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這個得看國家戰略，還有東北亞國際形式，還有自然氣候變化。最主要依靠熱錢湧入，帶來房價上漲，之後製造工資及服務業工資上漲，減少人口流失甚至吸引人力流入。怎麼吸引熱錢，東北海運不濟，因為大連海運只能服務俄日韓，往歐洲就太遠了。所以對於東北來說只能而且必須加強陸路，在東北建立服務北半球歐亞及東北亞高速軌道運輸，運輸高科技產品。在東北建立高科技電子產品組裝產業群，高度自動化的輕工業產品。從外國獲取農業，海鮮產品轉銷國內。其他的是否能夠創造商業奇蹟就看是否人傑地靈了。
單純比拼人口，資源，GDP，港口，工業基礎意義不大，當年深圳就是個村子。不是地域歧視，相比其他東北城市長春的確是未來發展不二核心。
用戶422091663969
未來十年，東北重點城市誰發展前景好？
- 不敢正視就沒有討論，未來十年東北面對的困難大於機遇！
- 東北大區經濟出現問題，恢復肯定不是短期就能解決的，要有耐心。
- 人口問題，東北人口外流，主要是青年勞動力。
- 老幼婦女佔比高的地區憑什麼和青年勞動力高的地區競爭。看誰活力強，還是看誰負擔重！
- 看東北數據，你家青年兩口帶著一老一幼(這裡從經濟上不能算退休金)去和人家兄弟夫婦四人帶一老一幼比，有什麼潛力？不是誰發展強，而是比耐力強，能頂住繼續下滑的勢頭。
- 不多講別的方面，就說人口紅利這一項，東北誰的風險更大！
- 黑龍江、吉林人口首先向大連、瀋陽流動。前十年哈爾濱和長春首先滑落。
- 溫總理時期開始的東北振興減緩了東北滑落勢頭。
- 等到東北人口大量向南方流動時，瀋陽、大連人口開始成淨輸出地，東北全線滑落。
廣東人口大幅上漲，大批青年勞動力湧入，可維持三十年人口紅利。東北人口能回升嗎？
- 人口自然增長率東北最低，己經打破警戒線。反映出青年流失生育率下降，老人比率高死亡率增加。
- 上世紀八十年代的民工潮，人口流動和近二十年完全不一樣。那時子女還留守，打不動工了回家，現在直接遷戶口了，根本斷絕了回遷的可能。
- 就當前這種警戒線下的人口基礎，如何與人口紅利地區競爭，因此，未來十年主要看誰的去病灶快，誰先恢復！
- 廣東短短十多年人口從7000多萬到上億，山東在9500停了多久，河南人口下降！
近幾年東北下落最快的就是瀋陽和大連，哈長先滑落，沈大後滑落。
- 哈長先滑落，說明基礎不如沈大，尤其在大型國企方面。
- 哈長先開始走出滑落的谷底，說明慣性小，沈大要走出來就困難大很多。
- 沈大要走出國企遺留問題要很久，如果國企發展理念不變化，瀋陽因此將長陷泥潭。
- 不僅僅是瀋陽，傳統的工業城市，唐山、太原、蘭州、西安、成都、武漢都存在這個問題。
- 國企和私企都是國家企業，但所承擔的責任不一樣，用私企的理念經營國企本就走不通。
- 唱衰國企是非常危險的，唱衰瀋陽、太原、蘭州等戰略性工業基地，這些地區真的倒了，問題就不是GDP數值那樣簡單。
- 如果，從上層要改變這種結構性的問題，瀋陽將是另一個模式。
- 當前許多國企，尤其是一些基礎類企業，這十幾年基本沒新人，全企業己經是45--55歲在頂，不用十年，也許這些企業的傳承將淹埋。
- 十年後誰來接這類企業？
前面看了人口不是短時間能恢復的，需要有長期耐心，更要做好繼續滑落的準備，也許會將和西北持平。
