少傲兒
如今正值冬季，可能有很多同學都有觀察到自己愛車的排氣管有滴水現象，這是怎麼回事？難道是發動機進水了嗎啊？其實看到滴水現象時車主應該高興才對，因為這是發動機工作正常的一種現象。當然，如果是在嘩啦啦的淌水，那就另當別論了，這就得去維修站檢查一下。
首先我們需要了解的是燃油在發動機燃燒室內燃燒後，產生的主要成分是CO2和H2O，而在發動機內部高溫的作用下，H2O會轉變成水蒸氣。當水蒸氣在進入排氣系統後，隨著溫度的下降它會逐漸凝結並附著在排氣管內部。最後這些凝結的水滴有的會彙集到排氣管尾部的那個大包底部，也就是消聲器所在的位置，有的則會從排氣口直接排出車外。
不過工程師為了防止消聲器位置因積水產生鏽蝕問題，都會在大包側方很低的位置開個小孔，目的就是讓積水可以流出。另外一部分還未來得及凝結成水滴的蒸汽，則會被排氣管排氣時所產生的壓力排出車外。如果車外空氣比較冷的話，部分水蒸氣到了排氣口位置也會凝結成水滴，這就形成了排氣口滴水的現象。
想要形成排氣口滴水的現象，發動機至少得滿足以下幾個條件：
1、油氣混合比例正確，這意味著汽車的供油系統狀況良好；
2、發動機氣缸的內部壓強正常，發動機的部件沒出現磨損，密封新能良好，且燃燒室內的燃燒充分。如果發動機內部出現磨損，會導致氣缸內的壓強變低，容易形成不完全燃燒，此時就不是產生滴水的問題，而是會產生積碳了；
3、排氣管溫度低，這表示發動機內部的熱量爆發主要集中在氣缸內，同時你的發動機動力輸出是正常的。而如果排氣管溫度高，水蒸氣則不會形成水滴從而直接被排出車外。
既然發動機正常工作時會形成水滴，那麼排氣管內部會不會很快就腐蝕掉了？
對於這點同學們大可放心，除了剛才說的在那個大包位置會開孔排水以外，排氣管的材質也都是經過防鏽處理的。當然對於一些價位比較低的車型來說，出現排氣管生鏽只能說廠家真會節約成本；如果價位較高的車也出現生鏽，那也只能說廠家你的良心真的壞了。
小夥伴們，你們在冬季用車時有什麼其它的發現？歡迎在下方留言討論！
壹車熱評
液化！液化！液化！
物質由氣態變為液態的現象叫做液化。液化有兩種方法：一是降低溫度，一是壓縮體積。
用降低溫度的方法，只要溫度降到足夠低，任何氣體都能液化，不過，有些氣體需要在很低的溫度下液化，比如，1908年荷蘭物理學家卡麥林·昂尼斯成功的將最後一種永久氣體氦氣液化，但溫度需要降低到-268.9℃，已接近絕對0度，因此，對低溫技術要求較高。
採用壓縮體積的方法，可以使氣體在較高溫度下液化，比如液化石油氣、氣體打火機中的丁烷液體，就是通過壓縮體積的方法，使氣體在常溫下液化。但用壓縮體積的方法，並不能使氣體在任意溫度下液化，還必須使氣體降低到一定溫度。氣體液化的最高溫度叫做臨界溫度，比如石油氣的臨界溫度為92℃，所以用過壓縮體積可以使石油氣在常溫下液化，而氧氣的臨界溫度為-118.8℃，常溫下不能液化，所以氧氣瓶中裝的是壓縮氧氣，但不是液氧。
壓縮體積都是人為的，我們在自然界中見到的液化都是通過降低溫度的方法實現的。並且，幾乎都是水蒸氣遇冷液化成小水滴。比如，白天大地上的水分大量蒸發，晚上空氣中的水蒸氣遇冷液化成小水滴，附著在空氣中的微塵上浮在空中就形成霧，附著在草木、磚瓦上就形成露。燒水做飯時，壺中鍋中冒出的水蒸氣遇冷液化成小水滴，浮在空中就能看到冒“白氣”。
同樣，汽車排氣管滴水也是水蒸氣的液化現象，燃料在氣缸內燃燒後排出的廢氣中含有高溫的水蒸氣，從排氣管排出的過程中遇到冷的排氣管液化成小水滴，沿管口滴下。
還有的隨廢氣噴出後遇冷空氣液化，就看到排氣管冒白氣，尤其是氣溫較低時，更容易出現這種現象。現在正值冬天，大家到路上看一下，很多汽車的排氣管都冒白氣。
