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自從今年年初4.5噸及以下貨運車輛取消道路運輸證和從業資格證以來，4米2輕卡市場成了人人羨慕的“香餑餑”，入行門檻低，駕照也不會有降級的風險，受此吸引，很多卡友都對4米2輕卡抱有極大的期待。
由於環保的壓力，貨車限行政策越來越多，大點的貨車在城際間來往非常困難，4米2就沒有這方面的擔憂，可以說，4米2貨車就是城配運輸的主力，其優勢是非常大的。
不過，4米2輕卡超載嚴重的問題很受關注，4米2輕卡又有“十噸王”之稱，與6米8相比，輕卡的載重和中卡幾乎沒有區別，長短途都能跑，超載運行加劇了貨運市場的無序競爭，從而拉低了運價。
最近全國各地都在嚴查超載超限，4米2輕卡也受到了極大的影響，由於限重只有4495千克，而大部分的輕卡自重都要三噸六七，有的重載版輕卡空車都超載，因此市面上的輕卡大多都是超載運行。
對於輕卡超載現象，廣東佛山輕卡司機李春峰認為，雖然治超行動的出發點是為了推行標載運輸，助力運輸市場健康發展，但對於藍牌輕卡而言影響的確很大，因為這些車輛為了能在市內進行貨物運輸，不得不降低核載噸位，可現實中運輸貨物的重量卻很大，一旦遇到查治超載的執法人員，藍牌輕卡一個也跑不了。
輕卡在我國商用車市場中佔有相當大的市場份額，輕卡超載一方面是政策方面的原因，一方面是受利益誘惑，而且，如果現在徹底治理了輕卡超載，那麼在短期內，運輸成本肯定會上升，還會導致物價上漲、工業產品成本升高、出口產品缺乏市場競爭力等問題。
綜合來看，或許只有提高輕卡限重才能真正解決輕卡超載問題，大家怎麼看？歡迎留言評論。
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