三哥43103
壹車熱評在2017年時曾在北京試駕過一次雪鐵龍C6，當時試駕的是一款中配車型，C6給壹車熱評最深的印象就是——有顏值、空間大、坐著舒服、開起來很穩。所以總體來說，如果是以5顆星來評價的話，壹車熱評給C6的評分應該是在4顆星。
但很遺憾的是，雪鐵龍這款旗艦車型在中國的現狀卻是慘不忍睹，每個月的銷量只徘徊在100臺左右，甚至連競品車型例如大眾邁騰、奧迪A6L的零頭都不如。那麼究竟是什麼原因，讓這款看上去還挺不錯的中型豪華轎車，日子過的如此淒涼呢？
壹車熱評首當其衝需要噴的就是雪鐵龍4S店裡的服務（這個服務可能只限於壹車熱評看車的這家4S店)，當時在北京紫竹橋附近的那家4S店看車時，空蕩蕩的大廳竟然沒有一個銷售人員在裡面，這可是週末的早上10點半啊。心想也好，沒銷售在旁更可以讓自己安心的看車，結果在看完之後想試駕時，轉了幾圈依舊未見銷售出來“接客”。
正當自己想要離開之際，終於來了一個人問是不是來看車的？於是壹車熱評問到：可以試駕嗎？結果那人的回答讓壹車熱評非常無語，對方答曰：我只是個做清潔的，我去幫你叫一下里面的銷售。
當時壹車熱評真的就是千萬匹馬兒在心裡奔騰，要不是看在今天週末自己閒著也是閒著，不然早就轉身就走了，在又等了五六分鐘後，這才見銷售慢悠悠的走了出來。此後的試駕過程對方也算是例行公事的進行了一些基本介紹，反正壹車熱評全程都懶得聽他在說什麼，試駕結束後直接就離開了。
這真的是應了那句話——“賣的越差越沒激情”，雪鐵龍的銷量都這樣了，服務態度卻依舊如此低劣，敢問誰還敢找他們買車？想想壹車熱評在奔馳、奧迪、本田這些4S店裡看車時，隨時能找到銷售不說，對方基本會熱情的給你做一些介紹。甚至福特銷售在介紹時，壹車熱評都告訴對方能讓自己先安靜看車嗎？別克銷售更是給你泡杯好茶後，大家坐下來慢慢聊。
這就是銷量的差距！
說實話，當你坐進C6車內時，迎面而來的豪華感是非常強烈的：
手能摸到的地方都是皮質的，既好看又顯高檔；
坐墊的長度和座椅角度都非常舒適，填充物充足，柔軟度、厚度、支撐性都很不錯，良心；
後排中間地板純平且能夠舒服的放腳，坐在後排中間舒適度依舊不受影響；
有空調出風口，中配以上還提供後排獨立空調；
中央扶手很是氣派，頂配車型還可以控制後排座椅通風加熱，提供後排按摩座椅；
……總之，在中國銷售的C6雖然不是雪鐵龍真正的C6，但你想要的高級感和豪華感依舊一應俱全。
不過在動力方面C6就顯得有些保守了，壹車熱評試駕的1.8T開起來也只能算是動力夠用，需要深踩油門提高轉速後才會感覺到這臺發動機的力量，但是隨之而來的噪音也會破壞一些C6所營造的豪華感。
變速箱方面，C6的AT變速箱響應依舊錶現的比較保守，缺少了法國人在追逐異性方面的那種激情，如果把升檔降檔的反應用一個詞來形容的話，那就是“慵懶”。當然，也正是由於這種慵懶也讓C6在行駛時更能給人一種穩重的感覺。
C6的底盤自然不必過多介紹，雪鐵龍的底盤調校功力可不是吹出來的，整個底盤的整體性非常強，對路面細小震動的過濾也非常到位，總之就是無論坐前排還是後排都會非常舒服。
雪鐵龍C6在自身硬件條件不錯的情況下，依舊銷量悽慘，除了前面說的服務差以外，它的高價位和法系車在中國一直處於非主流的尷尬地位也有直接關係。C6的直接對手是別克君越、大眾邁騰、奧迪A6L，但分析對手就可以發現，雪鐵龍在品牌號召力方面和競品基本不在一個水平線上。
那麼銷量不好，可以用服務來補，服務不好，可以用優惠來補，但傲慢的法國人讓雪鐵龍C6每一條都沒沾上邊。與君越、邁騰這些動不動就兩三萬的優惠比起來，C6的終端銷售真的太摳門了點。