- 按當前勢頭，遼寧對陝西，黑龍江對新疆，吉林對甘青寧。東北可能和西北經濟狀況持平。
- 西北的能源開採不能持續，以煤炭為例。
- 東北的老工業基礎也將蕩然無存。淘汰當前模式，發展新型模式，老舊的東西越多，轉型越慢！
東北振興是長期的，短期能治病、養病就不錯了，越是塊大恢復越慢，因此，末來十年哈長髮展優於沈大。
天佑中華紫氣東來
如果不進一步解放思想，東北經濟地位堪憂。如果進一步解放思想，東北經濟大有可為。
個人來說，如果瀋陽能夠進一步解放思想，那麼在未來十年，瀋陽將可能是東北最有發展前景的城市。雖然目前瀋陽GDP總量在東北至位居第四，而且2018年增速只有5%。
東北三省，主要這麼幾個城市經濟潛力比較大，大連、瀋陽、長春、哈爾濱。不是省會省市，就是東北的經濟龍頭城市，也被人們譽為“東北四虎”。
2017年“東北四虎”GDP總量全國排行是這樣的：22、大連（遼寧1）7363億元，同比增長7.1%（人口：700萬）；29、長春（吉林1）6613億元，同比增長8%（人口：880萬）；30、哈爾濱（黑龍江1）6609億元，同比增長6.7%（人口：1063萬）；34、瀋陽（遼寧2）5870億元，同比增長3.5%（人口：829萬）。
2018年，遼寧省生產總值就達到了2.53萬億元，GDP總量第一次突破了2.5萬億元，大連GDP7825億元，繼續保持東北第一，增速為7.1%；長春全國排名28位，GDP是7085億元，增速為7%；哈爾濱全國排名30位，GDP是7002億元，增速6.5%。瀋陽GDP是6350億元，在遼寧省的排名裡排第二，依舊是東北第四，全國排名34位，但增速只有5%。
從東北來說，大連的經濟已經多年保持東北第一的寶座。但大連有一個弱勢不能不說，大連的外向型經濟特點，讓其很難形成對其它城市的經濟帶動力，大連本身的支柱產業都沒有向外進行經濟輻射的能力，港口物流、軟件外包、旅遊業都需要周邊地區的帶動，無法單獨向外進行經濟輻射。
長春有個一汽，有很大的帶動。長春是東北老工業基地，工業基礎雄厚，是新中國汽車、軌道客車、光電信息、應用化學、生物製品等工業發展的搖籃，2017年，長春市規模以上工業總產值突破1萬億元，工業總量居東北第一。但汽車產業在新能源汽車的衝擊下，以及其他城市汽車產業崛起的影響下，長春汽車茶葉面臨的挑戰非常之大。更令人關注的是，2018年，國內汽車產業已經進入負增長區間。
哈爾濱市以國有大中型企業為主體、重工業為重心的工業經濟結構。這些重點工程主要包括哈爾濱電機廠、哈爾濱鍋爐廠、哈爾濱汽輪機廠等一批重工業企業，構建了哈爾濱市以機電工業為主體，紡織、冶金、輕工等行業為輔的工業體系。這些工業目前依舊保持較強的競爭優勢。
瀋陽GDP的組成更多的是也依靠工業力量，不僅自身工業基礎雄厚，而且周邊區域已經形成了產業集群，瀋陽抓設計和總包，周邊城市負責提供配件和基礎材料，鐵嶺、撫順、鞍山、本溪等一系列重工業城市群星環抱，瀋陽周邊工業區其實早就已經成型，如今營口港的快速崛起更是標誌者瀋陽工業區海上物流的完善，如果以經濟帶動和輻射作用來看，那麼瀋陽無疑比大連在產業上更具有協作優勢。
從地理優勢來說，瀋陽恰好處於長春與大量的中心點位置，長春-瀋陽-大連在一條線上，瀋陽正處中間，這是很好的區位優勢。
