爱车观天下
经常能看到这样的文章：自动挡车连续下坡不能挂D挡，有些朋友可能好奇会点进去看看，也许能看懂，也许并不明白，但是这个说法却在心里打了个结，今天咱们就来帮助那些没有弄明白的朋友解开这个结。
长距离下坡并不伤变速箱
D挡并不是特指某个挡位，而是代表前进挡，选挡杆挂在D位置后仅仅是给变速箱控制系统一个信号，告诉他你要前进，具体挂1234挡还是由变速箱控制系统根据情况异性决定。下坡时也一样，车速快了切换高挡位，车速慢了低档位，和你正常驾驶一模一样。
所谓的下长坡不能挂D挡主要是为了安全
这个问题值得仔细分析，能把这部分内容理解清楚基本上你就知道怎样应付了。
1、为什么长距离下坡挂D挡不安全？
这并不是一个绝对的说法，确切的说应该是“长距离下坡时如果变速箱位于较高挡位可能无法提供足够的发动机制动力，这时候可能需要频繁踩刹车来控制车速，有可能会导致刹车过热而造成制动效率下降或者失效从而引发危险”。
因为在下坡路上变速箱升挡特别积极，稍微踩一下油门变速箱就想升挡，而挡位越高发动机制动力越低，这时候如果坡度很大的话你就需要频繁踩刹车去控制车速了。刹车用久了制动效率会下降，这个是毋庸置疑的，虽说也有制动失灵的可能性，但是对于目前的汽车水平来说相对罕见，更多的是刹车效率下降，比如同样车速下本来20米就能刹停，而长时间使用刹车后可能得20多米才能停下。
2、长距离下坡就不能用D挡了吗？
肯定不是，因为现实中太多D挡长距离下坡的案例了。具体要根据坡度和车速来判断。比如虽然是长距离下坡，但是路况很好，你不需要频繁踩刹车制动，那么这时候用D挡一点问题也没有。所以我认为只要下坡的过程中车速在你的掌控之内而且你不需要频繁踩刹车，那就只管用D挡开。
3、如果坡度很大且长，我需要频繁踩刹车该怎么办？
这时候可以使用限制挡（多见一些老式变速箱）或者手动模式。比如上图就是一个带有限制挡的变速箱，眼尖的朋友可能已经猜到这是本田的5速平行轴自动变速箱，这时候你就可以直接往后拉到D3，变速箱被强制限制在3挡以内，3的发动机制动力基本上可以满足绝大多数陡坡了。在这个挡位下发动机转速会被拉高，但大多数情况下也只是比平时略高，不会对发动机有任何不良影响。
还有手动模式，有些变速箱手动模式以S表示，有些以M表示，但是相同的是排挡杆都有加减符号，所以不管是什么字母，只要把档杆推到加减符号那里就代表挂入了手动模式，这时候就可以向减号方向推档杆来让变速箱强制降档，换入手动模式后往减号方向推一次降低一个挡位。我们就可以这样来手动选择合适的能够提供足够发动机制动力的挡位。
再比如上图，这个车的手动模式其实就是L挡，这个L并不是低速挡，它是和档把上的按钮配合使用的。
当你挂入L挡后通过档把上的加减按钮可以选择挡位，选择的挡位在仪表盘显示，比如你挂入L后仪表盘显示当前是6挡，那么你按一下减号就变成5挡了，这时候变速箱最高只能工作在5挡，如果再次按下减号则仪表盘显示4挡，这时候变速箱最高只升到4挡，我们就是这样来限制变速箱挡位的。
我是故乡的云