雪鐵龍C6總的來說屬於是品牌力弱，定價高，換代慢，優惠少，服務差，所以它的銷量能上來才叫見鬼了。所以壹車熱評也搞不懂東風集團和雪鐵龍集團的思維，你們賣的車，又不是酒，而且這個時代早已是“酒香也怕巷子深”的時代了。
壹車熱評
雪鐵龍C6定位是一款中型車產品，它的長寬高分別為4980*1858*1475mm，軸距為2900mm。目前共有6款在售車型，指導價在18.99-27.99萬，動力組合採用的是1.6T和1.8T分別匹配6擋手自一體變速箱。新車自2017年11月上市以來可謂命運多舛，18年一整年只賣出0.39萬輛，月均售出325臺，其中1.6T版0.06萬輛，1.8T版0.33萬輛。這個銷量在中型車市場裡面幾乎可以忽略不計，邊緣得不能再邊緣了。
銷量不好不代表它不是一輛好車，只能說法國人對中國市場的揣摩太差了，經常造出一些較好不叫座的車子。雪鐵龍C6銷量小，無非是自身因素和市場因素兩個方面造成的。
第一，C6的外觀在中型車裡面太前衛了，不可否認這個外觀設計很漂亮，設計師一定花了很多心思在裡面，無奈這樣的外觀確實不是每個人都能接受，特別是作為一部中型車。再者這樣的外觀讓C6的定位很模糊，既不像阿特茲、君威這樣主打運動風，也不像帕薩特、邁騰這樣的商務風，莫非是科幻風？
第二，C6的定價過高，即使是銷量不佳，官方也不願給予太大的優惠力度。就像別克君威、雪佛蘭邁銳寶這類，市場終端普遍優惠個三四萬，銷量蹭蹭的就上來了。雪鐵龍官方不這樣做的原因，最重要的一點就是C6的用料太厚道了，這涉及到成本，成本限制了C6不能做出太大優惠。
第三，C6是一款將近5米長的中型車，在消費者眼裡起碼應該搭載一款2.0T的發動機，我知道雪鐵龍的1.8T很厲害，但是不懂車的消費者不會仔細看這種東西，他們就看簡簡單單的數字2.0T>1.8T。
第四，自家兄弟搶了一點市場，C6相對於C5並沒有太多本質上的提升，那麼消費者為什麼不選擇價格更低的C5，對吧？
第五，對手太強大了，像德系的帕薩特、邁騰，日系的雅閣、凱美瑞，美系的君威、邁銳寶，長期霸佔大部分的中型車市場份額，並且它們的口碑質量都不差，賣得多了一傳十、十傳百，買的人只會越來越多。
第六，法系車保值率低，具體到C6也不例外，這也是消費者選車的一個重要因素。
總結:C6銷量不好，但我並不擔心它的生存，不擔心它沒有市場。因為它具備法系車的很多優點，比如說安全性係數高、底盤調校功底強、用料十分厚道、可靠性和耐用性好等等。另外，法系車在國內擁有一批忠實的粉絲，用戶忠誠度很高，一般換車下一輛還會是法系車。最後，希望雪鐵龍能夠改變策略，爭取越賣越多。
以上是個人觀點，歡迎各位網友在評論區斧正或補充，謝謝！
有一車言
主要原因：
1用料紮實價格比較高，想降低價格都難，法方固執非得按照歐洲標準，中方說了很多次就是不聽。
2.營銷差，消費者對車認識不足。
3.設計太個性化不符合消費者的操作習慣。
4.從眾心理比較大，沒車看到有車的。為了攀比就買一樣的吧。這下面子算是挽回來了。
5.產品更新慢，人家都2.0T了，雙離合了，8AT了他這還是最多1.8T，單離合了。
6.修理比較難不適合自己折騰維修。法系車的理念是不讓拆拆卸卸自己修。可是不符合中國的國情呀。
7.PSA發動機帶T的容易亮紅燈。總嚇著消費者
這點兒不是問題的問題依然沒改進。據說新508L已經改了。