同時，瀋陽作為遼寧的省會城市，也是東北進入華北的重要通道。只要瀋陽能夠在政策上更加傾斜民營經濟，瀋陽人的思想觀念更加開放，與沿海地區看平，瀋陽雄厚的工業基礎，與數字經濟更加無縫對接，那麼未來的瀋陽將充滿希望，有可能後來居上。如果做不到，那麼也就那樣。
波士財經
大家好 我79年出生在吉林省的一個百年古鎮，經歷著小鎮的興衰，回憶小時候，鎮上一片繁榮，就連所有途經小鎮的火車都要停站，出遠門特方便，駐軍部隊少說也有7-8處，光小學校就五個，酒廠，服裝廠，膠印廠， 化肥廠，等好多，上下班時間街道上，市場裡好熱鬧更別提年節了。小鎮上還殘留著抗日戰爭時小日本的建築，時代變遷，歷史滄桑。如今鎮上很少年輕人，（能走的都走了）無人居住和年久失修倒塌民房太多，走在熟悉的道路上，感慨著小鎮的滄桑……
無論東北哪個城市發展最快，我忠心希望每一個在外的東北人一生平安 我愛這片土地
問盡
哈爾濱，素有東方明珠，東方莫斯科之城，素有北方冰城的美譽，2020年未來城市規劃人口在460萬左右，人口規劃屬於大城市，有東北的糧倉的美譽，國家重要的糧食生產基地，毗鄰俄羅斯地區！
長春，東北大城市之一，偽滿洲國的駐地，長春一汽，東北製藥，哈藥，宏寶萊等品牌，也是國家的產量基地，有最早的長春電影製片廠，有白頭山天池，長白山，查干湖冬捕！2020年未來城市人口規劃425萬，城市規劃屬於大城市！
大連，我國北方的最美的海濱城市，世界旅遊城市，旅遊事業發達，北方最大的港口城市，人口規劃500萬，屬於大城市，目前GDP東北之首，公路，鐵路，航運發達！
瀋陽，東北的政治，經濟，文化，政治中心，遼寧省省會，東北地區的重要交通樞紐，是清朝建國的發祥地，素有一朝發祥地，兩代帝王城的美譽！被稱為共和國的長子，新中國不少工業基地發源於此，是我國五大戰區的北部戰區的駐地，有沈大自貿區瀋陽特區，有瀋陽經濟區，遼寧中部城市群，突破遼西北節點城市！GDP全省排名第二！按照城市發展規劃，人口規模在725萬，屬於特大城市，也是東北地區唯一的特大城市！
根據2018年最新的一線城市數據，瀋陽市作為東北地區唯一一個進入新一線城市的名單，而吸金魅力迴流大幅攀升，全國城市排名，分別為北京，廈門，瀋陽，居於全國第三！
綜上所述，按照城市發展各有千秋，但是按綜合實力來看。瀋陽最有發展，而且有望成為全國的第十個國家中心城市！
一米月兒
不管是現在，還是未來十年，東北最有發展前景的城市還是瀋陽。
瀋陽具備東北其他省會城市不具備的區位優勢。瀋陽位於中國東北地區南部，地處東北亞經濟圈和環渤海經濟圈的中心，是長三角、珠三角、京津冀地區通往關東地區的綜合樞紐城市。
瀋陽具備東北其他省會城市不具備的自然優勢。瀋陽以平原為主，山地、丘陵集中在東南部，遼河、渾河、秀水河途經境內。全年氣溫在-35℃～36℃之間，平均氣溫8.3℃，瀋陽不會冷的很凜冽，也不會熱的很憋悶，四季分明，非常適合人居，很少發生自然災害。
瀋陽具備東北其他省會城市不具備的歷史優勢。瀋陽是國家歷史文化名城，素有“一朝發祥地，兩代帝王都”之稱。古人選此處為都城，近現代歷史上這裡也有豐厚的歷史文化記憶，豐厚文化底蘊承載著人類生存不息的綿綿動力。
瀋陽具備東北其他省會城市不具備的交通優勢。瀋陽是東北地區最大的鐵路、公路、航空交通樞紐中心，擁有東北地區最大的民用航空港，全國最大的鐵路編組站和全國最高等級的“一環五射”高速公路網。瀋陽桃仙國際機場也是東北地區規模最大的航空樞紐，航線連接著50餘個國內城市和30多個國家和地區。