首先我们来看一个案例。这是一个朋友讲给我听的，说他的姐姐第一次开车回婆家，差点发生车毁人亡的悲剧。事情的经过是这样的：夫妻二人奋斗多年，终于开上了自己的小汽车（自动挡的）。高兴之余，决定开车回一次婆家，来一次短途自驾游。夫妻二人都是第一次驾驶自动挡车型，只知道P档停车，R档倒车，D档前进。婆家是在几百公里外的一个山区，风光秀美，景色怡人。路面都是铺装的，比较平整，只是有很多大坡。一路上由他的姐夫驾驶，路上车不多，交通也很顺畅。但是在下一个很长的坡路时，出问题了。他们的车一直挂在D档上，在下坡时车速越来越快，他姐夫就不停的踩刹车来控制车速，快接近坡底时，突然感觉刹车不起作用了，汽车越滑越快，眼看就要失去控制了。二人都慌了，前面就是一个急转弯，这速度过去，非冲沟里不可。紧急时刻，还是男人冷静一些，选择向路边的一个小山坡冲去。虽然撞坏了保险杠，刮坏了底盘，但汽车最后还是停了下来，有惊无险，两人也没有受伤，只是受到了惊吓。随后二人找到4s店，说他们出售的汽车刹车失灵，给自己造成重大损失，要求4s店赔偿自己的损失。但4s店的人了解完情况后，告诉他们，汽车没有问题，是驾驶操作不当造成的刹车失灵。
那么他们错在哪儿呢？究竟是什么地方操作不当呢？4s店的人指出：下长坡，挂D档，汽车没有发动机制动，单纯依靠制动系统的制动力来维持车速，最后导致制动系统热衰退，刹车失灵。
为什么汽车下长坡挂D档会导致这么严重的后果呢？接下来我们就利用自动变速箱的换档逻辑来分析一下这个问题。
大家知道，汽车在下长坡时，不能只依靠汽车的制动系统来控制车速，而是应该更多的依靠发动机制动。档位越低，发动机制动效果越好；而变速箱处于最高档位时，一般都是直接档或超速档，变速箱输出轴的转速等于或高于发动机转速，此时发动机制动基本不起作用。
当自动挡车型挂在“D档”下坡时，比如说我们以50%的油门起步，由于是下坡，动力需求较小，车速上升很快，变速箱很快就会升档；为了控制车速，我们会选择减小油门，而减小油门又会促使变速箱更快的升档。下面图片中的红色曲线显示的就是节气门开度变化（即油门的大小），可以看出，油门越小，变速箱升档越快。对于普通的六速自动变速箱来说，在平路上车速需要达到60公里/小时左右才能升到最高的六档，但是在下坡的状态下，可能只需要40公里/小时的速度就能升到六档了。
在这种情况下，发动机制动基本失效，只能依靠汽车的制动系统控制车速。如果长时间高强度制动，制动系统就会出现热衰退现象，制动力急剧减弱甚至消失，这无疑是极为危险的。
如果下长坡时挂在数字限位档上，限制变速箱的最高档位，比如说挂在“3”的位置上，变速箱最高只能升到三档，这时发动机制动会起作用，汽车能够在发动机的反拖作用下，以一个稳定、安全的车速下坡，尽可能少用或不用制动，那么制动系统就会随时保持良好的技术状态，在紧急的情况下发挥作用，让我们更好的控制汽车。此时虽然发动机转速会比较高，但此时节气门处于关闭状态，发动机自动断油，所以此时既不会增加油耗，又能够比较好的控制车速。
有些自动挡车型没有数字限位档，只有手动模式。这时应该把变速杆拨到手动位置，然后向减档方向拨动，直到出现我们需要设置的档位为止。一般视坡路的大小而定，基本原则是在这个档位上汽车不会越滑越快，并且速度恒定可控。如果是特别陡的坡，最好是放在“1”或“L”位置上，这样可以最大程度的发挥发动机制动的作用。
所以，自动档车型在下坡时一定不能挂“D档”，而是应该挂在数字限位档上或手动模式的低档，限制变速箱升档，使发动机制动发挥作用，利用发动机制动来控制车速，而不是依靠刹车来控制车速。这样才能更好的提高汽车下坡的安全性。
老侯解车
可以挂D挡，但不建议这么做，如果坡度比较陡的话，车速会非常快，车主就必须长时间拖着刹车，很容易会造成刹车失灵。而在坡度比较小的情况下，挂D挡踩刹车下坡是没问题的，毕竟车速不会很快。
