lierenhuichang
十多年前的旧闻又搞出来博眼球？
这十几年来，烟大渤海海底隧道，海南琼州海峡海底隧道和台湾海峡海底隧道是否要建的讨论逐渐热烈了起来，而其中烟大渤海海底隧道方案是最接近的一个地方级重大工程提案，而且烟大渤海海底隧道方案前期工作做得非常详细、到位，但后来被环渤海高速路以无可争议的优势所取代。
我记得当时最后一次研讨会公布的原因很简单：
秦皇岛、唐山、天津、沧州市和东营市等地市代表提出：建烟大隧道，大利烟台大连两地，但运力止于此，对其他地区帮助不大；而建环渤海高速路，则对环渤海七八个地市有着明显的经济带动作用。
有关专家和领导经过一番讨论，便通过了这个建议，毕竟烟大渤海隧道投资巨大，山东辽宁财力不足以支持，国家在财政极度紧张的情况下，只能选择先行建设环渤海高速路。等未来经济更为发达的时候再考虑隧道方案。
有鉴于此，就算未来二十年内，国家也不可能建烟大环渤海隧道的，因为还有更加优越、辐射更广，其他地区更支持的环渤海高铁项目排在前面。
http://toutiao.chinaso.com/bj/detail/20170313/1000200032986441489373788001766538_1.html
希望二十年后，国家繁荣昌盛的时候再研究规划建设吧。
一步莲华的工作与写作
这个问题设想是非常棒的，但是准确地讲环渤海不会成为下一个长三角，因为两者的概念以及综合情况完全不同。问题描述中提到渤海经济圈之所以难以像珠三角、长三角那样，形成连续、统一的经济圈，实现区域经济一体化发展，主要原因是环渤海南北两岸相隔，成为交通死角。
首先，烟大海底隧道的重要性已经不言而喻，已经设想了几十年，近些年也已经上升到国家战略。其实，纵观世界上的发达的沿海国家，基本都有一个“经济湾区”环湾区的经济发展一般都是国家支柱，这其中以纽约湾区、旧金山湾区、东京湾区三个最为出名。但是这些湾区与渤海湾区相比规模都比较小。 
如果未来渤海湾发展为世界最大经济湾区，那么烟大隧道必将是发展的重中之重，超越长三角完全不在话下。世界上的内海有很多，但是没有一个像渤海湾这样大还独属我国，加勒比海、波罗的海、地中海等内海基本都是分属不同国家。我国经济发达目前已经是世界排名第二的国家，并且我国基建水平位于世界前列，未来将渤海湾打造为世界上真正的“第一大湾区”不是没有可能。
目前环渤海湾地区已经在计划建设高速铁路，将环湾区的城市快速链接，如果再将大连与烟台实现高铁无缝链接，环渤海高铁就真正实现闭环，那必将是我国一个伟大战略的起点，也会成为书写我国历史的伟大篇章。 
如有不同看法，欢迎留言一起探讨。地理有意思
谦谦君子，卑以自牧。
首先，烟大海底隧道的必要性不用再讨论，已经上报国务院。
项目组长、中国工程院院士王梦恕表示：待国务院立项后,有望于“十四五”期间开工建设,施工建设预计需要10年。根据方案,跨海通道全长123公里,以火车为主流运输方式,设计时速250公里,隧道平均深度20米至30米，项目通车后从蓬莱到大连只需40分钟左右。隧道前期设计了四条跨海备选线路。此次上报国务院的方案最终确定为部分连岛方案,具体线路为老铁山-大钦岛-北长山岛-南长山岛-蓬莱东港,长112公里,入口设在大连和蓬莱。由于渤海海峡的阻隔,目前往来于山东和东北之间的铁路、公路只能绕行山海关,路程均在1600公里以上。烟大海底隧道建成后,原来需要7-8个小时的路程将缩短至3个小时左右。
