認真的生活在當下
10年買了一臺2.5L13代皇冠，從深圳回湖北1200公里，全程高速我不時的進出服務區休息，耗時約25小時左右，累得我是腰痠背痛腿抽筋，那一年我44歲。17年底換了一臺雷克薩斯RX450h，18年臘月二十九還是從深圳回湖北，還是全程走高速，還是不斷的進出服務區，結果耗時15小時。雖說又年長了8歲但感覺並不是很累。回深圳已是三天了，就這件事我在想是我身體變強了還是其它原因？箇中原委我當然知道：是現今車型變了坐姿不累，是馬力更大了奔跑遊刃有餘，而身體的耐受力和視力越來越差。
老湯56732323
2017年為了使自己所從事的新疆自駕遊行業更加蓬勃，我們三車六人開始了為期兩個月的“2017自駕車萬里行”考察學習之行。過完十一國慶，我們從新疆烏魯木齊出發。當時計劃的路線是沿西南途徑甘肅、陝西、四川、貴州、雲南、廣西、廣東到達海南，參加完在海口舉行的“自駕遊博覽會”，再一路沿廣東、福建、浙江、江蘇、山東、天津、北京、河北返回新疆。這其中我們拜訪了一百六十多家房車生產廠家，一百家自駕車房車露營地，往返總里程17000公里，金秋十分出發回到家新疆已是銀裝素裹。此次行程我們近75%的路況選擇高速公路，下面我就來分享一下，我關於跑長途的一些經驗：
豐田蘭德酷路澤1臺+拖掛房車1臺，巡航在漫長的高速公路，確實找到了陸地巡洋艦的感覺
我們一共三臺車子上路，一臺2014款豐田蘭德酷路澤4000、一臺拖掛式房車、一臺奔馳斯賓特B型房車。因為我是領航員，所以由我駕駛豐田蘭德酷路澤4000拖曳拖掛式房車走在前面，說實話，自從那一次我終於明白為什麼日本人把這款車命名為“陸地巡洋艦”，看似它碩大的車身，還拖著一個“拖油瓶”。可它在高速路面的表現讓人十分享受，無論是動力還是駕駛的舒適度，甚至後座的乘客居然能一直安睡。而自己像是指揮一艘巡洋艦的艦長，馳騁在萬里海疆，任憑窗外狂風巨浪，窗內舒坦自在。
奔馳斯賓特B型房車1臺，在高速公路的表現還是不錯的，但是僅限於鋪裝路面
我們的這臺B型奔馳房車不是商務車那款，而是長度超過6米的大房車，實話實說，除了車子加油時需要補充尿素以外，這個“大傢伙”在高速公路上的表現可圈可點。這款房車的避震是高逼格的空氣懸掛，內飾則全是用仿紅木的木材裝飾，三張雙人床是任何豪車也不具備的優勢，這位我們幾人輪換休息提供了便利的條件，不僅如此，廚房能為我們提供熱飲和茶點，衛生間使我們不用去往服務區或者危險的停在應急車道。自動變速箱和定速巡航，讓你能輕鬆駕駛這個大傢伙，在高速公路上馳騁而不覺得吃力。
按常理說跑高速公路，沒什麼車能比轎車舒服。因此我常開那臺老MK4“征服”高速公路
是的，要是長途跑高速還是小轎車比較舒服。所以除了酷路澤4000和途樂Y60以外，我一直保留著那臺MK4，並且對它進行了悉心的改裝，比如絞牙避震、大輪轂、全車密封靜音等，使得每次都開著它去“征服”高速公路，相比其它三廂轎車來說，兩項的高爾夫小鋼炮，更加具有穩定有力的優勢。雖然它“年事已高”，但隨時隨地表現不俗，我打算用心呵護，直到有一天它實在跑不動了把它收藏起來。以上三臺車，是我認為跑高速最舒服的三種車型，歡迎留言交流。
棟哥曰