如果说手动挡如何下长坡，那么就比较好操作了，直接挂低档位，利用发动机制动下坡。但是自动挡就没有类似手动挡这样直接挂低档位就行，当然手自一体的车型除外。
我相信很多人看到这个问题，第一反应就是踩刹车下坡就行，挂什么挡位有关系吗？可以肯定地跟你说有，而且有很大的关系，之所以上面说到利用发动机制动来下坡是有原因的。
如果在比较陡的坡上开下来，那么你一定会拖着刹车下坡，长时间踩刹车肯定会导致刹车片过热，增加磨损，严重的时候会导致刹车失灵，可能有些车主会觉得夸张，刹车片有那么薄吗？一个下坡就会导致刹车失灵，如果坡度够大，那么会。
自动挡虽然没有手动挡可以挂到低档位，但自动挡有“L挡”，简单来说就是低速挡的意思，经常用来爬坡或者下坡用的，挂着这个挡位就相当于挂在一挡。
当然也可以使用“S挡”，也就是所谓的运动模式，利用换挡拨片使车辆把挡位锁定在一挡即可，也能起到同样的效果。
那么真的不能够挂D挡下坡吗？可以的，但前提是在不是特别陡的坡上，此时车辆挂在D挡，那么就只能配合刹车来进行制动，但不能够长时间拖着刹车，应该采用点刹的方式，让车速保持一个匀速的状态。
总之，自动挡在下长坡的时候，尽量不要挂着D挡下坡，并不是说不行，但也要分情况而言，而且容易有安全隐患，虽然说不至于会把刹车片完全磨损，但会加剧磨损。
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孙行者汽车救援
D档位是自动挡车型里的一种，用通俗的话就是前进档。很多司机认为，既然是前进挡，就不分路况，不论是上坡，平路，还是下坡，只要车辆开着向前走，就该用这个挡！其实是错误的，很多车友开车是从头到尾D挡到底！
一般的上坡，平路，是应该使用D挡！这个无可厚非！短距离下坡使用D挡也是可以的！
不能用D挡的地方是长距离下坡。长距离下坡挂D挡行驶，坡度越陡，坡度越长越容易出事故！车辆长距离下坡，刹车盘和刹车卡钳会因为摩擦火热而失灵，专业说法叫热衰减！
D挡的设计原理是根据车辆发动机喷油量和车速自动加减挡位，而如果下坡挂D挡，长时间下坡如果遇到刹车失灵，挂在D挡就倒霉了，刹车失灵车速越快，D挡上电脑检测到车速加快，就继续升挡，升挡后车速更快，就形成车速无法控制的死循环状态，是相当危险的！如果遇上下坡路面转弯弧度不大，这种情况尽量应该看好前方，以车内人员能够承受的惯性拉手刹！是最佳选择！如果越到即是下坡又是前方大弯路面，这种情况一般是没啥反应时间的，后果可想而知！
所以，下长坡，陡坡不要挂D挡，应该手动把挡位调低，比如挂在1，2挡上，车速不快，刹车卡钳不会太热，就安全得多。就算刹车失灵了，车速不快可以瞬间拉手刹！不过低挡位刹车热衰减情况基本不可能。除非其他刹车原因失灵！
蜗牛车评
现在买车，基本都是自动挡的车辆，因为操作简单啊，主要都是私家车作为代步工具的。很多车主对于自动挡的车辆驾驶，只知道D挡前进，R挡后退，P挡停车，其他都不知道了，只要是开车前行，就是D挡到底。平时上下班或是城市里这样操作基本也没啥大问题，但如果是一个很长的下行山路，可不可以同样一路D挡呢？
如果坡道的斜度不是很厉害，只是有些角度的，当然是可以D挡直接行驶，只是稍微控制一下车速，少踩油门，如果觉得车速快了就轻踩一下刹车。坡度不是特别厉害的路面，正常行驶车辆不会越来越快控制不住的，也不需要始终踩在刹车上，我们只要自己掌握好车速就可以了。现在大部分允许车辆行驶的路面，考虑到安全因素，都不会特别陡，不用特意切换其他操作方式的。
真的遇到那种坡度很大的又非常长的路况，这种特殊情况下我们为了防止车辆在下坡过程中越来越快就要控制一下车速。如果就靠一直踩刹车来控制，确实可能造成刹车片严重磨损，行驶时间一长，就影响到车辆制动。为了减少刹车片的磨损，我们就要使用低速模式，这样就可以不用依靠刹车来控制车速了。有的自动挡车辆有一个L挡，这就是低速模式，可以直接切换。没有这个档位的但是手自一体变速箱的，切换到手动模式挂1挡，车辆也会慢慢行驶，然后再配合刹车控制车速就好了。
其实，我们车辆能遇到的大部分坡道路面如果坡度很抖那么距离就较短，如果长度很长的下山路那么坡度也不会始终特别抖，都可以允许自动挡车辆正常行驶，不会对车辆造成什么影响的，车主也不用特别担心。真的遇到这种极端的情况，应该是比较偏僻的野外，除了会遇到这种坡道之外肯定还会有其他的恶劣路况出现的，如果你是要去这种地方，虽然低速行驶可以勉强适用，但是建议还是更换更适合的手动挡越野车更安全一些。
汽车观察家
自己的车子是自动挡汽车，具体是CVT无极变速箱。目前已行驶5万公里，对该变速箱还是非常了解，使用中也总结了不少的经验。今天来和大家聊聊自动挡汽车下长坡不能挂D档吗？
先说经历，前两天去公司培训，跑了一段盘山路，有很长的坡道。在下大坡道的时候个人特意的试了一下自动挡汽车下长坡会不会越来越快，使用D档是否合适。
答案是这样的，在车速70千米每小时左右的速度下长坡，松掉油门以后车子并不会越跑越快，顶多是维持在70千米每小时的速度行驶，如果坡道陡峭度变小了，车速则会越来越慢。
所以说开自动挡汽车的朋友，在下一些比较长的坡道的时候使用D档是没有问题。注意，千万不要空档滑行，无论是手动档汽车还是自动挡汽车，很不安全。对自动挡汽车来说，长时间滑行会致使变速箱发热，甚至损坏。
如果坡道特别大大又特别的长，恰恰您的爱车也有手动模式或者L档，那么可以使用手动模式和L档，利用发动机的阻力来控制车速，防止因为过度使用刹车而造成刹车热衰减的问题。当然汽车刹车也没有那么的脆弱，热衰减也也不一定谁都能踩出来。
自动挡汽车下大长坡，如果您的爱车只有D档，那么使用D档即可，减速带刹车，完全应付的来。如果您的爱车还有手动模式或者L档，使用手动模式或者L档更稳妥一点。
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CMC车友会
完全可以，只是你的右脚不要一直带刹车行驶，感觉速度快了点刹下。至于挂数字或M挡要看车型，有这些的尽量挂个低速挡吧，但是我碰到有种车的手动模式挡位不是锁死的，就是说你踩刹车挂入M1挡，然后松了刹车，下坡的惯性车速上来后，挡位自动跳到M2挡直至M3挡了，这时强行减挡M1发动机就会怒吼了，不踩刹车是不行的，对于这种不锁死挡位的手动模式实际一点意义也没有的。所以还是要根据路况实际操作的，如果感觉刹车比平时迟钝或踩的很深才有制动效果，请立即靠边停车检查或散散热在走。
想zZ梦
自动挡汽车的换挡只有PNDS。首先不能挂🅿️档位，不能挂N挡，千篇一律的安全教育告诉我们不能空挡滑行。所以用D和S可以保持发动机带挡前行的。d的档位降挡逻辑不积极，所以更经济安全。
兽医奶爸
可以，就是有点费刹车。下长坡时，最好挂低速挡，用档位提高转速，提高发动机制动效果。
黑马车评
下大坡的时候应该换成低速挡，就是汽车的S档位，用变速箱的档位动力，来控制车速，绝对有很大的保障，对汽车的使用寿命也有很大的提升。- ̗̀(๑ᵔ⌔ᵔ๑)
