股市投資需要將投資的時間期限劃定清楚，不能因為上漲而認為股市會一直上漲，也不能因為股市下跌而認為股市會一直下跌。
A股再次增量，迎來春節以後的第二輪上漲，“上車”了嗎？個人的投資因為採用的是定投的方式執行，一直在“車上”。我們分析分析當前“上車”的機會。
以投資時間來劃分有：短線、中線、長線。所以，要從多個角度去分析現階段股市是否具有“上車”的機會，哪方面的機會更多一些。
一、短線有超短線的機會。
就A股上證指數而言：
1、短期增量上漲，K線突破平臺繼續創下階段新高，但是較前高量能有所縮減；
2、日線級別MACD指標出現紅柱，短線保持樂觀；
3、K線沿著5日均線向上上漲；
4、日線級別KDJ指標的J值處於100值以上。
從日線級別MACD指標出現紅柱的角度講，具有著短線機會，應該保持相對樂觀的態度。
當然，在短線機會中具有的是豐富的超短線機會：
1、雖然說日線級別保持樂觀態度，但是存在一定的超買風險。
①、自2019年以來最低點至今有32%的上漲幅度，並且沒有明顯的回調；
②、現階段雖然K線頻頻創下階段新高，但是量能並未創出新高，做多的投資者可能在減少，需要一次回調整理。
2、超短線具有著機會：
①、股市行業板塊輪動性加速，具有超短線機會；
②、面對可能存在的短線風險，超短線投資更為適合。
綜合來看，短線保持樂觀，但是相對應超短線投資更為合適。
二、中線表示擔憂。
上漲指數週線級別MACD指標已經出現了23根紅柱。從A股歷史的角度看，長區間周線級別MACD指標長度在30根-40根之間。
現在已經出現了22根紅柱，並且有著紅柱走平的跡象，如果不出現背離式上漲，很難繼續有著更長中線的上漲空間。
對於中線而言，表示擔憂。當然，還是需要結合每階段出現的情況詳細分析。
就中線而言，如果繼續出現紅柱則保持樂觀。如果後續出現綠柱，保持一定的謹慎。
三、長線保持樂觀。
A股的長線沒有問題，一方面是A股的估值水平並不高：上證平均市盈率16倍，深證平均市盈率26.8倍，中小板平均市盈率29.8倍，創業板平均市盈率42倍。
從歷史水平來看，A股現在的估值並不高，雖然比2018年時高一些，但仍舊處於相對低位。
另一方面則是股市的走勢規律，現階段仍舊處於相對底部。
A股的走勢特徵，個人總結為“大起大落，久盤於底”。也就是呈現著階段大幅上漲，階段大幅下跌，階段更長時間處於相對底部橫盤震盪。
2005年-2007年股市走出了階段“大牛市”，上漲。2008年由於受到美國“次貸危機”的影響，出現了階段“熊市”，下跌。2009年雖然有著“大反彈”，但是2009年-2013年卻為相對底部的橫盤震盪時間。
2014年-2015年6月，股市再次進入階段上漲時間。2015年6月-12月，“股災”出現，階段下跌。2016年之後便進入了相對底部的橫盤震盪。
2016年之後有沒有出現很好的階段上漲呢？
並沒有。從階段上看，2019年仍舊處於相對底部。
既然現在仍舊處於相對底部，那麼長線保持樂觀，並沒有錯。
總結：短線可以利用超短線的投機方式“上車”，具有超短線機會。中線需要積極觀察周線級別MACD指標。長線，仍舊可以保持樂觀。
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