二十萬公里駕齡，喜歡家轎，以後換車還是家轎！單身時開雪佛蘭賽歐（十多萬公里），結婚換雅閣（現在十萬公里），普通家轎基本都試過，感覺還是家轎舒服。17年開表哥的寶馬七系（純進口，十多年車齡），從湖南到廣州。那個感覺真心舒服，八個多小時，中間休息了兩個小時。說實話，老款車，但是操控、舒適性、安全感等，真不是吹牛皮！還記得15年開別人廣汽GS4手動擋去貴州工地，真心想哭！二舅哥的卡宴，百萬豪車，感覺也就那樣。所以，我中意豪華家轎！
阿彌陀佛O_o163578027
我個人就是汽車行業的從業者，常年東奔西跑的。想一想這些年每年基本上有三分之一的時間是在車上的範圍主要在東三省和京津冀魯，15年開始跑長途，開的是一臺14款2.0t的帕薩特頂配，一年的時間下來，車公里數從6萬多變成了13萬多公里，一年七萬多公里，你們算一下每天多少公里？帕薩特的舒適性還是不錯的，動力也足夠用了，高速油耗8個左右。很可惜的是車輛在17年的時候出了事故，後來沒辦法換了一個韓系k5，沒有對比就沒有傷害，開慣了德系車，開韓國車總覺得不對勁，尤其是在高速上的時候。中間零零散散的開了一段時間的3008，法國車怎麼說呢，地盤穩，動力還夠用，但是感覺還是不如德系車那樣來的舒心。以上觀點純屬我個人這四年多時間的親身經歷，開高速還得德系車！
西裝暴徒高山
我是經常跑高速的人，新買的17款1.8T帕薩特，1年我跑了5w公里，開過寶馬x5，x6，730，奧迪a6，jeep大指揮官等，最後還是喜歡自己的小帕幹高速，一個是方向盤輕，一個手指都能打方向，二是扶手箱可以調節高度和長度，這個真心的貼心，手臂不會累，三座椅包裹性很舒服，我可以躺著開，腰也不怎麼累！油門隨叫隨到，剎車輕踩就有反饋！
我最多的時候24小時一個人開過1300多公里，每年2次廣東與山東之間的來回，一般都是2個人開這1700公里，23個小時以內到家，我不是廣告，自己說個體會，勿噴！
漂泊外地
2010年底開東風雪鐵龍世嘉1.6手動，從雲南昆明出發回老家河北邢臺，開了兩個白天，晚上休息。到家以後感覺有點累（那會年輕，才24歲）休息兩天就緩過來了。2013年換車寶馬5系，又是一個人開車開回去（老婆沒駕照）感覺還算輕鬆，回到家以後沒有太大感覺，就像平時昆明到大理一樣。2017年年底開著新買的X5回家，邊走邊玩：第一站下午到成都，逛逛街吃吃火鍋住一晚第二天早上出發，第二站到西安，下午逛逛古城牆花燈展會，晚上吃吃當地特色第三天早上出發晚上到家。感覺就是在出去玩，好車開起來感覺肯定不一樣，X5在高速上開起來比轎車還穩，座椅高一點很舒適，還配備腰部支撐、座椅通風，坐久了一點都不累！家裡還有一輛哈弗，在工地上用，在項目上隨便跑跑還行，跑高速的話太累，大理回昆明300多公里，高速上加油很不給力，一個單邊開下來晚上回到家腰痛的要命，小腿也很酸，中間必須休息一下，不然根本耐不住。現在高鐵通了，把哈弗車丟在大理，坐車來回跑！
小韓78973241
這次開的奧迪A4L，從北京——江西景德鎮，中間從景德鎮又去了杭州，九江，鄱陽，最後返回北京。全程4000多公里。腰痠背痛胳膊腿抽筋。D檔120巡航感覺要深踩一半，因為是春節期間，道路上車多巡航基本用不上，還得靠腳才感覺靠譜。唯一欣慰的是S檔超車加速還可以。後來就一直都用S檔了，低速闖檔頓挫奧迪通病。
