魏蜀吴11
应该是。
丰田的技术不错，拥有的专利最多。但这并不是选择丰田的根源。选择丰田的根源是丰田的管理。众所周知，丰田的管理体系一向是汽车行业的楷模，甚至其他行业也来学习丰田的管理方法。
从管理中节约成本，而不是通过零部件的质量降低节约成本，是丰田成功的秘诀。
如何从管理中节约成本呢？以库存为例说一下。
丰田的零部件库存时间上限是一小时，零部件从配套长运到仓库备用，厂里发出提货要求并出库发货，这个中间零部件在仓库里的时间不足一小时。相比库存半天或者几天的厂家而言，仓库的规模小了许多，仓库的用工少了许多，成本节约了。整车库存也是如此，我们会发现，A品牌的车，随时要随时有货，B品牌需要等，还要和销售疏通，才能更快提车，把人惹怒了，怒提A品牌的情况常有，这就是整车库存的多少导致。整车库存一样需要成本，所以随时都有现车的品牌，车价中必然含有整车库存的成本。
当然了，中国买车客户中，第一辆车的比例很大。买人生第一台车，都会辣么着急。着急了，实在不愿意等，加上中式加塞的可恶，转而买了个含有一定库存成本的车，不难理解。但第二台车的客户，往往可以等待。
零部件的供应，很多都是定制，要求供应商以某个价位出产。因此说从零部件的质量中节约成本，结果就是故障率增加。毕竟高价零部件比低价零部件耐操这一点毋庸置疑。
丰田用管理的成本降低换来了零部件的成本不被过度压缩，久而久之口碑变高。最后，丰田赢得了二手市场，赢得了中保研，这都是管理的成绩。
你们服不服我是服了
在国内虽然说丰田的汽车销量是不如大众的，但是丰田的汽车性价比可以说是非常的高，尤其是二手车，丰田的汽车特别的受欢迎为什么呢？因为他成熟，稳定，耐用，而且保值率高！
丰田的汽车从威驰到卡罗拉到凯美瑞再到皇冠再到丰田的高端品牌，雷克萨斯这一系列的车型都是稳定可靠的代表。
为什么呢？因为丰田一贯的作风就是“精工制造”的工作理念。也就是善于运用稳定可靠的技术，大家不要误解，并不是说他善于运用老技术，而是说它不仅仅是研发新的技术高科技，而且把这些技术运用的比较好，善于运用稳定可靠的技术。
无论是在燃油领域还是在混动领域，还是在新能源领域，丰田的造诣都是非常的高。在全球范围内，我们都知道在越野车的圈子，普拉多，霸道以及雷克萨斯的越野车都是一些恶劣情况下的保障车，这就足以证明丰田汽车有多么的可靠。
那么丰田的车是不是不出现毛病了？这倒不是，丰田的汽车和普通的汽车都是一样的，都会出现这样那样的毛病，比如说上了年限的汽车也都会出现气门室盖垫渗油的情况，但是丰田的结构相对来说比较的简单，维修起来更加的方便，像一些法系车维修起来工序非常的复杂，但是丰田的汽车相对来说维修起来就比较简单。
另外一个他销量越高导致他的保有量越高维修保养越来越便宜，所以说丰田的汽车维修保养比较方便比较便宜，你比如说丰田的皇冠凯美瑞这样的车型由于保有量比较大，所以说即使是出现问题，他也比较容易修理。
总之丰田这个汽车品牌抓住了普通家庭，省油耐用的用车需求，所以说这个品牌一直备受青睐。
66号车坊
首先来说一下家里表弟的故事吧。早在多年之前，表弟购买了一台二手的花冠，然后近来一段时间做了些买卖，赚了一些钱就换了一台凯美瑞。
问表弟为什么会选择丰田汽车，他的回答还是非常简单的。我对丰田汽车有非常不错的印象，丰田二手花冠接手以后开了18万公里，总里程26万公里，除了更换一些预防皱纹，还真没出什么大毛病，非常的省心。
因为对丰田汽车非常的认可，所以说在换车的时候依然选择了凯美瑞。购买凯美瑞的时候是没有一点优惠的，并且也等了两个月的时间。
相比较而言，日系车的性价比并不高。无论是新车还是二手车。细心的朋友可以发现日系车的降价幅度是非常小的。