其次，我们来分析下如果海底隧道贯通，渤海经济圈的发展问题。
环渤海地区是指环绕着渤海全部及黄海的部分沿岸地区所组成的广大经济区域，以京津冀为核心、以辽东半岛和山东半岛为两翼的环渤海经济区域，主要包括北京、天津、河北、山东、辽宁，也就是三省两市的"3+2"经济区域。面积51.8万平方公里;人口2.3亿，占全国17.5%;地区生产总值达到3.8万亿元，占全国28.2%。其经济及人口总量目前都是高于长三角的，只不过是各自为战，没有形成统一协调发展的整体，一旦烟大隧道开通，辽东半岛与山东半岛将紧密协同，形成1+1远大于2的效果，整个渤海经济区必将被激活，其前景将不可限量！
某人的浅析就到这里，谢谢！
临海羡风
烟台，山东省地级市，是山东半岛的中心城市之一、环渤海地区重要的港口城市。地处山东半岛东北部，东连威海，西接潍坊、青岛，南邻黄海，北濒渤海，与辽东半岛对峙，与大连隔海相望。烟台全市土地面积13745.95平方千米，海岸线长909千米，濒临渤海、黄海，有岛屿63个。烟台市辖4区、1县、7个县级市。2016年末，烟台市常住人口706.4万人。
烟台是环渤海经济圈内重要节点城市、山东半岛蓝色经济区骨干城市、中国首批14个沿海开放城市之一，中国海滨城市，亚洲唯一的国际葡萄·葡萄酒城、“一带一路”国家战略重点建设港口城市、是国家历史文化名城、全国文明城市，与威海同为中国著名的“雪窝”。
2016年12月7日，烟台被国务院列为第三批国家新型城镇化综合试点地区。2016全年，烟台市地区生产总值6925.66亿元，比2015年增长8.1%。
2017年，烟台入选为第五届全国文明城市。
大连，别称滨城，旧名达里尼、青泥洼，是辽宁省副省级市、计划单列市。位于辽宁省辽东半岛南端，地处黄渤海之滨，背依中国东北腹地，与山东半岛隔海相望，是中国东部沿海重要的经济、贸易、港口、工业、旅游城市，也是新一线城市。
大连历史悠久，早在6000年前，祖先就开发了大连，1899年开始称大连。第一次鸦片战争、第二次鸦片战争期间，英军对大连地区进行了侵扰。作为甲午战争和日俄战争的主要战场，大连在近代史上曾遭受两次大的战争劫，沦为俄、日殖民地近半个世纪。
大连环境绝佳，气候冬无严寒，夏无酷暑，有“东北之窗”“ 北方明珠 ”“浪漫之都”之称，是中国东北对外开放的窗口和最大的港口城市；先后获得国际花园城市、中国最佳旅游城市、国家环保模范城市等荣誉。
大连是世界经济论坛（WEF）夏季达沃斯的常驻举办城市，拥有中国最大的农产品期货交易所，全球第二大大豆期货市场：大连商品交易所。2014年6月，中国第十个国家级新区大连金普新区正式设立。
2016年6月14日，中科院对外发布《中国宜居城市研究报告》显示，大连宜居指数在全国40个城市中排名第四。2016年12月30日，国家发改委等四部门确定大连市等13个城市为东北地区民营经济发展改革示范城市。
2017年，大连市复查确认继续保留全国文明城市荣誉称号。
津京唐重工业区:
京津唐工业基地位于华北平原北部，濒临渤海，主要包括北京市、天津市和河北省的唐山市。是我国四大工业基地之一，也是我国北方最大的综合性工业基地。
近年来，随着我国经济发展方式的转变和社会经济的发展，京津冀城市群的概念逐渐取代了京津唐工业基地的提法。因此，积极融入京津冀协同发展对唐山来说是一次新的机遇。