對比去年從北京去三亞開的速騰那簡直好太多了了。但是平時經常開奔馳的E或S，這麼一比。真的非奔馳不可。開著舒服，坐著也舒服。高速上最累的就是坐著，坐著舒服了，再能兼顧讓腳底油門也能聰明一點舒服一點那就OK了。
HANDSOMME
09年入手新領驅1.8T，非常省心。陪我五年，500-600公里一個人開很舒服。
14年入手ML，也非常省心，跑長途累人。
15年入手GT，1000公里內一個人也就中途上2-3個廁所
自己總結轎車跑長途比SUV舒坦。
皖北藕塘
開過奔馳，寶馬，奧迪，日本幾大家族的車也是開完的，豐田，日產，本田，三稜，大眾用了20來年，客觀講沃爾沃XC60開起最舒服，最省心。首先是感覺他的安全功能強大，使緊張的心情放鬆不少，情緒得到平靜，人感覺到一種輕鬆，放鬆。不象開其它車隨時害怕撞車，翻車。想到沃爾沃的砂鋼材料佔到42%以上，比日本車只有18_22%高出一倍，就是撞也不吃虧，心裡底氣就足了。其次是它的自動駕駛功能，可以丟開方向盤，油門，剎車讓車子自己駕駛，特別是晚上對面有燈光幌眼睛的時候，這功能太爽了。因此有了這功能，一天跑1200_1500公里輕鬆，絕不感到很累。相僅還想開一段過隱。
目前，開了沃爾沃XC60，已不願開其他車。
華輪海子
我經常跑高速，跑高速的車型也不少，我對車的好壞就是開車超過1.5小時腰會不會疼，疼就是不好的車哈哈。。下面我就來說說我開過的車型裡都有哪些感受吧。
1、奧迪A6，2.4，因為以前經常久坐所以有輕微腰肌勞損，我跑長途一般掛S檔，動力足，開起來人車合一，但，超過1個半小時候腰疼。
2、路虎創世紀（英國女王限量版），這個車，怎麼說呢，用我自己的話說，我開這車跑高速不用看後視鏡，因為沒有人會超過我。開起來很爽，但有兩個缺點：第一、車太沉，剎車距離長，每次速度很快又遇到緊急情況的時候都是猛踩剎車。第二，後排座椅不能進行座椅角度調節，所以後排座睡覺的話相當難受（這麼貴的車連這功能都不配，吐槽下），13年的車哈。現在新款帶不帶調節的我不知道了。
3、13款君越3.0頂配，目前我自己家用的車，超過2.5小時腰痠，跑高速超車會有點肉，不像日韓系的車上了100以上給油馬上就能有動力，A柱過粗擋視線，可以說是我開過的最難開的一款了。
4、7代雅閣2.4，我的第一輛車，也是很老的車了，但開起來很過癮，腰不酸，上了120邁一腳油輕鬆超車。比君越是爽多了。
5、這個是我開過最爽的了，豐田埃爾法，13年買的，曾經我一天開了14個小時（半玩半開）跑高速，除了困，一點都沒覺得累，不像別人說的日系的車跑高速飄什麼的，我可以肯定的告訴你上了160也不會飄（過橋的時候會有橫風晃動，但如果過橋連晃動都沒有，那估計是壓路機），而且140邁一腳油照樣動力充足。
6、15年的時候開過朋友一次奔馳C200，不是懷擋的，1.8T的，感覺也很舒適，高速跑了兩個小時，不累，腰不酸，超車動力比雅閣和君越都好太多，跟2.4的A6掛S檔比起來略差。。
7、15年的時候開過一次朋友的K3，100邁以內油門隨踩隨到，開K3有種想在鄉間飆車的慾望，感覺100邁以內想怎麼開就怎麼開，完全人車合一，但超過100動力就有點跟不上加油會有點吃力，但舒適度還可以，開了8個小時，腰略酸！