飛機飛行時，排出的廢氣中的水蒸氣遇冷也會液化，所以有時飛機飛過時會看到後面出現一道白煙。
甜甜向上314159
首先說明汽車排氣管滴水是正常現象，原因包括髮動機排放尾氣的主要成分、以及排氣系統的溫度變化。
汽車發動機依靠燃油和空氣的混合燃燒做功，燃燒後的產物主要是C02二氧化碳、H20水，這是正常燃燒下的主要成分；不完全燃燒會產生CO一氧化碳，以及C不及反應為C02或C0之後形成的顆粒懸浮物也就是一般理解的黑煙。
排放物裡重點看H20水，這裡產生的水就是排氣管末端出現的水。
汽車排氣系統分為前中尾三段，在排氣歧管的位置溫度在800℃以上，經過三元催化器溫度降為600℃左右，最終達到消音器尾部溫度普遍會在100℃一下。
那麼發動機排除的H20在經過前中段後的狀態會是水蒸氣，因為水超過100℃會沸騰由液態轉化為氣態；但在達到消音器尾部之後溫度已經下降到100℃以下，而水蒸氣在標準大氣壓下的最低溫度也是100℃，這時候再一次從高氣態轉換為液態，水蒸氣在短時間內出現形態的變化但最終還要以液態排出，這和燒水冒煙以及玻璃上會有水珠是一個道理。
不過不同的車子排氣溫度會有差異，有些高轉高熱發動機尤其是排氣系統經過改造的車子排出的尾氣溫度過高，尾氣的狀態會是氣態的水蒸氣而不是凝結成水滴，這也是正常現象。只是一般汽車怠速在經過消音之後溫度遠不到100℃，所以會在怠速狀態下頻繁的滴水，至於滴水生鏽的問題不用擔心，排氣管底部會有開孔專門用來排水，並不會積水氧化排氣筒。
能在怠速狀態下滴水的車子說明發動機工況良好，燃油燃燒充分；工況不佳的發動機會直接噴黑煙，所以滴水是好事情，供參考。
天和Auto
排氣管，從字面上看就是排放尾氣的一個管路。我們平時在車外面看到的其實是很小的一部分，是排氣管的尾節部分。
就像圖中一樣，排氣管尾節暴露在在外面，再向裡面走就是排氣管的消聲器。這兩個部件是滴水的關鍵位置。那它們的水是來之哪裡的？
從這張圖我們可以看出排氣尾節前部原來還有這麼長的一個管路，有管消音降噪的，有管尾氣轉換的（劃重點）。我們車輛平時燃燒完後的氣體經過排氣歧管進入三元催化轉化器，這個尾氣轉化器就是負責把尾氣中的一氧化碳、碳氫化合物等有害氣體轉化成水和二氧化碳還有氮氣，注意啦這裡已經有水啦。轉化過的尾氣繼續向後進發，進過第一次消音，它們暴躁的聲響平靜了許多，而且由於管路較長，經過了冷卻會有水蒸氣冷凝成水滴(這裡的水蒸氣是空氣中的水分進入缸內燃燒的結果）。這時候排氣管內匯聚的水會到達最後的消音器處，排到外界中。
因此排氣管有水排出屬於正常的現象，主要就是汽油與空氣混合燃燒是產生的蒸汽，再與轉化後的尾氣中水分聚合，就會形成較多的水。有的車輛經常短距離行駛，有時就會有過多的積水存積在一起，這樣就會使尾部有噗噗的噪音，這時應在坡度較大的地方掛上P檔、拉上手剎瞬間大油門增大排氣管壓力，達到排水的目的或到最近的維修站檢查。小豬上月球
說明你的車的三元催化器沒有堵，機器燃燒好，流水比冒藍煙好啊
得勁汽車情報站
發動機流水是一個很正常的現象，出現這種情況的主要原因是發動機本身，因為汽油在完全燃燒的情況下就會生成水和二氧化碳，水會在高溫條件下生成水蒸氣隨著尾氣一同進入排氣管，在排氣管中預冷就會凝結成水流出來。排氣管流水越多說明發動機燃燒充分，發動機的狀態良好，如果發動機燒機油了排氣管是很少會流水的。
售後服務技術總監
在發動機運行時，排氣中水蒸氣佔比為21%左右，當發動機停機冷卻後，這些氣太水蒸氣會冷凝為液態水，當你停車一晚後再次啟動發動機，就會在排氣口處大小有水噴出。(冬季尤為明顯)
攻城獅的自我修養
家裡開空調，外邊也會排水，正常現象。
