少傲儿
如今正值冬季，可能有很多同学都有观察到自己爱车的排气管有滴水现象，这是怎么回事？难道是发动机进水了吗啊？其实看到滴水现象时车主应该高兴才对，因为这是发动机工作正常的一种现象。当然，如果是在哗啦啦的淌水，那就另当别论了，这就得去维修站检查一下。
首先我们需要了解的是燃油在发动机燃烧室内燃烧后，产生的主要成分是CO2和H2O，而在发动机内部高温的作用下，H2O会转变成水蒸气。当水蒸气在进入排气系统后，随着温度的下降它会逐渐凝结并附着在排气管内部。最后这些凝结的水滴有的会汇集到排气管尾部的那个大包底部，也就是消声器所在的位置，有的则会从排气口直接排出车外。
不过工程师为了防止消声器位置因积水产生锈蚀问题，都会在大包侧方很低的位置开个小孔，目的就是让积水可以流出。另外一部分还未来得及凝结成水滴的蒸汽，则会被排气管排气时所产生的压力排出车外。如果车外空气比较冷的话，部分水蒸气到了排气口位置也会凝结成水滴，这就形成了排气口滴水的现象。
想要形成排气口滴水的现象，发动机至少得满足以下几个条件：
1、油气混合比例正确，这意味着汽车的供油系统状况良好；
2、发动机气缸的内部压强正常，发动机的部件没出现磨损，密封新能良好，且燃烧室内的燃烧充分。如果发动机内部出现磨损，会导致气缸内的压强变低，容易形成不完全燃烧，此时就不是产生滴水的问题，而是会产生积碳了；
3、排气管温度低，这表示发动机内部的热量爆发主要集中在气缸内，同时你的发动机动力输出是正常的。而如果排气管温度高，水蒸气则不会形成水滴从而直接被排出车外。
既然发动机正常工作时会形成水滴，那么排气管内部会不会很快就腐蚀掉了？
对于这点同学们大可放心，除了刚才说的在那个大包位置会开孔排水以外，排气管的材质也都是经过防锈处理的。当然对于一些价位比较低的车型来说，出现排气管生锈只能说厂家真会节约成本；如果价位较高的车也出现生锈，那也只能说厂家你的良心真的坏了。
小伙伴们，你们在冬季用车时有什么其它的发现？欢迎在下方留言讨论！
壹车热评
液化！液化！液化！
物质由气态变为液态的现象叫做液化。液化有两种方法：一是降低温度，一是压缩体积。
用降低温度的方法，只要温度降到足够低，任何气体都能液化，不过，有些气体需要在很低的温度下液化，比如，1908年荷兰物理学家卡麦林·昂尼斯成功的将最后一种永久气体氦气液化，但温度需要降低到-268.9℃，已接近绝对0度，因此，对低温技术要求较高。
采用压缩体积的方法，可以使气体在较高温度下液化，比如液化石油气、气体打火机中的丁烷液体，就是通过压缩体积的方法，使气体在常温下液化。但用压缩体积的方法，并不能使气体在任意温度下液化，还必须使气体降低到一定温度。气体液化的最高温度叫做临界温度，比如石油气的临界温度为92℃，所以用过压缩体积可以使石油气在常温下液化，而氧气的临界温度为-118.8℃，常温下不能液化，所以氧气瓶中装的是压缩氧气，但不是液氧。
压缩体积都是人为的，我们在自然界中见到的液化都是通过降低温度的方法实现的。并且，几乎都是水蒸气遇冷液化成小水滴。比如，白天大地上的水分大量蒸发，晚上空气中的水蒸气遇冷液化成小水滴，附着在空气中的微尘上浮在空中就形成雾，附着在草木、砖瓦上就形成露。烧水做饭时，壶中锅中冒出的水蒸气遇冷液化成小水滴，浮在空中就能看到冒“白气”。
同样，汽车排气管滴水也是水蒸气的液化现象，燃料在气缸内燃烧后排出的废气中含有高温的水蒸气，从排气管排出的过程中遇到冷的排气管液化成小水滴，沿管口滴下。
还有的随废气喷出后遇冷空气液化，就看到排气管冒白气，尤其是气温较低时，更容易出现这种现象。现在正值冬天，大家到路上看一下，很多汽车的排气管都冒白气。
