历史解密:日本军部的骄傲,史上最短命的巨型航母:信浓号!

编者有话

1944年11月28日,日本巨型航母--信浓号在它首航的第17个小时,被美国海军潜艇“射水鱼”号击沉。要知道“信浓号”满载排水量7万余吨,超越同时期两艘航母排水量总和。直到美国小鹰级航母服役后,“信浓号”的军事地位才被超越。

那么作为日本海军倾力打造的“信浓号”,防护力应该不会逊色。为何会短短数小时内就被击沉,成为历史上最短命的航母呢?

历史解密:日本军部的骄傲,史上最短命的巨型航母:信浓号!

“信浓”号

“信浓”号的前世今生

原本,“信浓”号明明是一艘正儿八经的战列舰,却被日本军部玩成巨无霸航母。

1940年5月,“信浓”号作为大和号战列舰第三级别第110号舰。(此时,这艘舰并没有名字,只有110序号。直到1943年4月18日,日本海军之神山本五十六被美军炸死,因为他的家乡在信浓川,所以舰船以他家乡命名)1941年,日本偷袭珍珠港后,日本当局认为航空兵及其航母的巨大作战优势。1942年5月,日本军部决定将尚未完工的110号战列舰转建为航母。

随着日本联合舰队在太平洋战场节节败退,先后经历珊瑚岛海战、中途岛海战、马里亚纳海战,日本主力航母及其重型舰船损失殆尽。日本急需强大的海上移动作战平台。日本军部遂要求横须贺造船厂建设的“信浓”号必须巨大,同时建造速度必须加快。此时,以美国为首的盟军部队已经控制了太平洋战场的主动权。

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“信浓”号

“信浓”号舰船参数

  • 标准排水量62000吨
  • 满载排水量72890吨
  • 舰长266.6米,舰宽38.9米,舰高18.92米
  • 标准载机47架,最大载机120架
  • 舰员标准2400人
  • 动力:主锅炉12座,蒸汽轮机4台,拥有153000匹马力

从以上数据可以得出,“信浓”号是当之无愧的巨无霸航母!

只求航母建造速度

太平洋战场的日本联合舰队,可谓到了山穷水尽的地步,他们急需新锐战舰的支援。在战争的环境下,日本军部再次责令横须贺造船厂对“信浓”号的完成周期不得超过1944年12月底。军部电文:放弃无意义的舰船装饰建造。他们力求高速度,导致“信浓”号的整体质量宛如一个豆腐渣工程。

1944年10月5日,“信浓”号进行第一次船坞试水,结果令人十分惊讶。在“信浓”号下水舾装时,发生意外。一位船工忘记向船闸上部注水,从而导致船闸脱落。“信浓”号的舰体重重地撞在船坞的坞壁上,“信浓”号船首与部分船底的龙骨也随着断裂,只好进坞抢修。

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“信浓”号

因为日本发动侵略战争,大多造船厂的年轻工人都赶赴前线作战。留在造船厂的无非是一些老人,还有急招的高中生,初中生,所以造船人才水平就具有很大限制。在舰船密门实验中,往往是一笔带过,并不讲求质量,只图完工。真是一个笑话!

当然,美军为了削弱日本海军再生力量,立即派遣B29重型战略轰炸机,轰炸位于日本东京湾境内的横须贺造船厂,大量船坞设施被炸毁。

驶向地狱的“信浓”号

日本军部为保护“信浓”号安全建设,遂下令把航母赶赴吴港造船厂再次建造,完成航母服役前的最后准备任务。

当天,阿部俊雄与负责护卫的驱逐舰舰长商议行程路线。阿部俊雄认为黄昏出港,取外海向吴港航行。不过,其他驱逐舰舰长提出不同意见,他们认为在晚上外海航行,容易受到美军潜艇的袭击。他们一同主张,白天时候沿海岸线航行,方便随时撤退。但阿部俊雄还是坚持自己的愚见。

1944年11月28日,“信浓”号首次出航(也是它最后一次出航)前往吴港造船厂。随它同行的有“滨风”、“矶风”、“雪风”三艘驱逐舰,随时保卫“信浓”号的安全。此时,“信浓”号的火力武器均没有安置。

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“信浓”号

在海上行驶不久后,“信浓”号雷达室报务员向阿部俊雄报告,编队外有可疑雷达信号,按波长频率很有可能是美军的潜艇。这时,“矶风”号也发现了美军潜艇的踪迹。这艘潜艇是美军渗透入日本周边海域的一艘机动潜艇,舰长图赖特在这片海域航行了很久,他终于发现了一个猎物,并且还是一艘航母。

“矶风”号准备对“射水鱼”潜艇进行攻击。但是,阿部俊雄急发警报,“矶风”号只好折回入编队,保护航母的安全。阿部俊雄认为这应该是美军潜艇部队的侦察潜艇。他决定放弃原有的“Z字型”行进路线,转而实行直线航行,高速前进,尽快摆脱美军潜艇的追击。

图赖特认为自己又要无缘战功了,但是,他还是决定暗中更随“信浓”号。行驶不久后,“信浓”号突发主轴故障,航速被迫降至15节,“射水鱼”潜艇急速追赶终于发现“信浓”号。

1944年11月28日,晚上20点34分,“射水鱼”潜艇向航母连发六枚鱼雷,其中四枚直接命中船体。“信浓”号被撕开一个长达10多米的裂口。随行军官向阿部俊雄建议,前方100海里有一处浅滩,可以搁浅舰船。虽然不能救船,但能救人。阿部俊雄义正言辞地拒绝了这项建议。

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“射水鱼”潜艇

阿部俊雄认为鱼雷对于航母,并不能起到致命性后果。况且“信浓”号舰体庞大,装甲防护能力充足。但是,横须贺造船厂却给他一艘具有“豆腐渣”工程的航母。

阿部俊雄下令全舰以18节速度高速航行,同时命令舰员对航母进行排水。但是,舰员发现水密门关闭后,居然有2厘米的缝隙。这就是日本军部力求速度,不求质量的结果。同时,“信浓”号原本安置的12台蒸汽锅炉,只有8台正常工作,连轮机都没有安装完毕,硬件设施完全不达标。原本“信浓”号的其他内部舰体设置还要赴吴港造船厂进行再建,但是他们永远没法回港了。

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随行驱逐舰

在被鱼雷击中的六个小时以后,出航17个小时的“信浓”号终究沉没。三艘驱逐舰急的团团转,但是没有任何办法,只好去救援海中的舰员。2512名舰员,其中,包括阿部俊雄在内的1435名舰员失踪。日本最大的航母从此诞生了一个吉尼斯世界纪录:世上最短命的航母。

结语

作为穷途末路的日本舰队,即使“信浓”号参战,也无力回天。因为正义虽会迟到,但永远不会缺席!


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