本田飞度来说上市多年依然只有2000~3000块钱的优惠，嗯，即便是马自达销量不高，依旧不会大面积降价，甚至还有一些车型需要加价，例如丰田的汉兰达。
日系车新车没有什么太多的性价比可言。二手车同样如此，可以看一看本田飞度、思域还有卡罗拉，凯美瑞，雅阁，天籁等二手车的保值率非常之高，二手车的保值率高，那么就意味着购买二手车需要花更多的钱，自然没有什么性价比可言。
对于绝大部分消费者来说，选择日系车的主要原因就是看中省油省心。确实，日系车在这方面还是有一些优势的。日系车的不足之处也非常明显，包括底盘不够扎实，噪音控制不够理想，缺少驾驶乐趣，还有就是性价比低，等等。
CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！
CMC车友会
换车选丰田的消费者是怎么考虑的？是因为性价比高吗？
丰田汽车国内外都是非常受欢迎，受欢迎的汽车销量非常好，也就有了少有优惠，没有优惠，甚至加价购车的资本。我们可以看到卡罗拉优惠非常的小，凯美瑞没有优惠，汉兰达不加价很难提车，还有埃尔夫不加个二三十万也是难以提车。那么可以看出购买丰田汽车的消费并不是因为其性价比高，目前市面上大多数的丰田汽车性价比并不高。
丰田汽车被称作是开不坏的汽车，凭借稳定可靠的质量打动消费者，非常的皮实耐用。并且丰田汽车维护保养成本也非常低，非常的省心，燃油经济性方面也有优势，具有全球热效率最高发动机，保有量非常大，保值率又特别高。可以看出购买丰田汽车的消费者注重质量、燃油经济性、保值率。对于大多数消费者来说，这也是购车基本要求，正是因为丰田的造车理念与消费者的用车需求达成一致，丰田才能为全球销量最好的汽车品牌，最具有品牌价值的车企。
丰田汽车同样非常的中庸，这也是丰田的成功之道。丰田旗下汽车与同级别竞品车型相比，空间不是最大的、油耗不是最低的、保值率也不是最高的、舒适性同样也不是最好的，但是其可贵之处就在于均衡性，各方面表现不是最好的，但是各方面表现都比较靠前。而这种均衡的汽车更能够收到普罗大众的喜欢，最求运动、追求豪华，受众面毕竟是小的。
丰田车型非常多，无论是轿车、SUV还是硬派越野车、MPV、小巴等各种有。价格排列紧密，从六七万的威驰致炫到上百万陆地巡洋舰也有应有尽有，还有高端豪华品牌雷克萨斯供免费者选择，可以满足不同消费群体，确实是当之无愧的日系车一哥。
选择丰田汽车的消费者初衷非常简单，追求的是省油省心。丰田汽车凭借稳定可靠的质量、丰富的产品线、相对低廉的价格吸引着无数的消费者。当然丰田汽车的稳定可靠离不开维护保养，所有的汽车同样如此，如果不能及时有效的维护保养丰田汽车同样也会趴窝，开不坏也是建立在一定条件之上的。
小强说说车
丰田的性价比在业内一直都是有目共瞩的，是公认的合资车中性价比极高的品牌。相比BBA等豪华品牌，丰田无疑显得更接地气，也更有诚意。所以，这几年丰田车在国内的销量也是稳步上涨。
丰田旗下最新的车型就是亚洲龙，它越级配置简直不要太多。而且非常强调车内空间和氛围，座椅都采用了高品质真皮材质，至于木质都是雅马哈供货，一流的品牌，自然能带来一流的享受。还有14个JBL音响、全景天窗等配置，非常懂中国消费者想要什么。
动力系统与雷克萨斯ES保持一致，汽油版2.5L+8AT与ES260一样，混动版2.5L +E-CVT与ES300h相同。但是雷克萨斯ES不国产，所以价格比较贵，亚洲龙国产，价格自然便宜不少。
再说说安全这一块吧，BBA很多车型只有中高配才有足够多的安全配置，简配的气囊很少。但是亚洲龙就不一样了，整车共有10个安全气囊，在安全方面真是用心。全系标配丰田智行安全系统，该系统包括预碰撞安全系统(PCS)、车道偏离警示系统(LDA)、自动调节远光灯系统(AHB)、动态雷达巡航控制系统(DRCC)4项功能。多系统整合，比单打独斗强多了。
何时有缘之时何时
我第一辆车雪佛兰赛欧旅行版，第二辆斯柯达明锐，第三辆大众迈腾，现在丰田普拉多，我来说说是怎么换成日本车的吧。。。第一辆不说了，便宜的赛欧，质量不咋地，挂档球头那都会断，漏雨。。。第二辆斯柯达明锐1.6自吸，挺皮实，就一个毛病，热车重启动困难，不带点油就启动不了，四儿子店扯皮说正常，投诉也没用。。。迈腾1.8T毛病就更多了，DSG抖，天天抖，三天两头跑四儿子店，就是弄不好，后来终于召回了就解决了，开了五万公里就开始烧机油，最后7500公里烧一大桶四升正好，中控屏四年的时候不工作了，后视镜倒车不下倾斜了，还有就是后座空调开关一碰就掉进去了，自己都会修了，天窗按钮不动也乱跑。。。开了五年，烧机油受不了了，准备换车，经人介绍换了普拉多，当时看车实在没啥兴趣啊，42万的车，跟10万的车内饰差不多，关车门“pia”一声真心受不了，连以前的斯柯达都不如啊。。。但是，想想我家里人多的硬指标：七座，又不甘心买个迈腾同价位的艾力绅MPV，最后还是选择了七座，能越野的普拉多。。。没想到的是，这车开了快三年了，6万公里了，上海至西藏，进墨脱，走阿里，野外乱窜，去年春节上海开海南，到现在灯泡都没换过啊，这是我以前鄙视的日本车？还记得洗车时跟一同时洗车的凯美瑞车主吹嘘我车开不坏，三年没动灯泡的时候，被他鄙视了，他说他的凯美瑞还有三个月就十年了，灯泡都没动过。。。。。就这样，偶然的机会买了以前自己鄙视的“薄皮不经撞“日本车，不后悔
尘世猴
我的第一辆车是现代，用过之后现在就不回考虑韩国车了，第二辆2008年买的奔驰E230现在还在开，算是没大毛病，第三辆2014年的总裁，就是那她当公主贡着，过去的我对日系车是鄙视的不能再鄙视，而今年初我把坦途开回了家，主要原因还是身边开丰田车的朋友，就没有修车的概念，随着年龄的增长，我认为省心才是最好的选择！
孙斌177210058
目前是丰田，在买还是丰田。身边2-3年的国产车还没我8年的小丰田好开
简单幸福38
我从小就喜欢丰田的牛头标，偷油它！
东蓠采菊人
大部分是被忽悠的蠢柴，实际开起来后比较难开，换车都会换别的品牌的。
以雷克萨斯为例，光雷车这一品牌在中国区的广告费每年高达3.3亿，所以丰田和旗下雷克萨斯的广告软推特别多，大批水军“车主”跟进，为点狗🐶粮来坑不了解的吃瓜准车主，不愧是车最坑、利润最高的车企。“世界的BBA，美国的雷克萨斯”！作为丰田苦苦打造跪舔高端的二流伪豪车，也越来越不行，即使在美国靠着本土生产+终身保养，也正被抛弃，豪华车主流依旧是BBA！雷车在美年度销量目前第三仅比奥迪多一点，马上也要被奥迪超，对于美国奥迪可是纯进口！可见霉果人也越来越懂车😬。 即使在曰本本土，主流豪车也一样是bba，而且是大排量的！雷车、英菲尼迪、讴歌这三个二流伪豪车相对少的多！而且没去过岛国的媚日跪奴还不敢面对哈哈哈😄