飞机飞行时，排出的废气中的水蒸气遇冷也会液化，所以有时飞机飞过时会看到后面出现一道白烟。
甜甜向上314159
首先说明汽车排气管滴水是正常现象，原因包括发动机排放尾气的主要成分、以及排气系统的温度变化。
汽车发动机依靠燃油和空气的混合燃烧做功，燃烧后的产物主要是C02二氧化碳、H20水，这是正常燃烧下的主要成分；不完全燃烧会产生CO一氧化碳，以及C不及反应为C02或C0之后形成的颗粒悬浮物也就是一般理解的黑烟。
排放物里重点看H20水，这里产生的水就是排气管末端出现的水。
汽车排气系统分为前中尾三段，在排气歧管的位置温度在800℃以上，经过三元催化器温度降为600℃左右，最终达到消音器尾部温度普遍会在100℃一下。
那么发动机排除的H20在经过前中段后的状态会是水蒸气，因为水超过100℃会沸腾由液态转化为气态；但在达到消音器尾部之后温度已经下降到100℃以下，而水蒸气在标准大气压下的最低温度也是100℃，这时候再一次从高气态转换为液态，水蒸气在短时间内出现形态的变化但最终还要以液态排出，这和烧水冒烟以及玻璃上会有水珠是一个道理。
不过不同的车子排气温度会有差异，有些高转高热发动机尤其是排气系统经过改造的车子排出的尾气温度过高，尾气的状态会是气态的水蒸气而不是凝结成水滴，这也是正常现象。只是一般汽车怠速在经过消音之后温度远不到100℃，所以会在怠速状态下频繁的滴水，至于滴水生锈的问题不用担心，排气管底部会有开孔专门用来排水，并不会积水氧化排气筒。
能在怠速状态下滴水的车子说明发动机工况良好，燃油燃烧充分；工况不佳的发动机会直接喷黑烟，所以滴水是好事情，供参考。
天和Auto
排气管，从字面上看就是排放尾气的一个管路。我们平时在车外面看到的其实是很小的一部分，是排气管的尾节部分。
就像图中一样，排气管尾节暴露在在外面，再向里面走就是排气管的消声器。这两个部件是滴水的关键位置。那它们的水是来之哪里的？
从这张图我们可以看出排气尾节前部原来还有这么长的一个管路，有管消音降噪的，有管尾气转换的（划重点）。我们车辆平时燃烧完后的气体经过排气歧管进入三元催化转化器，这个尾气转化器就是负责把尾气中的一氧化碳、碳氢化合物等有害气体转化成水和二氧化碳还有氮气，注意啦这里已经有水啦。转化过的尾气继续向后进发，进过第一次消音，它们暴躁的声响平静了许多，而且由于管路较长，经过了冷却会有水蒸气冷凝成水滴(这里的水蒸气是空气中的水分进入缸内燃烧的结果）。这时候排气管内汇聚的水会到达最后的消音器处，排到外界中。
因此排气管有水排出属于正常的现象，主要就是汽油与空气混合燃烧是产生的蒸汽，再与转化后的尾气中水分聚合，就会形成较多的水。有的车辆经常短距离行驶，有时就会有过多的积水存积在一起，这样就会使尾部有噗噗的噪音，这时应在坡度较大的地方挂上P档、拉上手刹瞬间大油门增大排气管压力，达到排水的目的或到最近的维修站检查。小猪上月球
说明你的车的三元催化器没有堵，机器燃烧好，流水比冒蓝烟好啊
得劲汽车情报站
发动机流水是一个很正常的现象，出现这种情况的主要原因是发动机本身，因为汽油在完全燃烧的情况下就会生成水和二氧化碳，水会在高温条件下生成水蒸气随着尾气一同进入排气管，在排气管中预冷就会凝结成水流出来。排气管流水越多说明发动机燃烧充分，发动机的状态良好，如果发动机烧机油了排气管是很少会流水的。
售后服务技术总监
在发动机运行时，排气中水蒸气占比为21%左右，当发动机停机冷却后，这些气太水蒸气会冷凝为液态水，当你停车一晚后再次启动发动机，就会在排气口处大小有水喷出。(冬季尤为明显)
攻城狮的自我修养
家里开空调，外边也会排水，正常现象。
