家有兩頭小老虎
很多車主對於油耗非常關心，尤其是自動擋的車主，雖然現在自動擋不像以前那麼費油了，但是不少車主尤其是經常開高速的車主都在糾結這樣一個問題，在高速上到底是D擋更省油還是S擋更省油？
想要知道哪個擋位更省油，我們要知道每個擋位的特點。D擋就是我們普通的行車擋，根據自動擋車型的換擋邏輯來看，一般都是在1500轉左右換擋，轉速低，速度不高，扭矩爆發也不大，因此油耗會比較低。
而S擋呢則是運動擋位，掛上這個擋很明顯的感覺到動力的提升，推背感的增強，而S擋的換擋邏輯屬於轉速偏高的一般都要3000轉左右換擋。根據能量守恆和等價交換，提升的動力和提高的換擋轉速，都是需要油耗來支撐的，因此動力提升下油耗自然也就提升了。因此，在不管是高速還是普通行駛中，S擋的油耗會更高。
而如果想要在高速上省油，除了掛D擋以外，還要保持勻速行駛，這個時候定速巡航就是不錯的選擇。由於處於巡航模式，車輛的速度和發動機的轉速都比較穩定，油量輸出通過行車電腦的控制處於換一個穩定的狀態，因此油耗也會下降，所以高速公路上要靈活的使用定速巡航才能獲得更經濟的油耗。
車界慢慢彈
自動檔的車在高速上，用D檔省油還是S檔省油，為什麼？
用S模式行車，油耗一定比標準模式要高！但主要高在加速階段，以為S模式下的變速箱會延遲升檔，繼而可以讓發動機拉起更高些的轉速，發動機頻繁高轉速升檔、油耗方面也就自然會增加許多！所以在市區內的擁堵環境下行駛，頻繁的加、減速，所以發動機頻繁的高轉速升檔，油耗增加的就很明顯；而在跑高速公路的情況下，雖然也需要加速，但相對來說還是可以保持一個勻速狀態的；簡單點說就是加速過程少、勻速過程多，發動機頻繁拉高轉的次數就少，油耗偏高、但高不了多少！
舉一個比較實際的例子，鄙人自用車3.7L自然吸氣發動機，跑同樣一段高速公路、維持同樣的車速（110千米左右），D檔標準模式下的油耗大約為7.7升左右、D檔S模式下的油耗在9升左右，所以在跑高速的情況下，S模式的油耗肯定比標準模式要高，但由於高速多勻速行駛，所以油耗高也高不到哪去；但在市區內行駛、尤其是特別擁堵的市區，S模式的油耗就有些高的離譜了；因為S主要就是在加速過程中利用更高的轉速獲取更大的動力，所以加速越頻繁，S模式下的油耗高的越離譜；反而勻速狀態下，S模式油耗增長的並不多！
車子D檔標準模式下行駛時（其實根本不存在S檔，S只是D的運動模式），變速箱的TCU邏輯判斷會盡可能的在保持住所需要車速的前提下，使得發動機負荷不會太高，而要做到這一點就必須積極的使用高檔位；因為在車速相同的狀態下，檔位越高、發動機轉速就越低，發動機的轉速低了，造成的摩擦功損耗、燃燒的燃油量都會相應的減少，自然而然的D檔標準模式更為合理，該升檔就升！而且在標準模式下，變速箱對大腳油門會給予適當的延遲，以防止是駕駛者的盲目操作，只有確定了駕駛者確實要加速時，才會使上勁，這就是標準模式下往往會小延遲一下的原因！而S模式卻與標準模式截然相反，S模式更加靈敏、也不會考慮油耗、發動機負荷高低之類的，只要給油就持續拉轉速，這樣一來油耗自然就好了！
相對來說，同一輛車標準模式加速到120KM左右時，一般在8檔兩千轉左右；而採用S模式拉到120KM，則會在7檔2500轉左右；如果能維持住勻速巡航，差異僅為這500轉而已，畢竟是勻速行駛，S模式的油耗偏高但只是稍微高上一些；而在維持120KM的情況下，且手動推到8檔，即便處於S模式，由於速比的關係，發動機轉速還是會降下來！市內行車鄙人不建議使用S模式，油耗差異比較大；但跑高速的情況下，用S模式跑沒啥事，油耗僅僅是偏高而已，但並不離譜！
非專業車評
