跑道的起降要求的跑道长度和宽度是有一定要求的，另外对于机场地面服务设施和消防等级也有具体要求。按照我国民航机场起降标准条件来看，对于机场起降条件的划分主要通过两个标准来判断，在这两个标准中最核心的就是客机的起降距离、客机翼展、外侧轮距这三点要求，而波音787客机整个机型中除了机身长度不同以外，其余在机身宽度、翼展等关键参数上都是一样的，我们以B787满载起飞重量下2200米、翼展60米的参数来看，其只能在满足4E机场起降标准的机场跑道起降。 
不过在有些时候，比如像A380、B747这类四发大型客机也是可以下4D标准下的机场减载起降的，而从体型而言B787客机明显小于这类四发大型客机，所以理论上B787在4D标准条件的机场也是可以起降的，不过目前从国内各大航空公司的B787客机执飞的国内航线来看，其起降的机场基本都是4E级别包括最高的4F机场起降的，并没有看到有哪家航空公司的B787客机在4D标准的机场起降。 
魑魅涅槃
全重起降的话要4E级，不过4D级可以减重起降。
分享到:
