氢燃料电池汽车作为一种真正意义上的“零排放、无污染”的交通工具，备受行业喜爱，是未来新能源清洁动力汽车的主要发展方向之一。不过“理想很丰满，现实很骨感”，想让氢燃料电池汽车成为像汽油车一样普通的交通工具，还需解决诸多关键技术难题，其中就包括氢气的分离问题。
纯氢主要是从其他气体中分离获得，其分离过程步骤多、处理繁琐，但是使用薄膜进行分离可以降低生产氢的成本和复杂性。目前，正在开发的氢分离膜大都使用的是贵金属钯，虽然其具有异常高的氢溶解性和渗透性，但是却也存在着价格高、容易破碎的问题。
由于这些问题的存在，研究人员一直在需求钯的替代品，金属镓成为了很好的候选者。
镓是一种在室温下的液态无毒金属，它在高温下的渗透性比金属钯更好。不过，虽然金属镓作为氢分离材料具有巨大的潜力，但是用它制作成一种功能膜却并不是一件容易的事。
液态金属具有很强的反应性，如果将镓放在用于钯成膜的多孔金属支架上，它会迅速形成金属间化合物，失去渗透性，同时还会与支架的结构发生反应。因此，金属镓需要离开支架成膜。
经过研究人员的多次试验，他们成功在碳化硅层和石墨层之间构建了一层由液体镓组成的薄膜，并对它的稳定性和氢渗透性进行了测试。结果发现，镓膜的性能要优于钯膜，这也就意味着液态金属镓很可能成为钯的替代品。
链科技成果库：厌氧膜生物反应器及膜污染控制技术。
厌氧膜生物反应器（Anaerobic membrane bioreactor, AnMBR）是厌氧生物技术与高效膜分离技术相结合的新型水处理技术，该技术具有占地面积小、微生物浓度高、有机负荷高、能使大分子物质得到充分降解，更重要的是应用该技术处理高浓度有机废水（e.g.填埋渗滤液）的同时可以回收能源，剩余污泥产量低。
目前，厌氧 MBR 可分为分置式厌氧 MBR 和一体式厌氧 MBR，其中分置式有助于设备的清洗、更换、增设，但占地面积较大、且循环泵高速旋转产生的剪切力会使某些微生物失活；一体式将膜组件和反应器安装在一起，减少占地面积，使微生物更有效的积累，但存在膜污染问题较严重、膜清洗较困难等问题。本技术在控制膜污染，延长膜使用寿命方面具有明显优势， 大大提高了厌氧 MBR 实际应用的可行性，并且可以将运行成本降低20-50%。（白度搜一下链科技，排名前面的“链科技ChainTech”就是我）
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