說自動擋汽車跑高速用D擋還是S擋省油之前，不妨先來說說自動擋汽車各個檔位代表啥意思，有啥用途吧。自動擋汽車都會有P、R、N、D四個檔位。有些自動擋汽車還會有L、S、M等檔位。具體說說。
P（parking）駐車檔，用於自動擋汽車長時間停車，掛入P檔前首先拉進手剎，起到一個輔助剎車和雙重保護的作用。自動擋汽車不掛入P檔無法拔下車鑰匙。
R（reverse）倒檔，這個不需要解釋太多，需要注意的是倒車的時候無比注意安全，油門剎車清楚的分開。
N（neutral）空檔，和手動擋汽車的空檔一個意思。需要注意的是自動擋汽車是禁止空檔滑行的，長時間空檔滑行可能致使變速箱發熱甚至出現故障。其實，手動擋汽車也是禁止空檔滑行的，主要還是出於安全方面的考慮。
D（drive）前進檔，這個也很好理解，自動擋汽車使用最多的一個檔位，大多數路況使用D檔即可，也就有了"一D到底""D檔走天下"的說法。
為了彌補自動擋汽車低速和高速動力表現不好的情況，很多自動擋汽車會配備L、S檔或者M檔。其中L為低速檔，側重於低速加速。S為Sport，側重於中高速加速。M為手動模式，同樣適用於對動力要求高的情況，例如超車、上大坡等。
回到正題，跑高速用D還是S檔省油，這個沒有疑問D檔要比S省油。大多數自動擋汽車會有節油模式，汽車在掛入S檔後省油模式會自動消失，可見S檔並不省油。可以說S是一個調教更加靈敏積極的D檔，在S檔下動力表現更好，給油轉速攀升更快，上大坡或者超車會更給力。跑高速使用D檔即可，如果是超車等對動力要求高的時候掛入S檔，完成超車以後在切換到D檔即可，D檔與S檔之間是可以直接相互切換的，而不需要踩剎車減速。
小強說說車
在高速上行駛，當然是D擋省油呀！S檔是運動擋位，正常行駛時，在需要超車或者急加速的時候，才會用上S擋。當然，您如果想追求駕駛樂趣去賽道上開，那就另當別論了。車輛只有在一個低轉速並且保持在一個擋位內勻速行駛的時候，才能達到最大的節油效果。這也取決於您車輛的排量，排量小不一定就省油，但是排量越大越費油是肯定的。
如果您的車輛有S擋，您可以試試掛上S擋之後的駕駛感受。車輛的變速箱一般都有學習和記憶功能，也就是說，變速箱會有一套自己的換擋邏輯，這個邏輯決定於變速箱的換擋時間。換擋邏輯根據不同駕駛員的開車風格，也略有不同。有些朋友會有這樣一種感覺，同樣的一輛車，同樣的排量，同樣的變速箱，有的車開起來感覺比較有勁兒，而有的車則比較肉。造成這種情況的很大一部分原因，取決於變速箱的換擋邏輯，變速箱不降檔，再給大油門也沒用！
當您踩下油門踏板的時候，油門傳感器會把信號傳遞給行車電腦，行車電腦會快速做出一系列動作，比如加大節氣門的開合角度，加大噴油量，以及讓變速箱降檔等等。但是如果您掛上S擋。那麼變速箱會給行車電腦發出另外一組信號，此時一般的AT變速箱會盡量延遲升擋時間， 並且不掛入最高擋位。此時的節氣門開合角度，會比之前在D擋模式下更加迅速，噴油量會加大，方便您需要動力的時候，可以隨叫隨到。
巖哥的觀點：所以您覺得S擋會省油嗎？必然是更費油呀！無論是在高速公路上，還是在市區裡開，想讓車輛省油，肯定要選擇在D擋下行駛。並且儘量讓車輛保持在一個均勻的速度下行駛，緩慢給油門，緩慢踩剎車，並且打開車輛的節能模式！
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巖哥侃車
自動擋車型上的D擋和S擋雖然都可以前進，但是兩者的用途卻大不一樣，D擋比較好理解，就是平時最常用的擋位，S擋又習慣的叫做運動模式、超車擋等。
從字面的意思上來看跑高速的時候用D擋顯然更合適，在油耗上相對也更加經濟，一輛正常行駛的汽車90%以上的時間都是採用D擋前進，下面就簡單介紹一下S擋。
