理智别骂人
三车特点总结为：
探界者-1.5T+6AT、2.0T+9AT，动力传动没有针对性简配有诚意，官降后物有所值；
柯迪亚克-2.0T高低功率两个版本匹配7挡湿式双离合，动力传动没有亮点但有七座；
欧蓝德-2.9L、2.4L两台自吸匹配捷科特CVT，动力传动均为亮点仅有旗舰款有S-AWC；
三菱四驱不是超四与其他适时四驱相比并无绝对优势，旗舰版仅有的S-awc只是多出前桥一组多片式离合器限滑差速器，实现100:0或0：100的所以绝对动力配比只是在理论上，实际操车达不到可靠的分配。
限滑差速器是依靠液压力压紧离合实现锁止分动，在中差的表现需要有分动箱的支持才能体现可靠性但这种结构当然只属于纵置发动机的车型，欧蓝德并没有优点；其次依靠适时四驱车型的限滑还有ESP车身稳定系统实现的电子限滑制动，通过对打滑轮胎的制动使动力通过开放式差速器输出到另一侧轮胎，欧蓝德电子限滑制动力一般。
为追求四驱把SUV的off road放在第一位的话，以欧蓝德的预算JEEP指南者榛享版的ADi四驱系统虽然少了前桥限滑差速器，但事实电子限滑制动力明显超出欧蓝德，重要的是价格还低很多；能接受国产车品牌宋Dm纯电四驱后桥配备了差速锁，中间没有传动轴但前后两台引擎等于机械四驱有开放式差速器加上机械差速锁，脱困能力远超同价位所有SUV。
有这些车的存在轮不到一台2.4L羸弱动力使用问题多发捷科特CVT的车刷存在感，三菱在合资车里落后面对自主品牌也没有任何优势可言，这个品牌在十几年前还算领先，不过十几年也没有技术更新了。
斯柯达柯迪亚克是一台不错的合资七座SUV，指导价18.98-26.99万价格也算合理，但是同价位毕竟有一些更理想的车型，比如尺寸更大的福特锐界、性能更强的商务气质2.0T昂科威、以及综合水平略高于昂科威但价格更低的探界者，这些车在仅在AT变速箱上就赢了柯迪亚克的DQ380。
车身尺寸4980*1883*1676、轴距2791mm，作为中型七座SUV亚克还是略小了一些，除非喜欢斯柯达的味道而且有七座刚需、且预算正好在20万左右亚克才是理想的选择，预算高一些上面几台车更理想一些。
雪佛兰探界者以另外两车的价格标准可以考虑四驱拓界版，指导价22.99万优惠3.5万左右概率比较高；车身尺寸4652*1843*1693、轴距2725mm，定位中型SUV实际属于A+，不过实车的设计感还是比较饱满的，有些B级车的味道。
发动机搭载2.0T-LTG直喷增压机，最大功率191kw、峰值扭矩353牛米、最大扭矩转速2000-5300转，变速箱匹配6T50三代9挡手自一体AT变速箱。这套动力组合可以说是20级燃油动力性能标杆，破百7秒多点的加速优于柯迪亚克远超欧蓝德；AWD适时四驱系统没有很强的制动力，主要用在提升公路驾驶安全，与普通版本的欧蓝德基本相当。
拓界版是2.0T最低配不过也有全车气囊、胎压监测等配置，倒车影像、全景天窗、真皮座椅、自动空调是标配，唯一的不足也就是卤素大灯了。
三车对比探界者有明显优势，有七座需求选择柯迪亚克，需要越野看一看其他车吧。个人建议、仅供参考。
天和Auto
在去年，经过各种比较，我挑选了探界者、欧蓝德和cs75四驱车型，找了个比较权威的朋友试车，他说欧蓝德最好，于是双十一买了欧蓝德四驱精英型。
老李薛定谔的猫
探界不考虑，启停关不了
剑走偏锋1634
现在探界者配置不错，动力可以，内饰不行；科迪亚克内饰可以，动力可以，底盘不行；欧蓝德内饰老久，变速平稳
大小样0511
有钱探界者 没钱欧蓝德
超文本链接协议404
三款车价位差不多，稳定性斯柯达，必定大众；舒适性动力性雪佛兰；三菱欧蓝德三款车当中相对中庸一些。
甄才有
能接受欧蓝德的内饰就选它，不会错的
感动生活一瞬间
探界者是唯一国内和国外价格差不多，没简配的。
就像小小的太阳
半斤对八两，都差不多
超级土著
选指南者啊！