8.保養要求高。雖然法系車都是7500～1萬公里保養一次。由於使用了標準比較高的A5B5機油。市場上又少。對於愛自己保養車的人往往在意了全合成卻忽略了A5B5機油。或許很多人都不知道。這也許是造成發動機不穩定的主要原因。還有機油用量是3.8升左右。但是多數是4升全加進去了。這些是自己外邊修理保養特別是自己做不知道的。這也是故障高的原因。一般自己的不當那好意思自己說呢。都歸到不會說話的車身上了。
列了這麼多明白了吧
大老馬
你問這個車型說明你還是對這個車型有憐惜的感覺，雪鐵龍C6現在一個月一兩百臺，其實我也是。
我的第一臺車是雪鐵龍C4L，車價不便宜，車也不錯，1.6T加6AT開的飛起，好幾年了質量沒啥問題，就是車重油耗偏高，9升多。
從客戶感受看法系車為啥這兩年滑的很厲害，到4S店售後服務沒的說，態度不錯。但買車幾年不管是4S店還是雪鐵龍官方的客戶維繫活動非常少，甚至說能斷了聯繫，你車質量性能是不錯，但你價格也貴啊，客戶賣完車了就跟一錘子買賣是的。說法系車質量不好的我是不認同的，法系車內在不差，底盤各方面都不錯，內在優於外在，奈何營銷做的不好，這幾年除了當年C4L上市的時候，百米加速挑戰賽有動靜，後來也不知道有啥了。
再者，個人認為雪鐵龍的整個產品佈局是有問題的，C4L（未推1.8L之前）,C5,C6價格重疊的厲害，自己產品打自己產品，越賣越找不到方向。C5是跟本田雅閣，豐田凱美瑞，日產天籟，大眾邁騰/帕薩特y一個級別的，C6是什麼級別的？我認為算是B+級的吧，為何不直接放棄C5直接讓C6來降維打擊呢？
個人認為C6不差，我就開過一次，坐神州專車的時候坐過一次後排，整體的舒適性安靜性，後排的空間都給我印象深刻，奈何就是賣的不好。我覺得汽車市場已經過了酒香不怕巷子深的年代，你車雖好，但大家不知道，底盤好開過才知道。營銷上還是要下功夫，B級車市場容量怎麼也有百八十萬，何苦能落到每月兩百臺。
Leon大話汽車
第一，中國人跟風多
第二，不懂車的國人多
第三，營銷跟不上去，服務不行
第四，中國人和法國人的觀念不一樣，不迎合中國人。
雪鐵龍c6是絕對的好車，性價比最高，20多萬沒有這樣的高配置。其它品牌基本需要四五十萬，奔馳e50萬都沒有acc。
只能說品牌作用，中國人錢多人傻的太多了。
我元旦時選擇了尊貴nappa版，25萬落地。
這個配置，什麼車30萬以內比他強？
所謂的保值，油耗大，空間不好，都是糞子之言，沒有擁有過，怎麼能有發言權？
seasky7787
絕對好車，已開一年多，夠穩夠安靜！應該國內唯一不簡配按歐洲標準的好車！至於賣不好，完全是國企從中做梗，它們都習慣減減配，人家不同意，必須國內外標準一致，人家眼光往後看，而我們想著先擼一把國人，反正我是國企我怕誰。（所有國企已都習慣坑自個人，為目的賺錢納稅完成國家指標），中國人嘛喜歡互坑才爽。為淋中國點贊
Freedom8304
雪鐵龍C6不是在中國賣的不好，在全世界賣的都不好。因為雪鐵龍C6只有中國有，國外沒有，法國🇫🇷也沒有。哈哈哈
小石子163776008
因為安全係數高，不簡配防撞梁。還有水軍也有很大貢獻
傅二皮的時光機
整個法系車都不行，後期維修貴，設計不合理，不保值等等多個問題，建議換其他品牌！
後美車生活
C6屁股，側身，尤其是內飾的設計和質感，都已經超越其他B級車太多。比5系。A6都綽綽有餘。他毀在前臉上。前臉那種低頭哈腰褲腰帶式的貫穿，實在是太隨心所欲。和車的整體設計完全風馬牛不相及。正確的設計應該是向外，向上去伸張，而且不是雷克薩斯Lx5700那種張牙舞爪不知所云的伸張。寫字我們都知道結構最重要，車的設計尤其是！
