現在很多城市都已有各大共享汽車品牌進駐了，也有很多已經考了駕照，但還沒有車或者車不在自己所在城市的朋友使用了共享汽車；共享汽車的出現確實方便了很多人，而且其相對優惠的價格和很多免押金的措施以及時不時贈送的優惠券也很吸引人，但是在很多讓人動心的便捷背後，隱藏著很多需要注意的事項，否則，吃虧了就只能自己噎下去了。
一、共享汽車的維護堪憂： 很多共享汽車會有各種各樣的小碰撞痕跡、外觀損傷、內飾髒汙破損等；遇到這種車，在開車之前一定要拍照並聯系客服；當然，最安全的方法就是換一輛。
二、 共享汽車找車和停車都不便：共享汽車需要停在規定的幾個有限的停車場的電子欄柵範圍內；也就是說，如果用戶需要用車，則需要在app上顯示的停車場內取車；當然還有還車問題，在用戶使用完汽車之後，同樣的也需要開到app上顯示的停車場內，才可以在app上操作還車，否則是還不了車的，在還不了車的這段時間內，是一直在計費的，這裡就延伸出了一個問題：
如果用戶從停車場把車開到目的地之後，車沒電了，徹底開不動了，看到這裡可能會有朋友說：你不會看著電量開車的嗎？ 嗯，對，啟動汽車的時候是會顯示電量和可行里程， 但是，總所周知的，國內的新能源汽車的宣傳續航和真是續航問題，所以，車上顯示的，並不一定就是可信的。那麼需要怎麼操作呢？ 打電話給客服，客服會告訴你，因為車是你開沒電的，所以，一你可以自己叫拖車把車拖到規定的停車場，然後還車，二你可以委託客服幫你叫拖車， 這兩種方式的拖車費都是用戶自理的，而且在還車之前的這段時間，app都是一直在計費的。所以千萬要注意這個問題。
用戶在開車之前，汽車顯示電量剩餘3格，可行里程為87公里，然而用戶實際使用里程為36公里，在開到目的地之後，一點電量都沒有了， 無奈只能叫拖車，拖車費另外微信支付，而且當天下午打完客服電話之後，第二天的上午客服才叫的拖車，中間的這段時間一直在計費。
三、所有交通違章都需自行承擔：駕駛共享汽車一旦違章，汽車運營商是不會承擔違章費用的，共享汽車所有交通違章其實跟自有汽車一樣，都需自行承擔。所以駕駛的時候要遵守交通規則。
四、“最後一位追責”：一旦汽車出現質量問題，比如行駛途中，汽車動力故障熄火。最後一位“駕駛員”就要負全責（主要是找不到之前是誰造成的問題，所以最後一位背鍋。）這種類型的事件在“共享汽車”的事故案例裡，比比皆是，這就需要用戶記得前面提到過的，使用共享汽車之前，一定要把有問題的外觀或內飾都要拍照，留作證據。
五、“維修不便宜”：因為共享汽車並不是常見的汽車，保有量很低。所以一旦遇到“坑”之五之後，找到維修點，就會發現維修比很多常規汽車貴很多。
所以，各位朋友在使用共享汽車之前，一定要注意這些問題哦！
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