京津唐工业基地是我国北方最大的综合性工业基地。
发展工业的主要有利条件：1.有丰富的铁、石油、海盐等资源；2.有统一的京津唐电网（河北北网）；3.有便利的铁路、高速公路、航空和海洋运输；4.临近山西能源基地；5.有输油管道接连东北、华北的油田；6.有科技和人才优势。 发展工业的主要不利因素：本区水资源严重不足，工业产品“高、精、尖”比重不足。 重要工业城市：1.北京、天津－综合性工业；2.秦皇岛－港口城市；3.唐山－采煤、冶金、陶瓷工业。
位于我国东部沿海地带的北部，我国北方地区海上门户，中国。 交通便利，紧靠山西能源基地，并由输油管道连接东北、华北的油田。
自然资源丰富
拥有探明储量占全国40%的铁矿石和石油资源，以及大面积的沿海滩涂，自然条件优越。
工业体系门类齐全
农业生产稳固发达，基础工业实力强大，工业体系门类齐全。特别是石油工业、煤化工业、冶金工业、海洋化工、机械电子工业等都很发达，是我国北方最大工业密集区。全国第二大综合性工业基地。
文化科技发达
文化科技发达，人力资源素质较高，研究开发潜力巨大。全国1/4的高等院校、1/4的研究与开发机构及情报文件机构、17%的国有企业单位专业技术人员都集中在本区，尤其是京津地区是全国知识最密集的区域，能够提供经济发展所需的各类高级人才。
本区经济发展所遇到的最大问题是水资源和能源紧缺。此外，国有大中型企业活力不足，产业结构转换艰难也是区域经济开发中出现的主要问题。今后要加强农业建设，发展节水型生态农业；发挥交通发达、科技人才集中和钢铁石油资源丰富的优势，积极发展汽车、电子和高新技术产业，提高钢铁、石油化工、重型机械等优势产业的技术水平和开发创新能力，加快产业结构向知识密集型产业方向发展；同时要加快基础设施的建设，大力发展信息、金融、商贸、旅游等第三产业。
素女青衣
查看了一下地图，大连和烟台建设通道后，沈阳到上海的距离，没有这个直达通道的话，陆路就得沿渤海经过天津附近，这样到上海要一千五百多公里，若走经过直达通道到去上海的话，估计路程是一千三百多公里，近了二百多公里，也就是说，东北将有相当大一部分地区走陆路去华东包括山东、江苏和浙江等沿海地区都可以少走这二百多公里，但是最大得利者仍然是山东半岛和辽东半岛这两个半岛上的民众，这条通道如果建成，两个半岛之间的通行便利以及辽东半岛未来与华东江浙沪之间的通行便利都要便捷很多，想一想，这个直达通道一旦建成，那这个渤海湾就真的可以成为一个大圆了，我有点小激动……只是这个工程实在太大了，远超港珠澳大桥吧，桥隧结合还是全部隧道？难度还是有的吧，渤海湾口子这里的水深我记得要有七、八十米了吧？不过几个岛礁之间水浅一点，建桥应该比隧道便宜吧，但偏偏水深的地方恰是海面最阔的地方，只能挖隧道的……哇！祝愿这个宏伟蓝图早日成为现实！
久卓子
北方人的性格决定了不会发展成下一个长三角，我是河北人，周边安于现状的人太多了。南方人如果有几十万，大多数要搞投资，北方人大多买房买车。思想保守，安于现状，这是大多北方人的现状，即使有个别人发达了，也是离不开自己家乡的一亩三分地。不像南方人那样满世界找商机，南方的小厂遍地都是，北方不行，一个县有几个大钢厂，拴住了百分之九十的人，不知拴住了人，也拴住了那颗进去的心。即使有想法，也就是做个小商店，开个小吃店，很少有做大的。看看人家一个省多少上市公司，在看看北方。并且大多数上市公司都是国字头的。其实交通只是一方面，更重要的是人们的思想。
