2018-08-02 14:10:58 佚名

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十堰發展前景真的很好，許多人誤以為山疙瘩裡交通不便，平原太多。事實上這個說法不成立，因為重慶也是也是疙瘩，因此我們要對十堰一些信心。大家對十堰的的瞭解僅僅停留在“汽車”領域，忽略了一個非常嚴肅的話題:十堰是湖北省第三個達到大城市標準的地方，恐怕本地人都不知道這個事情。
十堰車牌號編碼:鄂C，曾是湖北省因工業新城

而自豪。全市2017年GDP突破1600億關口，排列在全省第八名。

拋開一主兩副則位居同類城市第五名。結合全市經濟增速位居湖北第一，達到14.22%，預計最快2019年超越荊門，2020年左右超越孝感。

最大的難題就是黃岡和荊州，前者是老區政策扶持，後者是“壯腰工程”加持，十堰難以為繼。

唯可謀求漢江生態經濟帶上升至國家級戰略，充分運用政策優勢才有機會晉級湖北前五名。

民間查訪專員

湖北十堰經濟能否進入湖北前五還有待時間的見證，但十堰的發展還是充滿朝氣活力，蒸蒸向上，從近幾年的發展及未來的規劃可以看出。

近兩年十堰的經濟發展狀況

自從十堰的“向山要地”被叫停以後，十堰各級立即著手改革升級，提出了“外修生態，內修人文的”的發展觀念，經過幾年的發展，從2016年、2017年的GDP可以看出起到了一定的作用，連續兩年湖北經濟增速第一，似乎讓人們看到了希望。

雖說經濟增長能說明一個地方的發展，但相信在十堰的人民看到的是十堰這幾年的發展，從交通基礎建設到產業升級，帶給人們的是實實在在的幸福指數提升，這個是需要切身體驗才能感同身受的。

十堰未來的發展前景

隨著十堰武當山機場的通航和上武西高鐵的開工建設，可以說十堰進入了飛躍式發展，棚戶改造、脫貧、傳統行業升級，為十堰後續的經濟發展奠定了基礎。目前的十堰，不僅僅追求經濟排名，最為任重的是讓十堰人民感覺到幸福。

行走在車城

十堰因車而興，也因車而廢。八十年代末九十年代初，十堰的發展興興向榮，得益於二汽的發展，而後在大環境總體平穩，戰事發生的可能性降低後，二汽重心遷移武漢。十堰二汽廠區大部分荒蕪，閒置，工人大部分外遷。沒有了汽車工業的依託，各種行業都受到了影響。興許是要把十堰作為一個保底的大後方，勉強留下了卡車基地。所以這些年十堰一直不溫不火，只有房地產跟隨大趨勢一直往高處走。而後市委為了重拾十堰信心，特打出向山要地的旗號，以擴大卡車生產規模，提高就業率，拉動內需。可就在工程如火如荼的開展的時候，衛生城市，宜居城市，三城聯創，五城聯創的全國評選活動展開，各種工程全部叫停。至此，全市重心工作放在評選活動上面。而今榮譽稱號都已完成，但大方向主抓環保檢查，新一輪的回頭看又開始了，所以汽車產業的規模擴大已再無可能。此後轉戰青山綠水，大力宣傳武當山，丹江口南水北調中線工程，大力發展旅遊業，興建機場，高鐵，高速公路，打造旅遊交通樞紐，現今個人感覺成效不大，機場已建好，但日均客流吞吐量令人咂舌，不知道高鐵，高速公路的開通會不會好一點。總體來說十堰今後重心轉移至生態旅遊，那麼就要依山依水，打造有自己特色的旅遊景點，「這一點鄖西縣做的很不錯，」所以只有一個武當山一枝獨秀是不夠的，打造一個汽車文化，旅遊文化一體的美景圈，好玩，好看，好吃，使遊客能夠了解我們市的汽車發展史，又能欣賞我們心曠神怡的景點，瞭解我們的風俗文化，才是十堰崛起之路的藍圖。