云添风轻
这个问题问得几乎让人啼笑皆非。但又不无道理。
为何让人啼笑皆非？作为行车中个体的你，只要有空是否就该走。答案是肯定的。这是每一个个体的交通需求。这种需求，是持续的或不以任何干扰而中断。例如你回家过年行车，归心似箭，恨不得一眨眼就回到家。这种需求，不因堵车而改变。直到到家为止。
为何又有道理？从整个道路交通车流来说，车流移动犹如水流。这是自然现象。不以人的意志为转移的。当有障碍物的时候，汽车或停或慢或快，取决于路况和法律限制。不会人为一声令下，同时走或同时停。除非交通管制。
刘俊利
安全间距不允许这样走，堵车时大家车速都很慢，车与车的间距也很小，如果从第一辆车开始每辆车都恢复正常速度行驶，那么第二辆车要等第一辆车开出去很远，才能启动，第三辆又要等第二辆车开出去很远才能启动，以此类推，每辆车都要这样等，那么第一辆车开出去可能几十公里了后面的车才能动，事实上以最后一辆车到达终点的时间来算，这个时间和大家一起慢慢走，最后一辆车到达终点的时间是差不多的。为什么会堵车？假如有一个2公里长的车队，每辆车间隔50米，因为正常行驶时第一辆车遇到突发状况，导致车速降下来，右面的车就会减小间距，把车队长度变为1公里，间距变为25米了，就不能开快了，所以大家速度都降下来了，而要恢复速度，只有慢慢的再拉开车距才行，在这个恢复的过程中，部分车就会分流到其他路线上去，。
木道人48523372
不行啊!
你想，一旦堵车，前方的情况不明，多半是等信号灯或是车太多了，或者发生了交通事故，或是天气原因等等。当前车向前移动了，你不走，后车不干，会拼命地按喇叭摧促你前行，所以，必须机械地，小心地一步步向前挪动，还担心空隙留大了旁边车道的车肯定要加塞的。所以，才形成了你说的那种情况，一步步移动。市区堵车只能如此，不可能做到等通畅了大家一起走，市内的路况不允许。
这种等道路顺畅了一起走只适用在高速路和其它公路上堵车的情形，这些路面堵车通常是前方出现了交通事故或临时性封闭路面，才能一起放行一起走。
别想太多了，市区堵车只能一点点移动，别无他法!
打开车窗看景色
看似弱暴了，其实这个问题是有价值的。拿一段道路来分析，堵车一般是道路有一个堵点，该点流量非常低，接近于零。后面整条路的流量迟早也要降到一样，除非堵点消失。
alohacn
就你一辆车熄火靠边还可以，你用脑想一下就知道了，所有车都熄火，那一下子停那么多车，路什么时候能通啊，就算等最前面的通了，一下子有那么多车同一时间走，那还不是一个样那么多车，还不是堵，真实服了你，没脑子的人，
kvien权_
堵车的时候你就得跟着前车移动，若是息火停下车来，车后的车辆会不满意的，有的车会穿插行驶加塞，交通秩序会乱的，后边的车辆就越堵越多，道路不畅通是暂时的，没有特殊情况跟着前车移动，可能一会就顺利通行。
用户8216769102935
这里涉及一个心理问题，众人怎么知道堵车会堵多长时候，都想着往前走。还有一个就是现在大多数道路都环形的，如果都等的话，会堵的越来越长，直到毒死。环形路会在这个地点上永远堵以下的。
是兴不是兴兴
堵车分很多种情况，
1.一般为完全堵路长时间
2，完全堵路短时间
3，部分堵路长时间
4，部分堵路短时间
你说的能一点点移动，就是车道部分堵路(修路或车祸占道)，少量车能通过，那分流慢行是对的，一味等通，有的可行，有时就不现实。(比如修路，大面积塌方等)
天街小鱼的泡泡
简单说是大家意志无法统一成一致的意思表示，类似囚徒困境，因信息不对称造成资源浪费。其次也没听说过哪个国家有类似规定，说明这种想法只是理想化状态，可操作性不强或无法带来太多益处。
ZJF696
在加塞普通家常便饭的今天你等并不代表别人会等啊，这就如三个和尚一样，彼此之间没有信任，只能是个美好的幻想