自動擋變速箱開起來雖然不用手動去切換擋位，但這並不是說沒有擋，只是由電腦代替了手動的操作，CVT無級變速是改變主、從動輪直徑，其本質如同換擋一樣，S擋是在D擋基礎上調校出來的。
其原理相對比較簡單，通過延長換擋時間利用低擋位高轉速來得到更加充足的動力，以應對不同路況的需求，例如超車、爬坡、急加速等等，所謂有得必有失，得到了動力的同時要為此付出更高的油耗。
一款自動變速箱調校的怎麼樣換擋邏輯很重要，假如在高速上行駛時需要加速超車，處於D擋踩下油門電腦迅速做出反應執行降擋動作，具體降幾個擋要根據踩油門力度、車速等情況來判斷，這也是考驗變速箱邏輯的時候。
與其在D擋上的這一系列判斷，S擋在降擋動作上會更加直接，也可以理解成強制降擋，如果用S擋跑高速的話發動機轉速會非常高，不僅增加油耗，普通家用車還難以長時間承受這種負荷，容易對發動機造成損壞。
所以在平時只要適當的使用S擋就可以了，而且在需要時可以直接從D擋切入，無需剎車減速等，利用所得到的動力快速完成超車等需求，用完以後直接換到D擋位正常行駛即可，如果車上沒有S擋，“聰明”的變速箱深踩油門也會達到類似效果，只是在時間上可能會稍慢一些。
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先說Ｓ檔的作用。Ｓ是運動檔，注意，不是加速檔。何為運動？何為跑動？最明顯區別的栗子是踢足球和長跑，踢足球要求你加速快，減速也快，長跑要求勻速，即使加速，也是緩慢的加速。這也是Ｓ檔和D檔的根本區別。Ｓ檔有2個作用，一是增大發動機與車輪的齒輪比，也就是強制降檔，比正常行車檔位降1-2檔，目的是讓發動機運轉速度接近3000轉以上，發動機有個天生的毛病，就是功率不恆定，基本上轉速越高，功率越大，反之越小，在運動時，無論你速度多快，你都要有大功率，現象一下踢球過人，而轉速越快，你發揮的餘地才越大。二是通過電子油門，把轉速始終維持一個比Ｄ檔高的轉速，也就是強制噴油，無論你是否深踩油門，它都要加大風門和噴油，好讓第一個作用一致保持，這2個作用結合起來，油門就變得非常敏感，甚至可以當半個剎車使用，既能加速，也能小範圍的減速，至少能減少剎車的幾率，你就可以把腳一直放在油門上，專心致志地玩性能了。不信你看F1比賽，只有收油，沒有剎車，我們當然不會達到那個激烈程度，但人家就是這麼設計的，用不用，怎麼用在你。
再說Ｄ檔，Ｄ檔的齒輪比是廠家經過無數次的測試、調教、比較而分配的最折中的變速方案，之所以說它是最折中而不是最合理，是因為根本沒有最合理的齒輪比，首先它要符合絕大多數人日常的駕駛習慣，其次它要最省油，所以它要儘可能地利用行駛慣性，就像長跑，雖然在Ｄ檔時深踩油門也可以實現強制降檔，但你必須一直保持深踩狀態，否則自動檔會很快升檔，假如你僅僅是超車，深踩一次油門也就夠了，這時你沒必要掛Ｓ檔，假如你超一輛車，要等一會，馬上再找機會超一輛車，你必須保持連續的熱車狀態，這時D檔就力不從心了，手動檔可以很簡單地解決，自動擋就力不從心了，你這時就需要Ｓ檔。
綜上，你還需要問這個問題嗎？
叮叮東334
我們自動擋的汽車在檔位選擇上，D檔就是我們自動變速箱的前進檔，當然我們想要更多動力的時候，還有另外一個S檔可以選擇！當然D檔和S檔都是屬於前進檔，那麼兩個檔位那一個更省油呢？
S檔（sport模式）
大多數汽車的s檔指的也就是我們汽車上的運動模式，運動模式能給我們汽車有更好的動力反應，更直接的動力輸出，讓我們駕駛起來更有動力！
那麼在運動模式下，我們汽車的發動機轉速會更高，燃油噴射系統噴的汽油濃度會更高，以此來輸出更強的發動機動力，在提升了發動機動力的同時我們變速箱的換擋邏輯會改變，換擋的速度會更慢一些，能夠讓我們的汽車在低檔位下有更強的動力輸出
