现在的合资车企在干什么？忙着布局三缸机模式节约成本，想让以后紧凑合资车型全部用上三缸机，就连自主品牌都有跟风的倾向。
那么，现在自主品牌在干什么？忙着研究车的外观和开发SUV车系。自主品牌SUV现在是铺天盖地，而自主轿车估计一双手都能数过来。
都在忙着削减成本，用外观吸引消费者的时候，避开车企的“弹衣炮弹”，为何不选择更实在的自主三厢车？
如果手上有9万，从自主品牌里找六气囊还加CVT变速箱的车型好找吗？今天就为大家介绍一款车型9万能落地，六气囊加CVT变速箱，关键还是自主一线品牌三厢轿车！
没错，就是这款奇瑞艾瑞泽5顶配车型——19款艾瑞泽5 cvt悦想版
这款车不论在自主阵营还是合资阵营，都没有哪款车型与之匹敌。
外观
19款艾瑞泽5比老款好看很多，最大的变化在前脸部分！新款车型的前脸更加运动硬朗而富有层次感。中网进气格栅的六边形由老款的圆弧变成了菱角！下面的LED日间行车灯更加细长，为整车前脸的运动感加分不少。整车在细节上的处理比较到位，侧面线条装饰不重不轻，很好的过渡到车尾。车尾部改掉了老款车尾的扰流板，使得新款看上去没有那么夸张。新款整车改掉许多以前老款突兀的地方，更加协调！
艾瑞泽5长宽高各为：4572*1825*1482mm，相比较吉利帝豪三厢相差不大，对比长安逸动要小一个身板。在紧凑车型算中等偏上，2670mm的轴距让车内空间刚好够用。
内饰
整车内饰完全颠覆了老款的样子，前排空调出风口采用现在比较流行的贯穿式设计，富有层次感。中控采用8英寸液晶显示屏，在紧凑型车里算是主流配置，中控周围采用银色材质包围，一直延伸到整个副驾位置，塑造出一种档次感。
安全配置
艾瑞泽5全系使用前后碟刹，对整车安全起到了保障作用，倒车影像，定速巡航，主动安全也是全系标配。艾瑞泽5顶配更是良心之作，除配置了CVT无极变速箱外，还配有六个安全气囊，这是全系车中这款车独有的配置。
驾驶体验
艾瑞泽5配有节能，运动两种模式。运动模式下发动机噪音偏大，对动力压榨得更彻底。
行车途中起步还是欠缺动力，在遇到红绿灯起步的时候油门踏板得踩一半动力才上劲。发动机转速提高到3500rpm左右，在50迈到80迈之间动力输出为高峰期，如果加速到130迈以后，提速明显感觉动力不足，并且风噪大，车内音乐声音调节到一半还是能明显感觉车外风噪声。当车速在140迈的时候就感觉底盘松散了，“飘”的感受很明显，没有了再提速的信心。
从加速度来看，艾瑞泽5在高速行驶状态下不太理想，毕竟定位在于家用。车速在40迈到110迈是行车的理想状态，此时车辆平稳，风噪传入车内也能接受。
价格上对比
同级别同配置的长安逸动自动争锋型6AT加六气囊官方指导价9.99万，4s店优惠1万左右。
吉利帝豪同等配置是CVT尊贵型，官方指导价9.88万，4S店1.4万左右优惠。
而艾瑞泽5 cvt悦想版官方指导价8.29万，4S店优惠1万左右。艾瑞泽5性价比优势很明显！
总结
新款艾瑞泽5外观小改非常成功，整车外观更加协调。城市代步一般情况都能胜任，动力够用。顶级安全配置以及超高的性价比是这款车的亮点。
新车算上各种税费后9万落地，配有六气囊加CVT无级变速箱，不论是自主品牌还是合资品牌都是没有对手的存在！
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