說到皮卡車型，對於國內消費者來說，真的是又愛又恨。愛的是帥氣的外觀、高通過性和非常實用的裝載能力；恨的則是它卡車的定位、尤其多數皮卡柴油機的特點，致使目前在絕大部分一二線城市都是不能上牌上路的。不過話說回來，以目前國內市場上能買到的、能正常上路上牌、並且性價比高的皮卡車型來看，總繞不開一個大神級別的存在，那就是長城。今天我們就來看看長城的一款實力派選手--風駿7。
個人理解的皮卡，之所以叫做皮卡，一定是“皮實的”。這一點在看到風駿7的時候就得到了很好的印證。首先風駿7全新的一體化“怒獅造型”設計給人的感覺真的是太霸氣了。連接各部位的粗壯線條充滿了力量感。鍍鉻大嘴中網與大燈相連，全系標配的LED日行燈值得點贊。下部的霧燈裝飾也是誇張的大，配合誇大的下包圍，看起來剛勁十足。
車身側面，前後外擴的一體式輪眉像極了壯碩的肌肉。中高配車型配有的腳踏板非常的實用。與之前風駿5和風駿6四四方方的門窗相比，此次風駿7的門窗多了一些設計感；貨箱裡粗壯的防滾架看上去就很紮實。後尾箱的設計相對簡單，後踏板的高度適中，即使女士爬上去也不費力。
不同於以往皮卡車型內部“粗枝大葉”的感覺，此次風駿7的設計理念是打造出高端SUV級的駕乘體驗，這一點在坐進車內時就能很明顯的感覺到。除了中控部分的硬塑料以外，其他例如座椅、中央扶手以及車門兩側手肘部位都是皮質的包裹；全系標配的多功能方向盤、座椅加熱、上坡輔助、車身穩定系統等配置更好的提升了檔次感。此外時下流行的懸浮式9英寸觸控屏幕，搭載了人機交互的聯網系統是一大亮點，操作起來便利性大大增加；並且廠家會贈送每月500兆的流量，連續贈送兩年，同級少見。
不過相對於前排的優秀表現，第二排的配置就略顯寒酸，別說USB接口了，空調出風口也省了；中間位置沒有配備頭枕，並且地板有一定突起，好在不是太高，臨時坐人也能滿足。但想想這畢竟是一款皮卡，也符合它的定位。
作為一款皮卡車型，它的後尾箱是需要拉一些貨物的，其貨箱尺寸長寬高分別為：1680/1460/480mm，容積不算小，而且底盤採用了前雙叉臂後整體橋的懸架結構，同時後5片可變截面鋼板彈簧也保證了載重能力。
風駿7全系搭載型號為GW4D20D的2.0T渦輪增壓柴油發動機，匹配一臺6速手動變速箱，最大功率105kW，最大扭矩315N·m，並且在1400rpm時就可實現最大扭矩的介入，來自博格華納的分時四驅系統保證了風駿7良好的越野能力。同時還可選裝伊頓差速鎖，進一步增強了其越野脫困能力。另外值得一提的是，風駿7也正在申報國六B排放的版本，在皮卡里面，風駿顯然走在了前面。
總體而言，風駿7外形剛勁粗獷霸氣，內飾卻有著大部分國產皮卡沒有的科技感，可以做到家商兩用，擺脫了國產皮卡只能淪為工具車的命運，而售價上，其價格區間為9.58-11.78萬元，四驅版本10.88萬起，也算特別接地氣了。而在上個月，長城風駿皮卡系列總銷量也達到了10027臺，如此出色的成績也證明了國人對於它的喜愛。 其實每個男人心中都有一輛皮卡，上到F150、坦途一類土豪的玩具，下到諸如風駿7一類極具性價比的良心產品，一旦有一天我們到了“有閒、有錢、有閒錢”的時候，都會想著去圓自己的皮卡夢。
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