血色浪漫83376773
对于这个问题，我们首先应该看这个构想能否实现。
跨海大桥这个构想很久以前已经提出，但是由于烟台地区和大连地区所处的地理位置特殊，因而这个方案一直在国家的专门部门那里做认证和讨论，因为这个地带地处地震带，因而在建设方面会给我们造成很大的影响，而且从烟台到大连这个地区它的海域也存在不同的地质问题，有的专家建议一半海上的路，一半海底隧道，但是有的专家全部建议海底隧道，总的来说都有不同的意见，同时开通后是否会实现经济的持续带动以及获得相应的收益还存在一定的问题需要解决。
假如说两地通车，那么我们可以肯定的说这个位置肯定会成为下一个长江三角，从他的地理位置来看，这里是中国北部交通要道，北方著名的城市比如北京，天津，大连，沈阳等城市会顺势崛起，届时这里将会发达起来，北方主要发达城市的集中地，因而其经济的发展也会很快。
学社连接第一人，以专业的角度认真细心的回答每一个问题。
学社连接第一人
连接烟台和大连也可分为两部分：
一部分利用蓬莱诸岛，从长山岛－北长山岛—东大礁—龙门礁—坨矶镇—大钦岛—小钦岛—南隍城—北隍城，采用用跨海大桥连接起来（也可以采用港珠澳大桥的建设技术，海里用隧道，岛上走公路，取决跨海大桥对于蓬莱诸岛的航道的影响程度），
另一部分，从北城隍起用海底隧道，采用建设港珠澳大桥时的“沉箱式”技术铺设隧道，终点为大连旅顺区铁山街道，在铁山街道东边的老铁山自然保护区靠海的一边向北延伸进入大连（约45公里），或者在铁山街道的大羊头登陆，再向东北沿旅大铁路沿线进入大连约（55公里）。
扛火箭的喀秋莎
未来以烟大两市为核心辐射周边城市的生活圈一定会形成的。
第一，大连是东北唯一的深水不冻港，木材、粮食、汽车、石油、煤炭等资源的出口进口港，相关的配套产业链比较成熟。软件业、动漫业、金融业、机械制造加工业发达，拥有北车集团、大连造船厂、重工起重、东北特钢、中石油中石化原油加工、大连港码头、瓦轴等大型企业等大型企业，现在自贸区也成立了，更是加速了大连经济复兴的步伐。本身大连还辐射了营口和丹东两个远离大沈阳城市生活圈的城市，可以带动两市的发展。
第二，目前烟台威海青岛远离济南但经济实力较强劲，语言与大连基本一致，情况和大连一样得益于地理位置也受限于地理位置，三面是海陆路只有一个方向，建设烟大海底隧道可以为两个城市群拓展新的出路。
第三，建设烟大海底隧道可以绕过山海关关河北一线，节省成本，直接让东北和山东的产品对接，降低生活物资物价等。
第四，目前建设海底隧道技术成熟，此前已有成功的项目，大连正在建设大连湾海底隧道，采用组装海底沉降拼接的施工方法比较省钱，相对于大连4000亿建设地铁来说，不管是施工难度还是技术难度都低的多。回本应该也会很快。
玄字肆叁
能否成为下一个长三角取决于人的意向，现在的年轻人更愿意去北上广发展，所以说经济交通文化都倾向于北京等地。而大连到烟台之间，两者没有太多的关系，但是如果能够缩短时间，肯定会带动当地的相关经济。我有一点不明白，我曾经去过烟台，临海环境相当不错，旅游业但是没有发展起来就是很困解。如果带动相关旅游业，那么前景是非常巨大。但是，并不可能成为下一个，长三角。这需要很长时间，因为当地经济发展也不是特别的高。基础决定一切，这是一个机遇，奉劝各位到当地去购置房地产，如果，水下开通，房地产必然涨价。个人意见，仅供参考，欢迎讨论。