在東北，雖然有許多特色城市，但從未來發展看，瀋陽依然是當仁不讓的風水寶地。
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必須要考慮政治文化中心地理位置交通樞紐資源整合能力周邊輻射能力等因素，這些綜合考量只有瀋陽，不管怎麼差也是正統的坐鎮主將，所謂兵熊熊一個，將熊熊一窩，瀋陽現在的狀況很糟糕，急需調整發展思路和整頓政治、營商環境。大連只能作為輔助性的城市，東北發展的前鋒軍，不能成為帶動性的城市，長、哈因為地理位置和氣候偏冷的因素只能作為特色發展的補充型城市，其豐富的深林礦產資源和大量的土地資源可以朝高技術類型的基礎材料、原料方面以及旅遊開發方面發展，以後發展起來gdp 都有可能超越瀋陽，但是東北發展要選一個帶動性的中心城市一定是——瀋陽。
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在東北是“得製造業者得天下”。按目前的話說就是誰在先進製造業、戰略性新興產業、高科技核心技術上佔得先機，誰在未來的發展機遇就大。在東北原來的製造業框架保留較好、沒有在企業轉制和去產能過程中大傷元氣的首推長春；製造業基礎仍在、並有石化業鉅額投資的是大連，這兩個城市會繼續拉大與沈、哈的增速差距，並且長春在緊追大連雖然三五年內還不可能超越，但會每年都在縮小與大連的GDP差距。瀋陽、哈爾濱前些年致力於服務業第三產業的提升（受那時流行學說的影響左右，難免有些誤判），荒廢了很多原本最有競爭力的第二產業實力，雖然現在哈爾濱瀋陽的高科技產業上得也很可觀，但這類項目不可能三兩年內就形成巨無霸重拳優勢，在GDP上構成不了對大連、長春製造業的顛覆性威脅。如果五年內仍然是這種態勢，那麼未來十年領跑東北的就是大連和長春，加之兩市人口均少於沈、哈（城市核心區人口均不足四百萬），人均GDP大連、長春將會長期位居東北前兩位。
手機用戶74642207926
1.未來10年，東北指定好，哈爾濱和吉林，人好熱情，只是現在在沉澱
日本在東北當時損壞和拉走不少資源，媒和木頭，建立新中國，為全國支持多少木頭資源，糧食供應，東北糧倉，不是虛名。
2.這裡的森林環境無法可比喻的
就是好，您可以來看看
3.東北老家太好了，我就說一個重要的吧，如果全球氣溫變暖，南方達到50度的時候，該怎麼辦，那不都得來東北嗎
4.如果房地產停止了速度，那麼農業您是否看好，就算你喜歡種地你有嗎，未來三農，高科技，健康食物，是長線
5.最後一點，南北本是一家，不用指指點點的說東北，在外面打拼的東北人也宣傳家鄉，別說捱打沒人拉的話
6.各大年輕網紅把年輕的都帶到手機裡去了，你啊還是把家鄉宣傳美了，是正能量的事
7.我是黑龍江人，永遠愛自己的家鄉，也一直歡迎你們到這裡做客
吉霖優品
我只能從治安上說，無論什麼投資和經濟發展治安都是要素！
哈爾濱、長春、瀋陽
長春：晚上十點以後街上幾乎看不到人。
瀋陽：晚上十一點以後街上幾乎看不到人。
哈爾濱：即使到凌晨兩三點街上還有人走動，你能看到漫步的情侶，能看到女孩獨自在街上走。
很明顯，哈爾濱是這三個城市治安最好的，夜生活也側面說明了城市消費和娛樂的需求量。
我個人看好哈爾濱。
