據中汽研數據顯示，2018年乘用車平行進口13.85萬臺，同比降幅達18%；市場終端銷量14.68萬臺，同比降幅2%。終端銷量出乎意料的超過了進口量。
品牌方面，豐田、日產、奔馳、路虎、寶馬五大品牌佔了總體平行進口車銷量的9成，這種情況與往年相同，其中僅豐田一個品牌，銷量佔比就達4成。
具體車型分佈也同樣兩極分化，前十大暢銷車型合計銷售了11.77萬臺，佔了總銷量的8成。蘭德酷路澤、途樂、普拉多三款產品就佔據了半壁江山。
1 豐田蘭德酷路澤
酷路澤可謂是大贏家，在小弟普拉多銷量暴跌後，受益最多的就是它。不僅銷量有增長，價格也是有一定幅度的提高。
2 日產途樂
2018看似風光的途樂，銷量雖超過普拉多穩坐亞軍，但價格卻一直是徘徊在虧本的邊緣。
3 普拉多
2018年，普拉多已風光不再，暴跌44%，被老大哥酷路澤和途樂超越。而貨源緊張是主要原因。
2018年初起，豐田為了保護國產的普拉多，決定封堵平行進口，減少對中東地區的供貨量，最終導致中東版普拉多的進口量大幅度萎縮，由於老款庫存消耗數量減少，而2018年新款的進口量又跟不上，使普拉多逐漸被酷路澤、途樂超越。
貨源緊縮，也導致中東版普拉多的價格不斷走高。
4 路虎攬勝
攬勝一直是穩中取勝的車型，價格沒有大幅波動，銷量也算穩定，一直保持在銷量榜單第四的位置。
5 寶馬X5
前幾年，寶馬X5跟豐田普拉多目前的狀況相似，平行進口版也受到了官方保護，被限制過進口車源。而隨著一系列變化，X5依然在前十榜單，而且在18年超過了老對頭奔馳GLS。
重要的是全新一代X5已經正式發佈，在功能性和性價比方面表現都相當的不錯。所以很期待寶馬X5在今年的表現。
6 奔馳GLS
這一年奔馳GLS可謂是跌宕起伏，深受貿易戰影響，價格時高時低，大多數人可能處於觀望狀態，銷量自然也有下滑。
7 豐田塞納
塞納作為暢銷車型裡頭唯一的MPV，所以價格銷量也算穩定。
8 三菱帕傑羅
帕傑羅可謂是18年的黑馬車型，銷量暴漲151%。跟普拉多相比，性價比超高。按理說在普拉多供給不足後，本應順勢接盤實現華麗逆轉，然而產品多年未改款，審美疲勞導致其銷量仍不及普拉多。
9 路虎攬勝運動
2018年，攬勝運動車型暴跌49%，是榜單中退步最大的車型，價格也是一再觸底。
10 奔馳GLE
奔馳GLE大多產於美國，價格同樣受到了關稅的影響，關注度僅次於奔馳GLS。
2019年許多人都很看好的車型——豐田超霸4Runner。豐田超霸進入國內市場已經有一些年頭，不過一直被同平臺的普拉多“壓在頭上”。在2018年我們似乎已經看到超霸可以翻身作主的契機，普拉多的貨源少，價又居高不下，那作為同平臺打造的超霸就會看到自己的春天。
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