人不可貌相和只可遠觀而不可褻玩焉，這兩句話其實用在車界也是很符合的，第一句話要陳述的一個觀點就是在汽車領域，那些性能很強悍但是外觀很低調的車型，像高爾夫R，大眾輝騰，寶馬M5還有奧迪RS7，這都是一副低調的外表下隱藏最著的是一顆隨時可以躁動的心，都是隨時可以讓你豎起大拇指的車型，而第二句話要說的並非性能車，但一定是昂貴並且罕見的車型，像跑車或者限量版車型，跑車不是那種野馬，尚酷等車型，起碼是保時捷911起步，甚至到法拉利拉法這樣的頂級超跑，價格高昂而是性能強悍，對於99%的人來說這都是不可玩的車型。
其實一提到跑車，我們第一想到的就是蘭博基尼和法拉利，隨後就是保時捷，確實在300萬以上的跑車領域，蘭博基尼和法拉利旗下的車型無論是造型和性能都是頂尖的水準，有著一副誇張的面孔，內心也是十分的狂躁不安的，都是頂級的跑車製造商，而對於保時捷，雖然旗下更多的走量車是豪華轎車和SUV，但旗下兩款跑車918 Spyder和911在跑車界可以是兩款具有代表性的車型，也是有著無數的車迷，當然還有像邁凱倫，阿斯頓馬丁還有瑪莎拉蒂這樣的跑車製造商，不過名氣略小點。
最便宜的V8跑車，4.0T爆發510馬力，一套房就買得起！阿斯頓馬丁V8 Vantage，其實對於阿斯頓馬丁這個品牌，就是一個跑車品牌，不過縱觀旗下的車型佈局，從200萬左右的V8 Vantage到400萬左右的Vanquish，價格的跨度不大，就是集中在300萬左右，和法拉利和蘭博基尼截然不同的，所以阿斯頓馬丁專注的是製造性能一般但是優雅的跑車，確實追求極致性能的不會來關注阿斯頓馬丁的，甚至保時捷GT2 RS都是秒殺很多的車型，所以紳士奢華是阿斯頓馬丁的第一代表詞。
阿斯頓馬丁V8 Vantage，這是阿斯頓馬丁家族最便宜的車型了，就是二線城市一套房的價格，在外觀的設計上，該車的設計沒有法拉利那樣的暴烈誇張，也沒有瑪莎拉蒂那樣的女王範，主要的格調就是紳士，前臉的設計採用的是極具家族風格的大嘴式設計，內部是網狀而周圍採用的是純碳纖維的材質，配合的是全鋁車身結構，這是跑車具備的結構，運動感和攻擊感都很強，比DBS都要唬人。而側面是最紳士的部分，線條緩緩的平滑到尾部，不過這是最不顯紳士感的馬丁跑車，而來到尾部，首先是貫穿式的尾燈設計，然後誇張感又來了，尺寸很誇張的擴散器首先視覺上勝出了，達到了190cm，這是很罕見的，比法拉利488都要大，足夠的誇張。
奢華也是阿斯頓馬丁所追求的，坐進車內，給人的感覺就是科幻，確實該車的設計太過於複雜了，不像911那樣的整齊，也沒有Huracan那樣的運動，在檔把區佈滿了按鍵，還有必要的碳纖維裝飾，一下子是難以上手的，但對於品牌來說這是一種傳承，懸浮式的8英寸屏幕，系統來自於奔馳，和奔馳還是有關係的，並且還配備了全液晶的儀表盤，科技感還是足夠了的，三輻式的平底設計的方向盤，握感相當出色，還集成了各種功能按鍵。
輪轂的造型很精緻，十分的運動，在制動上，配備的是前六後四的活塞卡鉗，並且在剎車盤的預留槽是用來很好的排出剎車摩擦所產生的粉末，保證的可以提供足夠的剎車性能，這是跑車必須具備的。並且輪胎採用的是倍耐力專門為它開發的P ZERP輪胎，前255/40 ZR20，後295/35 ZR20輪胎，並且配備了一體式的賽車座椅，保證了出色的包裹性和舒適性。
在動力上面，V8 Vantage採用的是8缸渦輪動力，V8是Mercedes-AMG 的 4.0 V8 Bi-Turbo 雙渦輪增壓引擎，這臺發動機是出自阿斯頓馬丁和奔馳的AMG部門共同之手，最大馬力 510馬力/6000rpm、最大扭力685Nm/2000-5000rpm，匹配ZF的8速手自排變速系統， 0-100km/h 僅需 3.6 秒，其實就加速成績來說，並不算出色，但是駕駛激情還是很出色的，這是一臺有AMG血液的阿斯頓馬丁。
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