越来越多人明白匠人精神，是用在劳斯莱斯、宾利等手工打造的车上，雷车流水线量产，流水线装配工人和“匠人精神”不沾边😬～装逼而已！是2016年后媒体忽悠营销的经典案例，其只是二线伪豪车（以前主流美国人用车观念只是够大、技术老旧质量稳定些就OK，不像欧洲人对车观念严谨）😷，比不上真正的二线豪车凯迪拉克、沃尔沃、捷豹等；雷车只是凯美瑞(es)和RAV4（nx）汉兰达（rx、nx）换壳车，底盘调教比帕萨特、迈腾都差，仅和速腾相当，没有豪车该有的底盘调教＋行车质感，全系215窄胎、麦弗逊＋无力的动力（外号老年代步车）＋噪音震动大（几乎全系轮拱＋后备箱无隔音棉）＋偏窄小的车身（底子〔底盘〕不行只能窄）这车巨坑！看准了国内无骨媚日跪奴多价格弄得高高的“舒服、虚荣的”宰那些大头😊，还说服务好！服务好！即便如脑残粉所说小毛病少，可是不等于好开！二手车李老鼠也说日系车不好开要受10年罪😊，日系车利润高就是这么来的，丰田行业利润第一，电视、报纸、门户网站、自媒体等大量广告、软推来忽悠，养活了80%的自媒体。
可以逐条搜索还只是一小部分：丰田刹车门事件；凯美瑞刹不住；丰田碰撞测试造假；丰田卡油门事件；丰田气囊隐患；丰田断轴；丰田CVT啸叫口哨异响；丰田cvt高速失速；丰田cvt低速顿挫；雷凌卡罗拉方向机漏油异响；卡罗拉雷凌减震漏油；雷凌卡罗拉漏机油；雷克萨斯CVT隐形召回；雷凌卡罗拉CVT问题 集中爆发；雷车严重烧机油；雷车 频繁召回；LX570跳档；丰田北美生锈门；神户制钢造假雷克萨斯……😅等等感兴趣的可以搜索验证！还一天到晚吹开不坏、多少年不用动，坏了只能打牙咽肚不敢提～
仅仅从故障率方面讲，可搜索“2016年汽车召回”最多的品牌前二十名中有8个是日系（本田召回最多，第三丰田、第四马自达、第七日产、第九雷克萨斯、第十三菱、十二斯巴鲁、十七英菲尼迪）；🤔2017年汽车召回排行榜除去因为日本高田杀人气囊问题的普遍性召回数量后，日系车销售量比德系低召回量却比德系高！可见日系质量已经很差！以丰田为例：召回故障分类：PCS碰撞预测安全系统、高田气囊、制动执行器、座椅、EGR程序等多种问题，本来就脆皮棺材车，涉及安全性方面还这么多缺陷问题！“开不坏的丰田”是扯淡！🤗直接车报废人灭口！其它系包括国产车也召回，可没这么多吓人的问题！（所提问题经得起搜索验证！） 2016年底丰田北美因为车架生锈车身都锈穿召回150万台红杉坦途，你没看错，是生锈！岛国人贱奴性十足，反映在产品质量方面，1950年前其产品质量极其低劣，在被捧为“质量管理之父”的美国人戴明博士指导40年才逐渐改良，1990年后没了指导就开始暴露各种造假的本性😝，丑闻频出甚至连安全气囊测试数据都能造假（日本高田气囊），所谓的工匠精神也沦为笑柄，变成了忙于低头赔罪的“躬匠”！
苦苦打造二线伪豪车，“青面獠牙”的凶相畸形设计国际上没其它家车企仿，就连韩国、曰本国内曾经山寨雷车纺锤脸的几个品牌，也都纷纷放弃转而借鉴德系六边形前脸（奥迪引领的潮流）。BBA出来后是能引领全球设计潮流的！😊（除了这下尴尬了的国内几个国企央企在仿这个失败纺锤脸，扶不起的阿斗！其它自主品牌基本都有自己的家族风格，比山寨欧系半个多世纪直到现在还在山寨的大部分日系车都强！），有吹日系不挑油，那是老旧的自吸技术原因😄，自吸再挑油真该臭街了。再看看现在可笑的软文广告方式，一个劲儿热脸贴冷屁股的扯上奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、沃尔沃、捷豹等，用“傍大款”方式找存在感，掩盖垃圾本质😁。
现在的曰系车质量次、安全性渣，成了故障多费心、活棺材担心烦心、被鄙视、有问题不敢说的沮丧境地。 开其它豪车有面儿能谈成生意，赚钱谁在乎几个维护保养钱？；开雷车得破产、谈生意要失败、巴结高端遭鄙视👎、泡马子会被甩、和人打个招呼都不爱搭理你、上路也容易让另一半成孤寡～，曰系车已经没必要再追，打五折都不值！
这价位，当然是奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、沃尔沃、捷豹等！
