沒有一個寒冬不可逾越，沒有一個春天不會來臨。
新冠肺炎疫情極大影響當下人們的出行意願，但復甦的跡象已經悄然顯現。
據百度地圖遷徙平臺統計，2月17日，全國近80%的城市“城內出行強度”較上週工作日有上漲。從城市維度來看，廣州、東莞、深圳、北京、蘇州、成都、佛山、上海、杭州、長沙成為熱門排名前十的城市。
▲這是2月17日的成都早高峰
需求正在釋放
廣州南、成都東、上海虹橋、北京西、深圳北
復工以來全國最熱門火車站
“從民航交通看，國內航線受影響嚴重，但需求還未到高峰。”攜程2月11日公佈的統計數據顯示，截至2月10日，民航春運期間累計旅客運輸量3707.8萬人次，比去年春運同期減少36.4%。然而，攜程大數據從旅客搜索量、訂票方式等上，卻看到了新的動向。
▲攜程2月10日至3月8日的機票搜索量變化趨勢
該負責人認為，從目前預訂量看，未來一個月內，旅遊季節性明顯的海南或為最大的旅客流出省份。節後1-4周（2月3日-3月1日）海南出港旅客的佔比一直處在第一位，其次是廣東、四川和雲南和山東。攜程估計，約70—80%的返程需求還未得到滿足，但今年的整體需求釋放期將會較長。
▲攜程估算的主要城市未返程人數比例
這並不是孤立的現象。去哪兒網的數據顯示，北京、上海、廣州、深圳等一線城市已經出現明顯的人員迴流。以北京為例，2月17日北京首都機場進港人流量較前一日增長19.8%，2月18日進港人數較前一日增長13.4%。
位於西部的中心城市成都，自復工以來成為上海、廣州、深圳最熱門的客源地。在北京的熱門客源地中，成都也高居第四位。
鐵路方面，廣州南、成都東、上海虹橋、北京西、深圳北成為復工以來全國最熱門的火車站。
▲成都東站啟用遠紅外自動測溫通道
“春運返程客流平穩，沒有出現過度集中的現象。”去哪兒網副總裁蘭翔對紅星新聞記者表示，截至2月13日，去哪兒網平臺上雖然航班數量有所減少，但搜索量並沒有降低。這說明旅客對出遊期待還在不斷上漲，蘭翔認為，“至少800萬人次民航返程需求等待釋放。”
消費正在蓄力
五一假期搜索量高於去年
旅行社每天都有簽證諮詢
數據還傳遞出另一個積極訊號：疫情會影響當下出行，但並不會影響旅客對未來的期待。
據去哪兒網數據顯示，全國酒店需求量出現回暖，搜索熱度小幅上漲2成。而攜程從旅客的搜索量上分析，相比2019年，2020年清明節當前搜索量下降很明顯，但五一假期的當前搜索量整體仍高於去年，加之今年五一將有5天假期，顯示旅客對未來假期的渴望在疫情控制後一定會有“報復性”增長。
▲攜程數據顯示五一搜索熱度大幅提升
“我們相信，衝擊只是一時的，疫情過後，旅遊行業終將回暖，甚至會有‘報復性增長’。”從業20餘年，就職於四川省中國青年旅行社的黃琴認為，疫情期間，也是一個新的蓄力機會。
“國內市場將是疫情過後最先恢復的領域，我們還要研究和部署疫情後遊客新的需求產品。”黃琴說，從需求來看，旅遊市場將會從國內周邊遊開始復甦。其中，自駕遊、親子游、家庭遊將會是主要模式。
黃琴特意提到一個讓她感到“欣喜”的現象，以前四川青旅每天都會有幾百份的簽證送籤量，但現在，每天她還能接到十幾個簽證送籤的諮詢。“起碼這是一個市場需求的訊號，雖然春節黃金週沒有了，但是還有春夏秋冬等著我們，等待春暖花開，我將重新上陣，讓我們期待美好的旅行。”
城市正在復甦
8成城市“城內出行強度”上漲
2月17日8點48分，“成都交警”發出“雙橋子立交至科華立交內側車輛排行較長，行駛速度緩慢，交管部門已採取臨時交通管理措施。”的微博。
這是在時隔18天后，其發佈的內容首次從“今天不限行”變為“車流量大”，朋友圈瞬間“沸”了，網友們紛紛曬出上班路上的堵車照片，言語間卻沒有了抱怨、沒有了牢騷，有的是對“城市正在恢復生機”的期待。
當百度地圖中出現一抹紅開始，整座城市也從“寂靜沉默”中慢慢“醒來”。據百度地圖遷徙平臺統計，2月17日，全國近80%的城市“城內出行強度”較上週工作日有上漲。從城市維度來看，廣州、東莞、深圳、北京、蘇州、成都、佛山、上海、杭州、長沙成為熱門排名前十的城市。
根據哈囉出行提供的大數據顯示，北京、上海、廣州、深圳的共享單車騎行需求也出現明顯提升，以北京為例，2月10日早高峰相比前日騎行需求增長超104%
。在成都，以通勤為主的騎行需求也是明顯上漲，其中2月10日至16日，共享單車在成都早高峰騎行需求相較1月23日至2月9日，出現了超25%的漲幅，自2月17日（本週一）開始，漲幅已達40%。
此外，隨著疫情態勢在部分省市逐漸趨穩跡象、以及復工復產需要，全國主要省會城市除武漢外，以早晚高峰為主的騎行需求都出現略有提升的表現，增量走勢日漸趨穩。
相比過年期間，美團單車在成都及全國的騎行率正在呈現逐步上漲趨勢，比較大的一個變化是中長距離（3到5公里）騎行距離比例增長，平均騎行時長達到18分鐘。
春天很快到來
專家:發生“報復性”增長的可能性很大
“不會太久，春天很快到來。”對於疫情過後旅遊市場的復甦，攜程聯合創始人、董事局主席梁建章有著較為樂觀的預判。梁建章回憶稱，2003年非典結束後的第一個月，旅遊行業就迎來了“報復性增長”，到了當年7月、8月份，攜程的業務量就大幅度反彈，甚至超過了非典前的水平。
同程集團創始人吳志祥同樣將非典時期作為此次疫情的參照對象。2月6日，吳志祥介紹數據稱，2003年非典時期，旅遊行業各領域業務量均下降90%以上。而在2003年的5—9月，國內遊同比增長超過113%，出境遊超過118% ，旅遊市場迎來快速的爆發性復甦。
▲2003年中國民航月度運輸量
對於疫情結束後整個旅遊行業需要經過多久才能回到正軌，一位專門從事旅遊研究的業內專家在接受採訪時認為：“遊客恢復出遊信心是關鍵，樂觀估計5月將會有恢復的可能性。”
之所以有這樣的判斷，是基於其供職的旅遊研究院對歷年來全球發生疫情後的市場需求分析而來，只要旅遊市場需求在，發生“報復性”增長的可能性就很大，但同時卻並不會在短期內實現，因為遊客在疫情結束後會有一段冷靜期，遊客信心完全恢復，整個旅遊行業才能回到正軌。
在她看來，旅遊市場的恢復也將會有分步、分區域逐步恢復的過程，從研究院的出遊意願的調查，旅遊已經成為國民休閒的重要方式，被暫時壓制的大量旅遊消費需求，最終會需要釋放，“人民有需要，市場有供給，政策有支撐，疫情後旅遊業的恢復可能將是各個行業中較快的。”
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