我們也可以自己進行觀察，當我們汽車掛入S檔之後在我們正常加速的時候，發動機轉速也會更高，所以在我們使用S檔的時候，發動機轉速高，動力輸出更強勁，油耗肯定會增加！
在我們正常使用前進擋的時候發動機是不會額外的增加動力輸出的，所以毫無疑問我們使用D檔進行行駛，肯定是要比動力模式下的S檔更省油的
汽車剖析
看了所有的回覆，不是沒說清楚就是完全錯誤，我來說幾句吧。
一臺車的變速箱除了CVT，無論是AT還是DCT，只有恆定的幾個檔位，俗稱6速7速8速9速，也就是齒輪匹配只有6~9個配對，不會因為D檔還是S檔憑空又增加或者減少配對。
S檔之所以比D檔有力，加速快，是因為同樣的轉速同樣的速度同樣的油門下，變速箱的檔位S檔比D檔的檔位更低而已。
但是提問是在高速下行駛，這時不管是D檔還是S檔運行，都會運行在最小齒比配對的那一檔，也就是6~9檔，即最高檔，都在同一個檔位下運行當然油耗都是一樣的。
事實上很多老司機上高速連續恆速行駛時，直接就掛在S檔上，這樣做的好處是如果遇上超車或者迎接其他車輛的挑戰等等，一腳油門下去會有更加迅速的加速性能，雖然這一腳下去油耗會比D檔下高，因為降檔更多，但是畢竟是偶爾短暫的瞬間，對於高速長途而言，不會有多大的油耗增加，但能得到更加好的動態性能，勻速行駛都一樣的油耗。
事實上，高速行駛時，你把檔位從D檔換成S檔，其檔位不會發生變化，無非是顯示不同，D7>S7或者D8>S8，S7>D7或者S8>D8等等，都一樣大的勁，看瞬時油耗完全不會有任何變化。
joshen1
這個就沒有什麼疑問了，毋庸置疑，自動擋的車使用D檔是省油的，而所謂的s擋就是運動模式，肯定是要費油的。
D擋和S擋設計的目的不同
可以這樣理解：D檔就是一般的駕駛模式，主要用於汽車的日常起步駕駛，而S擋是為了突出汽車運動能力時使用的，實際上，所謂的D擋和S擋應該稱為模式更為貼切，從物理結構角度來說D和S在機械結構方面完全一致，實際上是一個檔位，而所謂的D和S實際上只是換擋邏輯的區別，在d模式下，更注重油耗表現和綜合性能，在s模式下會忽略油耗表現，只注重性能。具體表現時是：在s模式下，變速箱降擋更加積極，升檔更加慵懶，利用發動機高轉速區間輸出較大功率，以獲得更好的動力。而在d模式下，變速箱相對降擋要慵懶一些，升擋要積極一些，利用變速箱的高檔位，是發動機處於低轉速區間，主要是為了油耗表現。這很好理解，發動機轉速低功率輸出相對小。
D和S的使用環境不同
一般來說d模式主要用於日常駕駛，在這種模式下，汽車的加速性能和油耗表現會達到一個均衡，發動機和變速箱的匹配更偏向於油耗，當然，在這種模式下，汽車的性能會受到一定的影響。
而S模式，主要是為了獲取性能，比如急加速超車時、山路行駛為了獲得更好的動力表現時、上坡為了獲得更好的牽引力時，都可以使用這種模式。當然，這種模式下，汽車的油耗會相對偏高。
眾口說車
自動擋車型上的D檔屬於日常使用的檔位，適用範圍比較廣，S檔則是屬於偶爾使用的檔位，大體上的設定是提高換擋的轉速，加快油門相應速度，讓車輛的加速變的更加迅猛，相對應的，對車輛的油耗也會有所增加。
題中所提到的高速上行駛，用D檔和S檔的情況，我們知道一般在高速上行駛主要的行駛狀態是高速巡航，也就是恆定在一個速度上保持不變，因此只需要維持一定的油門開度，讓車輛不減速即可，不存在需要長時間急加速的情況，除非需要超車的時候可以臨時開一下S檔，超完車再掛回D檔。
如果跑高速巡航的時候用S檔，那麼可能就會存在檔位不會掛在最高檔上，譬如車輛最多的檔數是6檔，用S檔的情況下可能開到100時速巡航只會掛到5檔，相對應的轉速可能會多上一兩千轉，如果一直保持在5檔巡航，油耗自然會比比6檔高。
因此，分析了這麼多前因後果，我們可以很明確的的得出結論：自動擋的車跑高速用D檔會比S檔省油。
