濟南布偶貓
截止目前，全國各省和地市級政府根據國務院指導意見普遍出臺了《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的實施意見》和《網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》。按照這兩項改革新政，巡遊車（傳統出租車）運營許可制度進行改革，網約車需要取得相關部門頒發證件後才能運營，否則視為非法營運。
以上信息反映了以下事實:巡遊出租車（傳統出租車）和網約出租車共同成為出租汽車服務的兩種最重要且互為補充的運營方式，都在政府的監督管理之下依靠良性競爭有序發展，成為市民的備選交通工具。二者通過在服務方式、車輛標準和價格機制等方面的明顯區別，實現差異化發展。
各級政府普遍對傳統出租車建立出租車總量動態調控機制，推動巡遊車服務轉型升級。鼓勵巡遊車借鑑網約車的相關模式，同樣探索通過電子通信、互聯網等服務方式提供運營服務，推廣使用符合金融標準的非現金支付方式，諸如微信支付，支付寶支付等等，方便公眾乘車的同時，也擴大了打車人群，直接增加了出租車的收入。
而在網約出租車管理方面，各地陸續將網約車平臺、車輛及駕駛員納入了行業管理，對專車平臺、駕駛員以及車輛准入標準進行了詳細的規定和相關限制。比如:網約車平臺公司應取得《網絡預約出租汽車經營許可證》，網約車駕駛員應取得《網絡預約出租汽車駕駛員證》，網約車車輛應取得《網絡預約出租汽車運輸證》。
對於網約車管理辦法各地普遍設置了一般為半年左右的過渡期，這段時間用於專車平臺註冊、司機辦證，並及時做人員和車輛的調整，以符合運營的條件。過渡期結束後，未獲得相關合法證件的駕駛員和車輛，不得從事網約車運營活動，否則將按照非法營運進行處理。綜上所述，網約車和巡遊車（傳統出租車）在各級政府實施有效的行業監督管理下，如果能夠控制適度規模，有序發展，良性競爭的話，尊重市場經濟規律，優勝劣汰，適者就能夠生存。至於題主提到的保障網約車收入的問題，依我看，市場經濟條件下，沒有人能夠保證任何一個行業肯定賺錢，而且收入多少算高，多錢又是少？至於答案自然是仁者見仁，智者見智，是否從事這個行業，市場經濟條件下，完全憑自己的判斷和自願，只能說整個行業如果能夠良性發展，保證網約車從業人員收入穩定是沒有什麼問題的，養家餬口也應該問題不大，但想發大財肯定是小概率事件，正所謂“市場有風險，從業需謹慎”。以上為個人淺見，不喜勿噴！
律動火羊
在網約車出現之前，出租車是壟斷經營，特別是小城市，近了不去，不打表，繞路，拒載，各種坑人的招數都有，網約車出現了，打破了這種壟斷，引起了有關利益方的不滿，對網約車各種指責，限制，我就不明白了：能有效解決大眾的出行，怎麼就不行了！？
遠去的麥子
出租車是下崗及失業人員通過政府拍賣而來有政府部門管理和定價，而網約車是公司及個人辦理，無定價，無管理，無安全性，說白了就是一群黑車。
用戶4351833994737
網約車平臺其實根本就不考慮司機收入能不能保證，只要有司機給他們賣命就行，反正平臺是按照訂單抽成，司機一天就算接幾單平臺都是賺錢的，但司機是不賺錢的，司機賺不賺錢平臺並不關心，反正司機有得是，你不跑他跑，總有人為平臺賺錢。
而且平臺只關心乘客叫車方不方便，最好10個乘客配20個司機，乘客叫車就立馬有司機可以接單，乘客就開心了，但你考慮沒考慮10個乘客20個司機，另外的司機沒活幹能不能吃上飯呢？網約車無序發展到最後就會和共享單車一樣的下場。 售後服務技術總監
出租車也好、網約車也好！政府准入目的是在解決居民安全出行需求的！不能定位解決從業者收入！政府應該給出准入標準和條件，比較車型和保險險種類型！從業根據市場需求情況自行進入和退出！不能限制進出！現在對出租車可以說是政府不滿意、老百姓不滿意、出租車司機不滿意、管理者無奈！願意維持現狀的也許只有出租公司了！既然這樣就不如交給市場好了！交通運輸部應該出臺政策進一步放開巿場！堅持改革，而不是修修補補，為老百姓提供一個安全、便捷、舒適、及時多種出行方式！
這山真比那山高
提高網約車的加入門檻就是對網約車司機收入的一種保證。瞭解網約車社保，關注公號“全民大出行”
網約車進入中國市場已經有6個年頭了，迅速發展的這幾年司機的數量也是瘋狂的增加，據瞭解已經有三千多萬的網約車司機了，很多司機有自己的本質工作只是兼職的司機，僧多肉少的情況也由此產生了。
2019年1月1日開始，如果想要繼續跑網約車就必須辦理雙證，而辦理雙證之後的一系列約束讓很多兼職跑網約車的人退出了這個行業，我認為這有利於提高留下來的網約車司機。
網約車越來越多的規則從一方面來說影響了一些人的利益，但是從長遠來看它可以讓這個行業越來越規範，讓留下來的人保持穩定的收入，不僅如此，在新政之後更是出現了給網約車司機繳納社保的新模式，這樣的現象都說明網約車行業在進步。
刀刀刀dota的刀
有關部門對傳統出租車採取的是飢餓控制法——你永遠都不夠你永遠都不能順利打上車，而不是所謂的控制有序發展，這樣他們才有權力尋租的空間！網約車的發展不能象出租車一樣被有關部門控制，應交給市場，由市場來調節——增加或減少。
圁園
互聯網公司的想法，乾的人越多越好，越多抽頭越多，同時它認為人是無窮盡的，可以騙了一波又一波，再者啥勞苦功高——不存在的，幹不動就滾，所以保證收入啥的不在它考慮範圍之內！
安全第一大吉大利
這年頭誰保證誰的收入啊，以為過去大鍋飯嗎？有能力的人自然有收入，沒能力的人我勸你抓緊轉行乾點別的，加大投放力度，公交車，地鐵儘可能實現無死角覆蓋，然後出租車，網約車作為補充，主打服務和價格，勝者王侯敗者寇，你幹不好自然會被淘汰，而不是減少投放目標保證收入
陳樹濤7
保證司機收入？妄想！連出租車司機的收入都不能保證，還保網約車司機的收入？只不過和稀泥罷了！
